【簡介：】本篇文章給大家談談《私人飛機申請航線流程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？


2、購買私人飛機需要買航線嗎


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本篇文章給大家談談《私人飛機申請航線流程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？
• 2、購買私人飛機需要買航線嗎
• 3、私人飛機起飛要天天申請嗎？
• 4、那些擁有私人飛機的人，飛往各地是需要報備還是購買航線？
• 5、中國境內私人飛機空域申請申請流程是什么？難度大不大？

私人飛機可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？

私人飛機肯定不是想飛就飛的，也不能想飛哪就飛哪，私人飛機想飛的話要提前進行申報，而且只能在低空領域開放的地方進行飛行。

雖然現(xiàn)在用私人飛機的人很多了，可以說私人飛機下一步的普及率也應該慢慢的提高，但是升飛機想上天，不是說想上就上的。

私人飛機必須滿足一些條件，比如說一次要取得民航局發(fā)的飛機試航許可證，二次駕駛這架，私人飛機的飛行員必須有合法有效的飛行駕照，而且還要有航空管理部門發(fā)的飛行區(qū)域和飛行計劃申請表。

私人飛機的航線一般是在民用航空中，但是我國80%的航空領域都不屬于民航，也就是說所以民航能夠利用到空域也就20%左右。

就是說私人飛機只能在這20%的空域進行飛行，但是飛行的話也要進行申請，比如說你什么時候想起飛，要飛去哪里？飛機上有什么樣的人，什么事情要飛行，還要有國際登記證，私行證等等。

雖然私人飛機是有錢人才能夠擁有的，但是私人飛機的背后也是有諸多弊端的，因為私人飛機不能像汽車一樣，也不能像游艇一樣，可以去的地方有很多私人飛機，只能在我國允許的低空領域進行飛行。

也許隨著時間的推移，經濟的發(fā)展，私人飛機的保留量越來越多的情況下，私人飛機也許有一天會實現(xiàn)，想飛就飛，想飛哪就飛哪，但是目前來說還不行。

購買私人飛機需要買航線嗎

不需要,但是航線要申請。而且現(xiàn)在中國低空并沒用對民用開放。

1、如果私人購買民用航空器，需要注意購買的民用航空器是否具有中國適航證，如果沒有適航證，是不能在我國空域起飛。

2、私人購買飛機后，需要辦理國籍登記證，如果飛機有記載無線電設備，還需要辦理無線電臺執(zhí)照。

3、私人購買飛機后，如果是自己駕駛，還需要具備與飛機型號相適應的飛行執(zhí)照，同時還進行符合法律規(guī)定的體檢獲得相應等級的體檢合格證。

4、私人購買飛機同時需要辦理飛機所有權證書。

5、私人購買飛機如果從事經營性活動，需要成立企業(yè)法人，私人不能駕駛飛機從事經營性活動。

6、私人駕駛飛機起飛前需要向當?shù)乜展懿块T申請起飛，獲得批準后方能起飛。

7、私人購買飛機后還需要辦理地面第三者責任保險，以備發(fā)生意外分擔賠償風險。

私人飛機起飛要天天申請嗎？

需要次次申請。

根據由中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局批準的《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》。私人飛機想上天，需要滿足兩個條件，即任務審批和空域使用審批，兩者兼?zhèn)洳拍茱w行，具體流程如下：

1、申請人應當至少提前13個工作日向審批機關提出申請，審批機關在收到申請后10個工作日內作出批準或者不批準的決定，并通知申請人。對執(zhí)行處置突發(fā)事件、緊急救援等任務臨時提出的通用航空飛行任務申請，審批機關應當及時予以審批。

2、中國按照軍區(qū)分為六個空管區(qū)域，分別是華東，華北，東北，中南，西南，和西北。在區(qū)內飛行，只要向地區(qū)空管局申請，地區(qū)空管局向空軍備案后批復即可；而跨區(qū)飛行則要向民航總局空管局總調度室申請，并向空軍備案后批復。

