【簡介：】本篇文章給大家談談《新舟700飛機多少錢一架》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、新舟700飛機制造，新舟700飛機是怎樣的飛機？
2、“翔鳳”ARJ21-700和神舟70
本篇文章給大家談談《新舟700飛機多少錢一架》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、新舟700飛機制造，新舟700飛機是怎樣的飛機？
- 2、“翔鳳”ARJ21-700和神舟700有什么區(qū)別
- 3、新舟700黃了嗎
- 4、新舟7oo飛機能載多少人？
- 5、以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機有啥優(yōu)勢？
- 6、新舟700的性能參數
新舟700飛機制造，新舟700飛機是怎樣的飛機？
2017年12月28日，新舟700飛機襟翼結構部件由中航飛機股份有限公司在西安開工制造，貨艙門結構部件由航空工業(yè)沈飛民機同步在沈陽開工制造。
新舟700項目是國家《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，承載著國家和航空工業(yè)加快發(fā)展國產民機的光榮使命。項目自2013年12月立項以來，先后完成了概念設計和初步設計工作，轉入詳細設計階段。在詳細設計階段研制工作中，先后完成了結構、強度等大型研發(fā)試驗，按照研制階段需求完成了標準件、材料規(guī)范和工藝規(guī)范的適航批準，發(fā)放了飛機前機身、襟翼等結構詳細設計數模。
新舟700按70座級設計，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)(CCS)和機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的"大腦"和"中樞神經系統(tǒng)"，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
研制批飛機生產制造兩地同時開工，標志著新舟700飛機項目研制已經進入工程發(fā)展階段，試制與驗證全面啟動，是項目研制工作取得的又一重大階段性成果。
“翔鳳”ARJ21-700和神舟700有什么區(qū)別
一、主體不同
1、神舟700：是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內部立項。
2、ARJ21-700：ARJ21翔鳳客機系列的基本型。 ARJ21翔鳳客機是中國商用飛機有限責任公司研制的70～90座級雙發(fā)動機中、短航程支線客機。
二、特點不同
1、神舟700：是新一代高速渦槳支線飛機，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。
2、ARJ21-700：采用雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺渦輪風扇發(fā)動機、高平尾、前三點式可收放起落架的基本布局。
三、優(yōu)缺點不同
1、神舟700：具有經濟、舒適、快速、先進、機場與航線適應性的特點，為不同地區(qū)的客戶提供全壽命期定制化解決方案。
2、ARJ21-700：采用了大量國際成熟先進技術和機載系統(tǒng)，發(fā)動機、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標在全球范圍內采購，其中有許多系統(tǒng)零部件、產品在中國生產制造。
參考資料來源：百度百科-新舟700
參考資料來源：百度百科-ARJ21-700
新舟700黃了嗎
沒有。
新舟700沒有黃，只是被被加拿大禁運發(fā)動機了。
新舟700(MA700)飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代，以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，型號研制的各項前期工作已基本完成。2018年1月，新舟700飛機項目研制已經進入工程發(fā)展階段，試制與驗證工作將全面啟動。計劃于2019年底實現首飛，2021年取得中國民用航空局型號合格證，投入市場。
新舟7oo飛機能載多少人？
新舟700飛機設計有60至80個座位，更適合中短程航線運營，主要面向歐美發(fā)達國家市場。
新舟700(MA700)飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代，以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，型號研制的各項前期工作已基本完成。2014年12月30日，由中航飛機西安飛機分公司承制的我國新一代渦槳支線飛機——新舟700（MA700）飛機客艙系統(tǒng)項目，正式落戶成都。
參考資料：
百度百科 新舟700
以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機有啥優(yōu)勢？
新舟700飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代，以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，型號研制的各項前期工作已基本完成。
它能強化800公里航程內的經濟性優(yōu)勢、提升在高溫高原機場和滿載條件下等復雜情況下的起降性能、重視環(huán)保運營標準、注重駕駛艙和客艙的溫馨設計等特點。它是新一代高速渦槳支線飛機，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。
能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
新舟700的客艙系統(tǒng)會將C919上獨立的CCS和IFE兩個分系統(tǒng)合二為一，成本約為后者的四分之一，并帶有無線網絡接口。以該機型未來20年產量800架的商業(yè)計劃，僅該項目就將帶來10億產值。 該型飛機具有經濟、舒適、快速、先進、機場與航線適應性的特點。機翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高。可以說是很好的一次發(fā)明，很有優(yōu)勢。
新舟700的性能參數
新舟700按70座級設計，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)（CCS）和機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
電科航電總經理曾利介紹，由于支線客機的飛行時間短、航空公司成本控制等因素，國內支線客機并未安裝客艙系統(tǒng)，尤其是機載娛樂系統(tǒng)，干線客機上的機上廣播、安全演示等都由乘務員完成。但隨著支線客機運量、乘務員工作量的增加，以及提升乘客飛行體驗的需要，不少航空公司提出了增加支線客機客艙系統(tǒng)的需求。
電科航電此前曾承擔C919、蛟龍600等國內重點民機型號的機載任務，承擔支線客機的客艙系統(tǒng)研制尚屬首次。據了解，新舟700的客艙系統(tǒng)會將C919上獨立的CCS和IFE兩個分系統(tǒng)合二為一，成本約為后者的四分之一，并帶有無線網絡接口。以該機型未來20年產量800架的商業(yè)計劃，僅該項目就將帶來10億產值。
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