【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修模擬器手機(jī)版》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問飛機(jī)維修需要學(xué)習(xí)哪些課程？


2、淺談如何培養(yǎng)航空維修類學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修模擬器手機(jī)版》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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• 1、請問飛機(jī)維修需要學(xué)習(xí)哪些課程？
• 2、淺談如何培養(yǎng)航空維修類學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)
• 3、想讓孩子學(xué)修飛機(jī)，不知報(bào)哪個(gè)學(xué)校

請問飛機(jī)維修需要學(xué)習(xí)哪些課程？

不知你是專科還是本科，?？朴泄こ塘W(xué)，機(jī)械制圖，英語，飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)原理，發(fā)動(dòng)機(jī)控制，飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)，空氣動(dòng)力學(xué)原理，液壓傳動(dòng)，飛機(jī)維護(hù)技術(shù)，等，本科也差不多

淺談如何培養(yǎng)航空維修類學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)

職業(yè)素養(yǎng)的高低在一定程度上決定了學(xué)生就業(yè)能力的強(qiáng)弱。本文針對航空維修類學(xué)生的狀況，提出了航空維修職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵和培養(yǎng)航空維修類學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的對策。

1 培養(yǎng)航空維修類學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的必要性

大學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的定義為：學(xué)生對社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合表現(xiàn)，是指學(xué)生通過不斷學(xué)習(xí)和積累，在職業(yè)生涯中表現(xiàn)并發(fā)揮作用的相關(guān)品質(zhì)。具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，是就業(yè)的敲門磚，大學(xué)生的就業(yè)能力在很大程度上取決于學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的高低。職業(yè)素養(yǎng)越高，獲得成功的幾率也就越大。航空維修質(zhì)量的好壞，直接決定飛行是否安全，而航空維修人員的職業(yè)素養(yǎng)又是決定航空維修質(zhì)量的核心因素。所以，很多航空公司或者航空維修基地招聘航空維修人員時(shí)，職業(yè)素養(yǎng)是重要的衡量指標(biāo)。培養(yǎng)航空維修類學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，可以有效提高就業(yè)率。

2 航空維修職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵

職業(yè)素養(yǎng)是指職業(yè)內(nèi)在的規(guī)范和要求，是在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合品質(zhì)，包含職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)行為、職業(yè)作風(fēng)和職業(yè)意識(shí)等方面。針對航空維修類工作，其職業(yè)素養(yǎng)大概分為以下幾點(diǎn)。

2.1 按章操作，不自作主張

要想成為一名好的航空維修人員，首先要能看懂維修手冊，并且必須具有強(qiáng)烈的程序手冊意識(shí)，知道做什么，也知道如何做。有些維修手冊是全英文的，這就對航空維修類學(xué)生的英語水平提出了一定的要求。大多數(shù)航空維修招聘單位都要求英語水平在國家四級(jí)以上，并且具有良好的英語聽說能力。嚴(yán)格按照維修手冊中要求的程序進(jìn)行每一步操作，決不偷懶，省略步驟，不抱僥幸心理。同時(shí)在排除故障時(shí)，知道從哪里找到最正確的答案。要求航空維修人員必須對飛行安全具備高度的責(zé)任感，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章程序，踏實(shí)履行自己的職業(yè)責(zé)任。

2.2 謹(jǐn)小慎微，不粗心大意

做航空維修工作，需要特別的細(xì)心，不可以忽略細(xì)節(jié)，粗心大意，幾乎沒有一個(gè)空難事件不是由于某個(gè)人的小小粗心造成的。例如1994年6月6日，我國一架TU-154飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)，起飛后發(fā)生飄擺，保持不住，后來飛機(jī)空中解體、墜落，機(jī)上160人全部遇難。調(diào)查表明，由于地面維修人員在更換安裝架時(shí)，降傾斜阻尼插頭與航向阻尼插頭相互插錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)操縱性異常，使側(cè)向動(dòng)穩(wěn)定性變壞，飛機(jī)離地后發(fā)生飄擺，隨之解體墜毀。

