【簡介：】本篇文章給大家談談《F22航程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、F-22戰(zhàn)斗機的準確資料


2、F—22戰(zhàn)機的性能發(fā)明有哪些特點？


3、戰(zhàn)機F-22，為什么會被部分

本篇文章給大家談談《F22航程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、F-22戰(zhàn)斗機的準確資料
• 2、F—22戰(zhàn)機的性能發(fā)明有哪些特點？
• 3、戰(zhàn)機F-22，為什么會被部分人稱為是最強空優(yōu)戰(zhàn)機？
• 4、F-22介紹
• 5、F-22戰(zhàn)斗機的介紹
• 6、F-22戰(zhàn)斗機的基本信息

F-22戰(zhàn)斗機的準確資料

F-22戰(zhàn)斗機（英文：F-22 fighter，編號：F-22，代號/綽號：Raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國一型單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機，是世界上第一種進入服役的第五代戰(zhàn)斗機。

F-22戰(zhàn)斗機的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰(zhàn)能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機。

擴展資料：

技術特點

1、F-22采用外傾雙垂尾常規(guī)氣動布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設計

2、F-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和并朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼布置。

3、從壓氣機到發(fā)動機進氣口之間的通道呈S形通道。發(fā)動機具備二維向量噴嘴，有固定的側壁和調節(jié)噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動上下調節(jié)板以偏轉推力方向。

參考資料來源：百度百科-F-22戰(zhàn)斗機

F—22戰(zhàn)機的性能發(fā)明有哪些特點？

F－22飛機是美國空軍的下一代先進戰(zhàn)斗機。它不僅具有快速、敏捷、隱身及大量高技術的性能特點，而且具有良好的可靠性和維修性。

F－22戰(zhàn)斗機是一種高度機動的武器系統(tǒng)，以很少的保障人員和保障設備就能在嚴酷的外場條件下投入使用。它有一套機上氣體發(fā)生系統(tǒng)，用于向飛行員提供氧氣，并向飛機各系統(tǒng)提供干氮等惰性氣體。有了這一系統(tǒng)，就可避免使用液氧時所帶來的危險性及許多后勤保障問題。

該飛機有一套內裝式輔助動力裝置，它可以向飛機提供維護所需的全部電源。它還可使發(fā)動機具有空中起動能力。這種輔助動力裝置與F－16飛機上用的供電裝置不同，它以普通的噴氣發(fā)動機燃油為燃料。因此，F－22飛機再次戰(zhàn)斗出動所需的勤務工作只是加注燃油和加掛武器，使再次出動所需的時間大大縮短。

發(fā)動機維修性好，更換一臺僅需90分鐘，F－22飛機所用的普惠F－119發(fā)動機具有良好的維修性。它雖是第一種具備推力轉向能力的實用型發(fā)動機，但其零件數量卻比現役發(fā)動機減少了40%，所需的維修工具減少了60%。設計人員將發(fā)動機的大部分部、附件放在易達的位置，便于維修時的拆卸作業(yè)。一個熟練的維修小組更換一臺發(fā)動機最多只需90分鐘。維修人員平均能在20分鐘內拆卸和更換一個發(fā)動機的LRU。

采用模塊化電子設備方案是F－22飛機的最顯著特點之一。近85%的LRU已被電子模塊所替代。這些模塊裝在位于各進氣道前面的易達的設備架上，并采用液體冷卻，使模塊的溫度保持在16℃左右，從而使其可靠性比現有的電子設備提高3倍。模塊化電子設備系統(tǒng)的體積僅為F－15飛機電子設備的1／40，而處理能力卻為它的6倍。

F－22飛機的電子設備具有一種“機上”中央綜合診斷能力，能使維修人員隔離故障的能力提高10倍。每個模塊可以各自進行至芯片級的內裝式檢測。模塊本身的狀況由上一級機體進行監(jiān)控。電子設備還采用了一種時間應力測量系統(tǒng)，它能向外場維修人員和修理工廠提供有關故障發(fā)生時所處環(huán)境的信息。

F－22飛機的電子設備是能“容錯”的，即能在降額的狀態(tài)下工作。這樣，在部分元件失效時，飛機還能繼續(xù)出動，而對系統(tǒng)總體效能的影響卻不大。由于采用了能互換的通用模塊，所以電子設備基本上就不需要中間級維修，因而，也就不需要部署中間級測試站和中間級測試人員了。

