【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩诛w機(jī)故障電話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班因飛機(jī)機(jī)械故障原因延誤五個(gè)半小時(shí)，可以向航空公司申請(qǐng)賠償嗎？


2、中國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩诛w機(jī)故障電話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航班因飛機(jī)機(jī)械故障原因延誤五個(gè)半小時(shí)，可以向航空公司申請(qǐng)賠償嗎？
• 2、中國(guó)東方航空586號(hào)班機(jī)事故的事件經(jīng)過(guò)
• 3、民航飛機(jī)常見的故障有哪些？
• 4、因飛機(jī)故障導(dǎo)致航班延誤有什么補(bǔ)償？
• 5、民航局東航客機(jī)墜毀，在乘坐飛機(jī)時(shí)遇險(xiǎn)，應(yīng)該如何自救？

航班因飛機(jī)機(jī)械故障原因延誤五個(gè)半小時(shí)，可以向航空公司申請(qǐng)賠償嗎？

航班因飛機(jī)機(jī)械故障原因延誤五個(gè)半小時(shí)，可以向航空公司申請(qǐng)賠償。　

據(jù)民航總局出臺(tái)《國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償》的政策，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，如果航班延誤后，航空公司處理不當(dāng)?shù)?，可向民航總局投訴。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請(qǐng)權(quán)。目前航班延誤的原因有幾個(gè)：天氣原因、機(jī)械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤，之后又因服務(wù)不到位引發(fā)乘客群體投訴的，管理部門將在查實(shí)后，取消相關(guān)該航空公司經(jīng)營(yíng)航班的經(jīng)營(yíng)許可。

非承運(yùn)人原因致延誤不補(bǔ)償、不包住宿

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場(chǎng)所，如航班備降。

延誤4小時(shí)以上才有現(xiàn)金補(bǔ)償，由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班，及時(shí)向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無(wú)需補(bǔ)償

航空公司在客票列明的離站時(shí)間24小時(shí)前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無(wú)需補(bǔ)償。

如向旅客提供其他航班或其他運(yùn)輸方式，使旅客在原預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間之后4小時(shí)內(nèi)到達(dá)最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無(wú)需補(bǔ)償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無(wú)需補(bǔ)償。

旅客霸機(jī)延誤時(shí)間不納入補(bǔ)償

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機(jī)造成的航班延誤時(shí)間，不計(jì)入承運(yùn)人原因造成的累計(jì)延誤時(shí)間。

飛機(jī)延誤4-8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

中國(guó)東方航空586號(hào)班機(jī)事故的事件經(jīng)過(guò)

1998年9月10日。一架麥道MD-11型客機(jī)執(zhí)行中國(guó)東方航空586號(hào)班機(jī)（一班由上海飛往北京后再飛往洛杉磯的定期航班）時(shí)起落架發(fā)生故障。飛機(jī)其后折返虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急迫降，全機(jī)人員安全，這是中國(guó)首宗民航飛機(jī)迫降事件。

據(jù)了解，東航2173號(hào)客機(jī)空中遇險(xiǎn)的原因已經(jīng)查明，是飛機(jī)前起落架的銷子斷裂導(dǎo)致起落架收放失效。有關(guān)專家鑒定后認(rèn)為，該飛機(jī)銷子中某種金屬成分含量過(guò)高，成分構(gòu)成不合理，導(dǎo)致金屬產(chǎn)生裂縫。

擴(kuò)展資料：

事后的相關(guān)處理：

1、經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的調(diào)查后，有關(guān)當(dāng)局表示故障是由于起落架的銷子質(zhì)量不佳而斷裂，導(dǎo)致起落架控制失效。

2、10月30日上午，上海市人民政府和中國(guó)民航總局為東航召開了表彰大會(huì)，為B-2173機(jī)組人員慶功、晉級(jí)及授獎(jiǎng)。

3、這是中國(guó)有史以來(lái)首宗民航飛機(jī)迫降事件，而且并沒(méi)有造成嚴(yán)重的人命傷亡，結(jié)果于1999年被電影公司拍攝成電影，名為《緊急迫降》，屬于少數(shù)以飛機(jī)為題材的亞洲及華語(yǔ)電影。

4、B-2173后被改裝為貨機(jī)，隸屬于中國(guó)貨運(yùn)航空。

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)東方航空586號(hào)班機(jī)

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-1998年9月10日 東航客機(jī)成功迫降（我國(guó)民航史上首例大型客機(jī)迫降成功）

民航飛機(jī)常見的故障有哪些？

您好，有很多。你是不是看到以下這些圖：

怎么講呢？其實(shí)航空器滿足MEL就可以放行了。

什么是MEL呢？

MEL是由美國(guó)聯(lián)邦航空局于1953年首次提出，它突破了傳統(tǒng)適航理論中關(guān)于“禁止航空器帶故障放行”的觀念，使航空公司在組織運(yùn)營(yíng)上具有了較大的靈活性。