2.3 雷厲風(fēng)行，不拖沓

航空維修工作的長短，制約著航班是否能準(zhǔn)時(shí)飛行。航空維修工作有時(shí)候會(huì)來的比較急，任務(wù)重，排除故障的時(shí)間盡可能短，這需要航空維修人員雷厲風(fēng)行，不拖沓，接收指令后，迅速做出反應(yīng)；在向其他人發(fā)布指令時(shí)，力求準(zhǔn)確明了。在工作過程中，不等不靠，積極準(zhǔn)備，隨時(shí)準(zhǔn)備參加緊急任務(wù)。

2.4 實(shí)事求是，不敷衍了事

航空維修工作，來不得半點(diǎn)虛假，必須實(shí)事求是。例如某航班就是由于工作單簽署人員沒有對維修人員的工作進(jìn)行檢查，就簽字，而后整機(jī)放行人員和機(jī)組人員也未仔細(xì)檢查造成飛機(jī)帶空速管飛行。

2.5 團(tuán)結(jié)協(xié)作，不孤立

航空維修是是個(gè)系統(tǒng)工程，需要許多專業(yè)和工種的配合，一項(xiàng)維修工作經(jīng)常是以團(tuán)隊(duì)的形式開展的。維修開始前要開會(huì)討論計(jì)劃；維修過程中相互交換信息，使用維修手冊等資料，發(fā)現(xiàn)問題要匯報(bào)，無法內(nèi)部解決的技術(shù)難題要尋求援助；交接班時(shí)必須移交工作；維修工作完成時(shí)維修人員要填寫技術(shù)文件。這些都要團(tuán)結(jié)協(xié)作，多溝通。例如進(jìn)行某型飛機(jī)單機(jī)起飛前準(zhǔn)備工作，需要機(jī)械師、機(jī)械員和儀電員的密切配合，必須團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能保證維修安全，提高工作效率，縮短維修時(shí)間。

2.6 吃苦耐勞

航空維修工作相對來說是比較艱苦的。目前，許多航空維修工作是在低于理想條件下進(jìn)行的，包括在露天、夜間和惡劣天氣天氣條件下。所以要從事航空維修工作，必須要吃苦耐勞。

2.7 不輟學(xué)習(xí)的進(jìn)取精神

航空維修工作，需要不斷的學(xué)習(xí)。航空維修領(lǐng)域中老齡飛機(jī)維修工作仍在繼續(xù)，而許多航空公司又引進(jìn)了新技術(shù)的飛機(jī)，這就增加了對航空維修的要求。它要求維修人員具有更豐富的知識(shí)、更良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)和更熟練的技術(shù)。民用航空器和維修設(shè)備技術(shù)更新很快，主要表現(xiàn)在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、高度自動(dòng)化系統(tǒng)、機(jī)內(nèi)診斷和測試設(shè)備等。這就使得現(xiàn)有的維修人員綜合素質(zhì)跟不上技術(shù)發(fā)展和實(shí)際工作需要，造成了人與硬件、人與軟件不匹配，導(dǎo)致維修差錯(cuò)的發(fā)生。例如1983年7月22日，加拿大航空143號(hào)航班載一半燃油飛行，因?yàn)椴捎眯滦涂蜋C(jī)B767，而航空維修人員并未進(jìn)行過將燃油換算成公斤的相關(guān)培訓(xùn)，導(dǎo)致人為差錯(cuò)。

3 培養(yǎng)航空維修類學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的對策

3.1 觀看空難記錄片，并進(jìn)行分析

可組織學(xué)生觀看《空中浩劫》（Air Crash Investigation）系列記錄片，此節(jié)目主要介紹1970年代黑匣子發(fā)明之后所發(fā)生的近代重大航空事故。《空中浩劫》以模擬演出的方式，分別以事故發(fā)生、后續(xù)善后及調(diào)查為止，重現(xiàn)整個(gè)過程。取材以事故調(diào)查報(bào)告及相關(guān)新聞報(bào)導(dǎo)為主。