與現役戰(zhàn)斗機相比，F－22飛機的可靠性可提高一倍，每飛行小時的維修工時可減少2／3，從而使其戰(zhàn)斗出動率比現役戰(zhàn)斗機高出近一倍。由于該機在后勤保障方面基本實現了自滿足，因此，部署一個有24架F－22飛機組成的飛行中隊所需的空運量，僅為部署一個具有同樣數量飛機的F－15中隊所需空運量的2／3。

F－22飛機能裝載全套空對空武器，其中包括AIM－120先進中程空空導彈和AIM－9響尾蛇導彈。它有3個導彈艙，其中兩個位于發(fā)動機外側，另一個在中心線位置。導彈掛架是液壓傳動的，掛彈時不需要撞擊掛鉤。航炮系統(tǒng)采用M61炮，與F－15、F－16飛機相同。但其送彈系統(tǒng)有改進，提高了可靠性。

戰(zhàn)機F-22，為什么會被部分人稱為是最強空優(yōu)戰(zhàn)機？

因為戰(zhàn)機F-22性能比較好，操作簡單。

盡管并不是每一項技術都是最先進的，但F-22確實是當前五代人中最成熟的技術，最全面，最平衡的性能以及最強大的總體戰(zhàn)斗力。從戰(zhàn)斗力的角度來看，毫不夸張地說這是當今戰(zhàn)斗機的巔峰之作。 F-22于1997年首飛，并于2005年開始服役。墜機前后，共制造了187架飛機。在此期間，其中五人墜毀。目前有182架飛機服役，其生產線已在2011年底停產。作為具有里程碑意義的隱形戰(zhàn)斗機，F-22僅生產了180多架飛機，這太少了。

關于停止生產F-229 A的原因，美國的回應概括為兩點，單價太高、用途單一。 F-22A的單價超過1億美元，在上世紀末和本世紀初，它確實是天價。盡管性能值得，但它主要用于空氣優(yōu)化操作。用途相對單一，美國沒有必要購買過多的戰(zhàn)斗機，更不用說美國花費太多金錢購買這類戰(zhàn)斗機了。其次，F22技術太先進了。它是針對美國未來的威脅而制造的。目前，世界上沒有任何國家可以對美國空軍和海軍構成威脅。中國和俄羅斯的戰(zhàn)斗機美國現役戰(zhàn)斗機足以應付。作為上世紀的戰(zhàn)斗機，與目前最先進的F-20，F-35和Su57相比，F-22在航空電子和發(fā)動機等某些領域并不是最先進的。

特別是在上個世紀，機載電子設備與今天不一樣。F-35的集成航空電子系統(tǒng)+全景頭盔更加集成，態(tài)勢感知能力更強，這是未來的發(fā)展方向。 F-22仍是目前戰(zhàn)斗機中戰(zhàn)斗力的頂峰，除其他外，F-22的完整4S標準性能（隱身，超音速巡航，超機動性和超態(tài)勢感知）優(yōu)于其他幾款五代機。確實，它比F-22的其他幾架隱形戰(zhàn)斗機具有更多的缺點，例如F-35缺乏穩(wěn)定的超音速巡航能力，Su 57隱身和航空電子系統(tǒng)的水平使人們產生疑問，缺乏F-22的大型推力發(fā)動機，機動性不足，超巡航性能等。對于F-22，除了說其車載電子設備有些落后之外，很難再找到更多的缺點了。

