【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱有多少飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問東航波音737-800客機(jī)機(jī)翼在多少排位置?
2、737-900ER型飛機(jī)座位分布圖
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本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱有多少飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問東航波音737-800客機(jī)機(jī)翼在多少排位置?
- 2、737-900ER型飛機(jī)座位分布圖
- 3、奧凱航空BK2887 波音737(中）乘坐這架飛機(jī)怎么樣??？我說(shuō)的是安全系數(shù)！
- 4、奧凱航空4發(fā)737，這也太詭異了吧
- 5、奧凱航空是廉價(jià)航空嗎？
- 6、737-900ER型飛機(jī)座位分布圖是什么樣的？
請(qǐng)問東航波音737-800客機(jī)機(jī)翼在多少排位置?
波音737-800飛機(jī)的機(jī)翼位置共有六排座位在機(jī)翼位置，分別有11、12、13、14、15、16排，同屬于經(jīng)濟(jì)艙，其中12排的位置為緊急逃生口。
擴(kuò)展資料：
艙室設(shè)計(jì)
737-600/-700/-800/-900，航空公司可以在很短的時(shí)間內(nèi)，將客艙布局從公務(wù)艙的每排5座改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座，方便變換客艙布局。
波音737-800型在中國(guó)中719架，分別：
1、中國(guó)國(guó)際航空（101）
2、大連航空有限責(zé)任公司(7)
3、中國(guó)東方航空（43）
4、中國(guó)南方航空（117）
5、海南航空（120）
6、廈門航空（89）
7、上海航空（50）
8、山東航空（73）
9、深圳航空（72）
10、中國(guó)聯(lián)合航空（21）
11、奧凱航空（13）
12、九元航空（2）
13、東海航空（3）
14、瑞麗航空（1）
15、河北航空（4）
16、昆明航空（4）
參考資料來(lái)源：百度百科-波音737
737-900ER型飛機(jī)座位分布圖
737-900ER型飛機(jī)座位分布圖如下：
波音737-900ER是波音公司在737-900的基礎(chǔ)上研制的，直接取代737-900外，也可替代停產(chǎn)的波音757-200。
此機(jī)型增加了額外的燃料箱與改良的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以增加續(xù)航距離。首家訂購(gòu)737-900ER的航空公司是印度尼西亞的獅子航空（Lion Air），首架飛機(jī)于2006年8月8日出廠。
737-900ER可執(zhí)飛96%的當(dāng)前757航線。
737-900ER的座位數(shù)比許多737客戶正在使用737-800多15-20個(gè)。
擴(kuò)展材料：
乘坐飛機(jī)必須牢記的7大注意事項(xiàng)
1、務(wù)必在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù)
因此，最好根據(jù)情況提前到機(jī)場(chǎng)，特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)候。有的機(jī)場(chǎng)非常嚴(yán)格，到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機(jī)場(chǎng)。
2、喜歡靠窗戶位置的朋友
可以在換登機(jī)牌的時(shí)候讓辦理人員給你安排一個(gè)靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。
3、 安全檢查
乘機(jī)前旅客及其行李(含托運(yùn)行李和隨身攜帶物品)必須經(jīng)過(guò)安全檢查。經(jīng)常乘坐飛機(jī)是會(huì)給人來(lái)點(diǎn)一些不適的，而練習(xí)42式太極拳是很好的緩解不適的方法哦。
4、免費(fèi)行李額
持成人票或兒童票的旅客，每位免費(fèi)行李額為:頭等艙4O公斤，公務(wù)艙3O公斤，經(jīng)濟(jì)艙2O公斤。持嬰兒票的旅客，無(wú)免費(fèi)行李額。
5、逾重行李額
旅客對(duì)超過(guò)免費(fèi)行李額的行李應(yīng)支付逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%計(jì)算，總金額以元為單位。
6、隨身橫帶物品
隨身攜帶物品指經(jīng)航空公司同意由旅客自行攜帶乘機(jī)的零星小件物品。
隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品;持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。
每件隨身攜帶物品的體積均不得超過(guò)2O x4O×55厘米，超過(guò)上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。旅客不得攜帶管制刀具乘機(jī)。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不得隨身攜帶。
7、不準(zhǔn)作為行李運(yùn)輸?shù)奈锲?/p>
國(guó)家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制運(yùn)輸物品、危險(xiǎn)物品包括但不限于壓縮氣體:易燃、腐蝕液體、易燃固體、毒品、氧化劑、可聚合性物質(zhì)、磁性物品、放射性物品、有害或有刺激性物質(zhì)、及其具有異昧或容易污損飛機(jī)的其他物品，不能作為托運(yùn)行李或隨身攜帶物品。
參考資料：百度百科-波音737-900ER
奧凱航空BK2887 波音737(中）乘坐這架飛機(jī)怎么樣?。课艺f(shuō)的是安全系數(shù)！