空難記錄片中飛機(jī)失事時(shí)乘客的哀嚎和墜毀的慘狀會(huì)讓學(xué)生心情很沉重，當(dāng)他們看完空難調(diào)查，發(fā)現(xiàn)那樣慘重的后果通常是一個(gè)小小的錯(cuò)誤造成的，他們會(huì)對自己工作有更深的了解，航空維修直接關(guān)系飛行安全，不能有一絲疏忽?？针y記錄片拍攝的引人入勝，但是不能只是觀看了就結(jié)束了，還需要老師進(jìn)行分析和講解，并指導(dǎo)學(xué)生寫觀后感。

3.2 實(shí)訓(xùn)中加入過程考核

在實(shí)訓(xùn)中不只有結(jié)果考核，還要加入過程考核。例如是否嚴(yán)格執(zhí)行工具的“三清點(diǎn)”，即工作前清點(diǎn)、工作場所轉(zhuǎn)移時(shí)清點(diǎn)、工作結(jié)束后清點(diǎn)，每一次清點(diǎn)都要求非常仔細(xì)認(rèn)真，認(rèn)真對照工具設(shè)備管理清單進(jìn)行清點(diǎn)，同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)對手套、毛巾或螺釘?shù)鹊冗@些工作中容易引起忽視的東西的處理。由于工具使用的頻繁性和場所變更，容易遺忘在工作場所或互相誤認(rèn)收管，因此“三清點(diǎn)”必不可少。這樣可以有效控制工具的丟失或帶工具飛行的情況發(fā)生。

3.3 設(shè)計(jì)游戲

在學(xué)校畢竟與航空維修場所有所不同，而且航材費(fèi)用比較高，要完全模擬航空維修活動(dòng)是不太可能的。可以通過設(shè)計(jì)一些游戲來培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。例如：培養(yǎng)溝通能力的小游戲：傳遞數(shù)字。首先將學(xué)生分為十人一組，老師寫下一串?dāng)?shù)字，讓幾組同學(xué)的第一位同學(xué)過目，不準(zhǔn)記錄，不準(zhǔn)朗讀，每組各自決定自身的傳遞信息方法。最后一位同學(xué)把數(shù)字寫到紙上，看哪組的正確率最高。讓學(xué)生思考如何溝通最有效。

總之，培養(yǎng)航空維修類學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，需要春風(fēng)化雨似地不斷滲透，讓學(xué)生養(yǎng)成樂于學(xué)習(xí)、善于溝通、實(shí)事求是、按章辦事、踏實(shí)認(rèn)真、積極主動(dòng)的好習(xí)慣。

想讓孩子學(xué)修飛機(jī)，不知報(bào)哪個(gè)學(xué)校

飛機(jī)維修專業(yè)大學(xué)排名：

1、江蘇大學(xué)

2、西安理工大學(xué)

3、長春理工大學(xué)

4、沈陽理工大學(xué)

5、遼寧工程技術(shù)大學(xué)

6、廣東工業(yè)大學(xué)

7、長安大學(xué)

8、西南石油大學(xué)

9、哈爾濱理工大學(xué)

10、北京化工大學(xué)

11、北京工業(yè)大學(xué)

12、安徽理工大學(xué)

13、天津工業(yè)大學(xué)

14、河南科技大學(xué)

15、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)

16、山東理工大學(xué)

17、湘潭大學(xué)

18、中國石油大學(xué)

19、華僑大學(xué)

20、福州大學(xué)

《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》《維護(hù)基礎(chǔ)》《飛機(jī)構(gòu)造》《空氣動(dòng)力學(xué)》《材料力學(xué)》《流體力學(xué)》《結(jié)構(gòu)力學(xué)》《電工基礎(chǔ)》《數(shù)字電路》《模擬電路》……

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