F-22介紹

F-22，是美國空軍委托洛克希德、波音以及通用動力公司合作研制的新一代戰(zhàn)斗機，也是專家們所指的目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機”，它將成為下世紀初葉的主戰(zhàn)機種。主要用途是壓取戰(zhàn)區(qū)制空權，因而也是F-15的后繼型號。1990年9月原型機首飛，最初計劃采購750架，經過兩肖減最后確定的采購數量是438架。1997年9月EMD型飛機首飛，預計2002年開始交付生產型飛機，2004年形成初步作戰(zhàn)能力，2013年交付第438架飛機。 該計劃原稱ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可探測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足于以往老型號的短時間超音速沖刺）、有效載重不低于F—15和具有飛越包括第三世界戰(zhàn)區(qū)在內的所有戰(zhàn)區(qū)的足夠遠的航程。面對如此先進的設計要求，F—22采用一切已有的世界級航空頂尖技術是毫無疑問的。 經與F—23的競爭試飛，F—22中標，F—22的原型機試飛于1990年9月，如果順利的話，F—22可望于2001年服役，成為21世紀世界最好的戰(zhàn)斗機，目前獲得訂貨224架。 F—22采用政黨雙垂尾雙發(fā)單座布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在邊條翼下方，與噴口一樣，都作了抑制紅外輻射的隱身設計，主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出于前機身上部，全部投放武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。 F—22尺寸:翼展13.56米；機身18.92米；機高5.00米；機翼面積 78.80米。 重量:額定起飛重量27.216公斤。動力裝置:兩臺普惠公司的F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發(fā)動機(2×13，900公斤力)。飛行特性:最高飛行速度1950公里/小時；近地最高飛行速度1480公里/小時；實際最大飛機高度18,000米；作戰(zhàn)半徑1,300～1,500公里；最大使用過載9.0。 結構特點:在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統(tǒng)，包括彼此隔開很寬和帶方向舵并朝外傾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技術標準(小反射外形、用吸收無線電波的材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰(zhàn)斗機，其設計最小有交錯射面為0.1平方米左右。在機體上廣泛使用含熱塑(12%)和熱作用(10%)的聚合復合材料(KM)。在批生產的飛機上使用復合材料(KM)的比例(按重量)將達35%。兩側翼下菱形截面發(fā)動機進氣道為不可調節(jié)的進氣道，為敷設發(fā)動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發(fā)動機二維噴管，有固定的側壁和調節(jié)噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力矢量而設計的可動上調節(jié)板和下調節(jié)板。 電子設備:按TRW公司通用手冊研制的整套綜合機載無線電電子設備包括:中央數據綜合處理系統(tǒng)；綜合通訊、導航和識別系統(tǒng)ICNIA和包括無線電電子對抗系統(tǒng)的全套進行電子戰(zhàn)的設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電傳感器系統(tǒng)EOSS，兩個激光陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統(tǒng)(HHC)。機載雷達為帶電子掃描的主動定相天線陣，它包含了1000多塊模塊，其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統(tǒng)技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態(tài)，它保 證雷達站以主動狀態(tài)工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4臺液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統(tǒng)。 對F—22的試驗改良是十分細致和周到的，因為美國空軍說“F—22并非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研制，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優(yōu)勢。因此F—22必須組合有最好的隱身、超音速巡航。一體化航空電子、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性?！? F—22的戰(zhàn)斗損耗率在十年后僅為F—15的二十分之一，維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F—15少5億美元。 F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機武器系統(tǒng) F-22 除執(zhí)行空中優(yōu)勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈藥（JDAM）之類的武器進行精確對地攻擊。由于隱身和超音速巡航的需要，在隱身狀態(tài)F-22的基本軍械裝置被安裝在機內。不過它也有原設計用于掛副油箱和導彈的4個翼下掛點，用于在非隱身狀態(tài)掛載副油箱和武器。 飛機上有一門內裝機關炮M61A2(用口徑20毫米機關炮M61AI的長炮筒方案)和三個內部武器艙:兩個武器艙沿進氣道安排(每個艙可容納一枚安裝在伸縮自如自動安全裝置上的AIM-9M火箭)，另一個武器艙在機身的下部，可容納4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安裝在自動控制裝置上的6枚AIM-120C(中部艙的另一配備方案，可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和兩枚JDAM-1000)導彈。在4個機翼下的懸掛裝置吊架上可以安排4枚AIM-120A導彈、8枚AIM-120C導彈和副油箱。 F-22的航空電子系統(tǒng)采用“寶石柱”計劃取行的系統(tǒng)構形研究成果和許多新技術。這種可重構的系統(tǒng)構形，用外場可更換模件（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模件分別承擔整個航空電子系統(tǒng)的一部分工作，各模件承擔的工作與飛機執(zhí)行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模件發(fā)生故障時，可使用其他政黨模件來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統(tǒng)工作的可靠性。 F-22戰(zhàn)斗機AN/APG-77雷達是1個用于探測目標的有源相控陣系統(tǒng)。它通過集中式數據處理系統(tǒng)與其他傳感器和航空電子設備一起工作。處理器控制天線發(fā)射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。 APG-77雷達的技術基礎是超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相控陣雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是得克薩斯儀表公司的固態(tài)相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發(fā)射和接收是這種系統(tǒng)設計中的創(chuàng)新之處，并確保提高了靈活性、小的雷達反射截面積和寬的頻帶。 據稱，F—22可選掛“響尾蛇”和AIM-120等先進的空對空導彈、450千克聯合直接攻擊炸彈。固定武器30年一成不變—仍是1門6管M61A2“火神”機炮。每次飛行，可在每個內部彈艙中掛1~2枚AIM-120或1~2枚“響尾蛇”導彈。如不考慮隱身問題，另可在翼下增設4個掛架，每個掛架可掛彈2300千克，它像征著一只6000加侖油箱或2枚導彈。 二、F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機武器系統(tǒng) F-22除執(zhí)行空中優(yōu)勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈藥（JDAM）之類的武器進行精確對地攻擊。由于隱身和超音速巡航的需要，在隱身狀態(tài)F-22的基本軍械裝置被安裝在機內。不過它也有原設計用于掛副油箱和導彈的4個翼下掛點，用于在非隱身狀態(tài)掛載副油箱和武器。 配備一門口徑M61A2 20毫米機炮；可掛4枚發(fā)射后不管AIM-120C中距空空導彈和2枚AIM-9X近距導彈，還可掛HARM“哈姆”高速反輻射導彈，AGM-154聯合火力圈外導彈，GBU-32聯合直接攻擊炸彈，JASSM三軍火力圈外隱身巡航攻擊導彈，WCMD風修正子母彈，GBU-22“寶石路”III型制導炸彈等。炮口和彈艙門均裝有能夠快速開啟的艙門，輕巧敏捷的彈艙掛架還具有快速伸出并彈射彈藥的功能。使得這些開口都得到了保護，提高了隱身性能。

