【簡介：】本篇文章給大家談談《水上飛機A2C》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國海上有哪些飛機


2、水上飛機有什么本領


3、學飛機駕駛證需要多少錢?

我國海

本篇文章給大家談談《水上飛機A2C》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國海上有哪些飛機
• 2、水上飛機有什么本領
• 3、學飛機駕駛證需要多少錢?

我國海上有哪些飛機

大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”。

A2C飛機是中國特種飛行器研究所研制的多用途水陸兩用超輕型水上飛機。

水上飛機有什么本領

1、水上飛機主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運動。

2、水機在軍事上用于偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用于運輸，森林消防等。

3、可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設施較經濟，飛機噸位不受限制。

早期，水上飛機和陸上飛機是同時發(fā)展的。30年代水機發(fā)展十分迅速，遠程和洲際飛行幾乎為水機所壟斷，還開辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運航班。

戰(zhàn)后水機發(fā)展速度放慢，主要代表機種有前蘇聯(lián)的別-10和日本的PS-1水上飛機，后者由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術，具有較高的抗浪能力。中國在轟-5的基礎上研制了水轟-5，能執(zhí)行反潛任務。

擴展資料：

國內發(fā)展現(xiàn)狀

中國在1919年就研制成功了水上教練機。20世紀50年代以來，我國曾裝備有別-6、青-6、水轟五等三型水上飛機。

別-6水上飛機由前蘇聯(lián)生產，20世紀50年代中期裝備部隊使用，60年代末，為提高別-6水上飛機性能，進行了換發(fā)改進，重新命名為青-6水上飛機。青-6水上飛機是別-6水上飛機的國內改進型飛機，主要是用國產渦槳-5發(fā)動機替換別-6飛機的原活塞發(fā)動機，青-6水上飛機于1996年退役。

水轟五飛機由中航工業(yè)特飛所、中航工業(yè)哈飛等單位自行研制，研制工作始于1968年， 1976年4月首飛成功，1986年交付使用。

20世紀80年代初期，中航工業(yè)特飛所自行開發(fā)了A1、A2C系列超輕型水上飛機，可用于旅游觀光、航空攝影、農業(yè)作業(yè)等用途，并形成了小批生產交付能力。2006年開始，開發(fā)了“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機，現(xiàn)已進入取證試飛階段。

2009年起，中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院目前正在研發(fā)的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機是由國家立項的重大民用航空項目，它可在陸上機場或海面上起飛降落，是一種大型的水陸兩棲飛機，具有良好環(huán)境適應性和廣泛的用途。

參考資料來源：人民網(wǎng)-盤點國內外水上飛機發(fā)展：中國1919年研制成功

學飛機駕駛證需要多少錢?

考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。

由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生并進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統(tǒng)的理論學習和飛行實踐，經考試合格后，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。

當然，這些還需要不菲的費用：課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。 一架飛機等于一輛豪華汽車。

在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國?？怂笹LEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業(yè)。

以中央空調業(yè)務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。

據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產飛機也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。

比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，

一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；

二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；

三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓公司的要求，很多人都有資格去學習并考取駕照。例如，某培訓公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現(xiàn)良好。 而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。 一小時1000元一年40萬 ，據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。

目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。 可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據(jù)業(yè)內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。

比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

關于《水上飛機A2C》的介紹到此就結束了。