3、飛機的飛行時間、起飛降落甚至經停的地點，以及飛行的方向軌跡，必須嚴格按照報備的飛行計劃執(zhí)行。

擴展資料

“根據《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》和《中華人民共和國民用航空法》的相關要求，所有飛行必須提出飛行計劃，獲得批準后才能進行飛行，否則可能產生飛行沖突等問題，影響飛行安全。按照飛行計劃申請的相關要求，通用航空在飛行前還是要進行空域和航線的申請?！泵窈骄謬绖訂T辦公室主任孟平介紹說。

而《規(guī)定》中對于“飛行任務”的界定，則主要出于既促進通航發(fā)展，又維護國家安全利益的考慮。“《規(guī)定》中指出的9種需要申請審批的飛行任務，主要涉及國境線、國家安全等問題，軍方要對此有所掌握控制，以免個人或企業(yè)行動對國家利益造成損害。除了這些特殊情況需要審批外，其他普通通用航空飛行任務都不需要申請審批?！泵掀秸f。

參考資料來源：百度百科-通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定

那些擁有私人飛機的人，飛往各地是需要報備還是購買航線？

需要申請航線。

私人飛機飛行前要申請航線。從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應當向當?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準權限，經批準后方可實施。

從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。劃設臨時飛行空域的申請應當包括下列內容：

1、臨時飛行空域的水平范圍、高度。

2、飛入和飛出臨時飛行空域的方法。

3、使用臨時飛行空域的時間。

4、飛行活動性質。

5、其他有關事項。

擴展資料

私人飛機、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，給了它們正當“名份”，并將原本起飛前的“一事一報”，改為“一次申請劃設的臨時空域，可以長期使用”，最長時間可達1年，規(guī)定中的申請時間要求，也由過去的“提前一周”縮短到“執(zhí)行飛行任務的前一天”。

此外，批復時間大大縮短。原來要求在飛行任務一周前提出申請，現(xiàn)在改為普通任務只需在飛行前一天15時提出申請即可，空管部門最遲在前一天21時就給出批復意見。

參考資料來源：百度百科-通用航空飛行管制條例

中國境內私人飛機空域申請申請流程是什么？難度大不大？

個人飛行申請航線是一件很困難的事情，但不是說一點辦法沒有，但現(xiàn)在國內的通用航空管制確實沒有解除，私人飛行沒那么自由。 如果說是私人的公務飛行、往返于兩地之間的話，現(xiàn)在還是很嚴格的，一方面是國內的通航法規(guī)要求事先報批、另一方面國內機場資源緊張，即使審批工作一路綠燈機場方面如果不接受你也沒辦法，而且這也是國內的一項通病，因為我國通航產業(yè)落后，導致國內的許多機場看不起私人飛機、尤其是小型飛機，就算民航管理局批準還得看機場老大的脾氣。

個人申請飛行較難

如果說是私人航空俱樂部形式還是有辦法的，一般私人航空俱樂部、尤其是擁有固定機場的那種，他們都是在民航局那里批下來一片固定半徑的空域（一般至少是50千米半徑，我家鄉(xiāng)就是這樣的），只要你擁有駕照、不管有沒有自己的飛機（沒有可以租用俱樂部的），獲得俱樂部會員資質之后就可以在這個空域內自由飛行，但是不能飛出去、也不可以隨意落到其他地方。

老兄說的“訓練飛行”，這恐怕是唯一的辦法。

私人航空俱樂部是個不錯選擇

試飛不可以的，因為試飛屬于高風險作業(yè)，沒有經過審批恐怕有“危害公共安全”的嫌疑。 但是需要說明一點，我國已經在一些沿海開放地區(qū)試行自由程度較高的空域開放，目前處于試點階段，如果可行的話，往后真的可以自駕飛機（直升機）往來。

但是通航產業(yè)這條路任重而道遠，因為我國的通航產業(yè)鏈條極端落后，機場沒有幾個，即使國家現(xiàn)在全面開放通航，私人飛機也要面臨買回來沒處放、上了天沒處降的窘境。 也就是說，通航管理條例雖然管制嚴格，但那也是基于我國嚴重短缺的通航資源被迫作出的，隨著市場的鏈條逐漸豐富，它才有開放和發(fā)展的可能。

關于《私人飛機申請航線流程》的介紹到此就結束了。