F-22戰(zhàn)斗機的介紹

F-22戰(zhàn)斗機（英文：F-22 fighter，編號：F-22，代號/綽號：Raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國一型單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機，是世界上第一種進入服役的第五代戰(zhàn)斗機。

F-22戰(zhàn)斗機的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰(zhàn)能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機。

擴展資料

研制背景

20世紀70年代末期，根據美國情報部門的消息，蘇聯所研制的米格-29“支點”和蘇-27“側衛(wèi)”測試工作穩(wěn)步推進，這讓美國空軍感到了挑戰(zhàn)。于是在1981年，美國空軍高層開始下一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)探討，旨在研發(fā)一款能夠取代當時作為主力的F-15“鷹”的新型戰(zhàn)斗機。

1981年6月，美國空軍發(fā)布了對于“先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機”（Advanced Tactical Fighter，縮寫ATF）的“研制招標書”（Request For Information，縮寫RFI）。

該項目的研發(fā)將由防務承包商來完成。ATF計劃的硬性要求有三點：隱身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距離起飛（short takeoff and landing）。

特點

F-22采用外傾雙垂尾常規(guī)氣動布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。

其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設計，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出于前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。

F-22戰(zhàn)斗機的基本信息

F-22戰(zhàn)斗機數據：

乘員：1人

長度：18.90米

翼展：13.56米

高度：5.08米

機翼面積：78.04平方米

空重：19700千克

最大起飛重量：38000千克

動力系統(tǒng)：2×普惠F119-PW-100渦扇發(fā)動機

推力：最大推力：2×104千牛；加力推力：2×156千牛。

F-22戰(zhàn)斗機性能：

最大飛行速度：2.25馬赫（1500英里/小時，2410千米/小時）

實用升限：19812米

航程：1600海里（2963千米）

作戰(zhàn)半徑：410海里（759千米）

翼載荷：375千克/平方米

推重比：0.84

限制過載：-3.0/﹢9.0g

武器系統(tǒng)：主要武器：4個外掛點，2個內置彈艙（載彈量2270千克），空對空掛載為6枚AIM-120+2枚AIM-9導彈；輔助武器：1門20毫米 M61A2“火神”機炮，備彈480發(fā)。

擴展資料

F-22戰(zhàn)斗機研制背景：

20世紀70年代末期，根據美國情報部門的消息，蘇聯所研制的米格-29“支點”和蘇-27“側衛(wèi)”測試工作穩(wěn)步推進，這讓美國空軍感到了挑戰(zhàn)。于是在1981年，美國空軍高層開始下一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)探討，旨在研發(fā)一款能夠取代當時作為主力的F-15“鷹”的新型戰(zhàn)斗機。

1981年6月，美國空軍發(fā)布了對于“先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機”（Advanced Tactical Fighter，縮寫ATF）的“研制招標書”（Request For Information，縮寫RFI）。該項目的研發(fā)將由防務承包商來完成。ATF計劃的硬性要求有三點：隱身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距離起飛（short takeoff and landing）。

參考資料來源：百度百科-F-22戰(zhàn)斗機

關于《F22航程》的介紹到此就結束了。