最低放行設(shè)備清單（mel-minimum equipment list）是對(duì)航空器帶故障放行的批準(zhǔn)文件，它規(guī)定航空器在帶有MEL范圍內(nèi)的故障時(shí)，只要經(jīng)合格維修人員實(shí)施了規(guī)定的防護(hù)性維修和檢查，就仍然可以在遵守一定的限制條件和工作程序的前提下從事有限的運(yùn)行。

MEL的提出，首先是在確保安全的前提下盡可能地提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率，提高了航空公司的服務(wù)水平，同時(shí)由于只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成維修工作就滿足放行要求，航空公司就有更多的時(shí)間來(lái)有計(jì)劃地對(duì)維修任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃，在減少了航材儲(chǔ)備的前提下降低了維修成本。

因飛機(jī)故障導(dǎo)致航班延誤有什么補(bǔ)償？

航空公司因自身原因延誤4小時(shí)以上應(yīng)對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

2004年7月1日，民航總局出臺(tái)《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，主要內(nèi)容如下：

1、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

2、補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

3、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

4、機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

擴(kuò)展資料：

預(yù)防航班延誤的措施

1、預(yù)訂機(jī)票時(shí)使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線運(yùn)力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準(zhǔn)點(diǎn)率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班機(jī)票。

2、使用網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報(bào)、航班不正常跟蹤服務(wù)。

3、關(guān)注天氣措施，出發(fā)當(dāng)天及時(shí)與航空公司及機(jī)場(chǎng)的問(wèn)詢處取得聯(lián)系。

4、投保航班延誤保險(xiǎn)。

參考資料來(lái)源：

百度百科-航班延誤

民航局東航客機(jī)墜毀，在乘坐飛機(jī)時(shí)遇險(xiǎn)，應(yīng)該如何自救？

東航MU5735客機(jī)墜毀，飛機(jī)上123名乘客和9名機(jī)組成員全部“失蹤”！離飛機(jī)墜毀已經(jīng)過(guò)去了五天，救援的黃金時(shí)間已過(guò)，再加上很多遇難者的家屬已經(jīng)前往飛機(jī)失事地悼念，因此，基本上可以斷定飛機(jī)上132人全部遇難！

東航MU5735屬于特大空難，不僅因?yàn)樗劳鋈藬?shù)多，還因?yàn)轱w機(jī)墜毀的時(shí)候是從萬(wàn)米高空垂直墜下的，這種情況史無(wú)前例！萬(wàn)米高空，二分鐘左右墜下，速度已經(jīng)達(dá)到了音速，在這種情況下，飛機(jī)上的人想要自救基本上沒(méi)有任何可能，因?yàn)樵陲w機(jī)墜落的時(shí)候他們已經(jīng)昏厥，甚至內(nèi)臟已經(jīng)破裂，血液已經(jīng)沸騰！

乘坐飛機(jī)，遇到氣流顛簸，只要完全配合空姐的指令做好保護(hù)自己的姿勢(shì)，應(yīng)該不會(huì)有太大的問(wèn)題！在這種情況下，空姐一般會(huì)要求所有的乘客立即收起小桌板，立即系好安全帶，立即低頭彎腰抱緊雙臂做出俯沖準(zhǔn)備！只要按照空姐的指令做，小的險(xiǎn)情絕對(duì)不會(huì)受傷。當(dāng)然，如果是大的險(xiǎn)情，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀這種程度，乘客想自救其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有任何意義。

研發(fā)

現(xiàn)有的民航客機(jī)機(jī)型，風(fēng)險(xiǎn)性太高！飛行過(guò)程當(dāng)中一旦出現(xiàn)致命險(xiǎn)情，全飛機(jī)的人都要為此付出生命代價(jià)！如果說(shuō)能夠研制逃生飛機(jī)！飛機(jī)故障之后，立即有熱氣球可以托起飛機(jī)的前半部門或者后半部門，那么，乘客和機(jī)組成員生還的可能性就會(huì)很大！

心理準(zhǔn)備

飛機(jī)在天上飛，潛在的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)非常多，我們?cè)诔俗w機(jī)的時(shí)候一定要購(gòu)買飛行保險(xiǎn)，做好心理準(zhǔn)備！意外和明天不知道那個(gè)會(huì)先到，請(qǐng)珍惜每一天，請(qǐng)珍惜我們身邊的每一個(gè)人！

東航客機(jī)墜毀，在乘坐飛機(jī)時(shí)遇險(xiǎn)，想要自救請(qǐng)聽從空姐指令！

關(guān)于《民航總局飛機(jī)故障電話》的介紹到此就結(jié)束了。