在航空領(lǐng)域，所有的飛機(jī)都有統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，您將乘坐的737也要符合下列標(biāo)準(zhǔn)才能被授權(quán)運(yùn)營(yíng)：
根據(jù)中國(guó)的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)，一架飛機(jī)連續(xù)飛行一萬(wàn)年，允許出一次機(jī)毀人亡的事故，目前所有中國(guó)的航空公司都能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（歐美的還更高）。這個(gè)一萬(wàn)年的說(shuō)法是評(píng)定安全系數(shù)的專業(yè)說(shuō)法，不太好理解。
一萬(wàn)年是指連續(xù)的飛行時(shí)間，不是指服役時(shí)間。
換句話說(shuō)，一萬(wàn)年等于六千三百六十萬(wàn)小時(shí)（63，600，000），一架飛機(jī)連續(xù)連續(xù)飛行63600000小時(shí)允許出一次事故，即它飛行一小時(shí)，出事故的概率為63600000分之1，如果一次旅行是3個(gè)小時(shí)，那么出事的概率就是21200000分之1。
所以，乘坐飛機(jī)是非常安全的。
奧凱航空4發(fā)737，這也太詭異了吧
應(yīng)該是用錯(cuò)了說(shuō)明書吧，737全系列都是雙發(fā)（兩臺(tái)CFM-56型
渦輪風(fēng)扇
式發(fā)動(dòng)機(jī)，
美國(guó)GE
公司生產(chǎn)）的。波音只有747和707是4發(fā)的。國(guó)內(nèi)707應(yīng)該是全線退役了，有可能是租用的747。
奧凱航空是廉價(jià)航空嗎？
奧凱航空不是廉價(jià)航空，是我國(guó)第一家民營(yíng)航空公司?？偟膩?lái)說(shuō)好不錯(cuò)。
奧凱航空有限公司是中國(guó)大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營(yíng)資本控股的航空公司之一，成立于2005年，總部位于北京。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，全球共有170余家廉價(jià)航空公司，所占全球航空市場(chǎng)份額約占三成。2001年整個(gè)亞太地區(qū)廉價(jià)航空市場(chǎng)份額僅為1.1%，到了2013年占到了24.5%，是全球廉價(jià)航空發(fā)展最快的地區(qū)之一。
目前，中國(guó)廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額只有不到5%，發(fā)展?jié)摿薮?。預(yù)計(jì)至2023年，廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元，出境旅游市場(chǎng)大熱將成為廉價(jià)航空發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>
奧凱航空相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受記者采訪時(shí)表示，奧凱航空公司沈陽(yáng)——天津航線的首航將具有開拓意義，它將為下一步做中轉(zhuǎn)航班和今后輻射東北市場(chǎng)起到至關(guān)重要的作用。而選擇這個(gè)時(shí)機(jī)入駐沈城，主要是看好了東北振興、遼寧中部七城聯(lián)盟、“世園會(huì)”等大背景可能帶來(lái)的巨大客源。
737-900ER型飛機(jī)座位分布圖是什么樣的？
737-900ER型飛機(jī)座位分布圖如圖所示
波音737-900ER是波音公司在737-900的基礎(chǔ)上研制的，直接取代737-900外，也可替代停產(chǎn)的波音757-200。此機(jī)型增加了額外的燃料箱與改良的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以增加續(xù)航距離。首家訂購(gòu)737-900ER的航空公司是印度尼西亞的獅子航空（Lion Air），首架飛機(jī)于2006年8月8日出廠。
波音737-900ER可替換尺寸更大一些的單通道飛機(jī)757，后者已經(jīng)于2004年停產(chǎn)。737-900ER可執(zhí)飛96%的當(dāng)前757航線，而且運(yùn)營(yíng)成本低得多。
波音737項(xiàng)目副總裁兼總經(jīng)理貝弗利·懷斯（Beverly Wyse）表示：“世界各地的航空公司都對(duì)737-900ER的卓越性能和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性表示認(rèn)可。它可提供在產(chǎn)單通道機(jī)型中最佳的座-英里成本，這在當(dāng)前高油價(jià)的背景下尤其重要?！?/p>
與重量更大的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型例如A321相比，波音737-900ER的航段成本要低8%，座-英里成本要低6%，具有顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。737-900ER的服役時(shí)間比A321-200晚8年，可運(yùn)載接近數(shù)量的乘客，且具有8%的效率優(yōu)勢(shì)。持續(xù)增長(zhǎng)的737-900ER客戶規(guī)模和訂單數(shù)量也為后繼的737 MAX 9的市場(chǎng)成功奠定了基礎(chǔ)。
波音737-900ER是滿足當(dāng)前全球航空市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求的最佳選擇。737-900ER的座位數(shù)比許多737客戶正在使用737-800多15-20個(gè)，可提供更強(qiáng)的增長(zhǎng)盈利能力。
參考資料
百度百科：
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