【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機座位分布表》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上哪個座位最安全(組圖)


2、737-900ER型飛機座位分布圖


3、飛機上最安全

本篇文章給大家談談《飛機座位分布表》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機上哪個座位最安全(組圖)
• 2、737-900ER型飛機座位分布圖
• 3、飛機上最安全的座位是哪個？

飛機上哪個座位最安全(組圖)

第一排靠過道最安全。

綜合考慮，座位越靠前，飛機的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發(fā)動機，噪音也會大一些。所以，如果你喜歡安靜、平穩(wěn)、空間大，又不介意看不到窗外的風景，那么選擇第一排靠過道的位置是很不錯的。

還有，要是墜機，祈禱吧，哪個座位都不安全。

飛機

飛機，是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。

飛機簡介

編輯

（Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine），專業(yè)術語是固定翼機（Fixed-wing aircraft），泛指比空氣重，有動力裝置驅動。機翼固定于機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼的作用力而產生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機和旋翼機有所區(qū)別。

固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。同時飛機也是現代生活中不可缺少的運輸工具。

飛機具有兩個最基本特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅動前進；其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空。

飛機不具備以上特征者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可，譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。

運行原理

飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上凸下平，導致上下表面流管粗細（截面積）不同，上表面流管細，下表面流管粗，故氣流要保持單位時間內流過相同流量，上表面流速必定比下表面流速快。根據流體力學（空氣動力學，帕努利定理）的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小于下側，這就使飛機產生了一個向上的升力（負壓力）。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。所以可以這樣說，飛機的升空不是托上天的，而是被“壓”上天的。

說得再直觀點：假設上表面流管截面積為S1，下表面截面積為S2，上表面流量為Q1，下表面流量為Q2，上表面速為V1，下表面流速為V2，則：

Q1=S1V1，Q2=S2V2，因為Q1=Q2，S1小于S2，所以V1必大于V2（注：Q單位為立方米每秒）

根據伯努利定理——“流體速度越快，其靜壓值越?。o壓就是流體流動時垂直于流體運動方向所產生的壓力）?！币虼松媳砻娴目諝馐┘咏o機翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產生了升力。

優(yōu)點缺點

主要優(yōu)點

飛機速度快。

噴氣式客機的時速在900千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。

據國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。

能夠讓人類感受在高空的感覺！

存在缺點

價格昂貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的多。

受天氣情況影響。雖然航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。

起降場地也有限制。飛機必須在飛機場起降，一個城市最多不過幾個飛機場，而且機場受周圍凈空條件的限制多分布在郊區(qū)。由于從飛機場到市區(qū)往往需要一次較長的中轉過程，由此給高速列車提供了800公里以內距離的城際運輸市場空間。

因此飛機只適用于重量輕，時間緊急，航程又不能太近的運輸。

危險：雖然民航客機每億客公里的死亡人數遠低于其他運具，但批評者認為飛機本身旅程亦遠比其他運具長，所以這個數值被拉低。在某些數據上飛機并不是特別安全。

飛機的另一大缺點就是單次事故死亡率高。

737-900ER型飛機座位分布圖

737-900ER型飛機座位分布圖如下：

波音737-900ER是波音公司在737-900的基礎上研制的，直接取代737-900外，也可替代停產的波音757-200。

此機型增加了額外的燃料箱與改良的空氣動力學設計，以增加續(xù)航距離。首家訂購737-900ER的航空公司是印度尼西亞的獅子航空（Lion Air），首架飛機于2006年8月8日出廠。

737-900ER可執(zhí)飛96%的當前757航線。

737-900ER的座位數比許多737客戶正在使用737-800多15-20個。

擴展材料：

乘坐飛機必須牢記的7大注意事項

1、務必在飛機起飛前的半小時辦好手續(xù)

因此，最好根據情況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時候。有的機場非常嚴格，到時間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機場。

2、喜歡靠窗戶位置的朋友

可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。

3、 安全檢查

乘機前旅客及其行李(含托運行李和隨身攜帶物品)必須經過安全檢查。經常乘坐飛機是會給人來點一些不適的，而練習42式太極拳是很好的緩解不適的方法哦。

4、免費行李額

持成人票或兒童票的旅客，每位免費行李額為:頭等艙4O公斤，公務艙3O公斤，經濟艙2O公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。

5、逾重行李額

旅客對超過免費行李額的行李應支付逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5%計算，總金額以元為單位。

6、隨身橫帶物品

隨身攜帶物品指經航空公司同意由旅客自行攜帶乘機的零星小件物品。

隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品;持公務艙或經濟艙票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。

每件隨身攜帶物品的體積均不得超過2O x4O×55厘米，超過上述重量、件數或體積限制的隨身攜帶物品，應作為托運行李托運。旅客不得攜帶管制刀具乘機。管制刀具以外的利器或鈍器應隨托運行李托運，不得隨身攜帶。

7、不準作為行李運輸的物品

國家規(guī)定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品包括但不限于壓縮氣體:易燃、腐蝕液體、易燃固體、毒品、氧化劑、可聚合性物質、磁性物品、放射性物品、有害或有刺激性物質、及其具有異昧或容易污損飛機的其他物品，不能作為托運行李或隨身攜帶物品。

參考資料：百度百科-波音737-900ER

飛機上最安全的座位是哪個？

飛機作為一個常用的交通工具，所有的座位都是安全的。面對不同的事故，每個座位相對的安全程度不同。

飛機

1、從1903年，世界上第一架載人動力飛機飛上藍天。到1914年，世界上第一個使用重于空氣的航空器運營的定期商業(yè)航班正式開始，無數次航班帶著人們飛往他們所向往的目的地?，F有的民用航班飛機，系統(tǒng)上雙重冗余、三重備份；材料和設計、制造、管理上都是充分的保障和論證。就單運輸距離和死亡人數來比較，根據以往數據顯示，常規(guī)旅途民航飛機的死亡率是0.003人/億英里，是所有交通模式中最低的。所以整體上，飛機上的座位都是安全的。

2、從飛機的結構上看。飛機靜止的狀態(tài)下，離飛機安全出口最近的座位會相對安全一點。因為安全出口越近，越便于逃生，更便于飛機上的乘客轉移到飛機外。也無論任何時候，記住飛機緊急安全出口，在必要的時候遵從空乘人員安排，知道往哪里走。

“KARMA”分布圖

3、絕大多數時候，飛機和乘客都是處于起飛、上升、平飛、下降、著陸等五個階段。在飛機起飛、上升階段，飛機尾部成為整個飛機最為薄弱的部位。而在平飛階段，發(fā)動機就在飛機中部，發(fā)動機有任何的異常，造成的起火、漏油、爆炸等，對飛機中部是直接的威脅。在飛機的下降和著陸階段。飛機的頭部雖然是整個飛機頭部最為穩(wěn)定和牢固的，但飛機機頭此時低于飛機其他部位，也就是飛機頭部旅客會承受更大風險。所以，整個飛行過程而言，沒有哪個座位最安全。

飛機著陸

綜上，選擇飛機航班出行，飛機上的座位都是安全的。對于不同飛行階段和事故，飛機上的座位都有影響安全的風險。

也建議出行時遵守航空要求，不攜帶違禁物品，任何時候聽從空乘人員的安排。如果喜歡從飛機上眺望藍天白云，可以選擇靠近窗戶的座位。如果沒有身體不適，也建議全程系上安全帶。

關于《飛機座位分布表》的介紹到此就結束了。