【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡逃蔑w機(jī)排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)最快的民航客機(jī)


2、波音737與空客A320比較


3、波音737和空客320哪個(gè)好


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本篇文章給大家談?wù)劇渡逃蔑w機(jī)排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)最快的民航客機(jī)
• 2、波音737與空客A320比較
• 3、波音737和空客320哪個(gè)好
• 4、世界上最快的公務(wù)機(jī)是哪一架飛機(jī)
• 5、什么飛機(jī)飛的最快?
• 6、世界十大商用飛機(jī)制造商的排名是什么？

中國(guó)最快的民航客機(jī)

中國(guó)自主研發(fā)的民航客機(jī)目前只有ARJ21和C919

C919速度為：0.78-0.8馬赫

ARJ21速度為：0.78馬赫

所以幾乎很難比較，C919略勝一小籌吧

有史以來(lái)最快的民航客機(jī)是“協(xié)和客機(jī)”，最高速度可以達(dá)到2.02馬赫，但可惜因?yàn)樵靸r(jià)，安全性，運(yùn)營(yíng)成本等等諸多原因，“協(xié)和客機(jī)”已經(jīng)全部退役

目前世界上最快的民航客機(jī)是“B747”，最快速度可以達(dá)到0.89馬赫

波音737與空客A320比較

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自投產(chǎn)以來(lái)四十余年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。

客車(chē)A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)。空中客車(chē)公司在其研制的A300/A310寬體客機(jī)獲得市場(chǎng)肯定，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面后，研制的與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。A320系列僅次于波音737，是歷史上銷(xiāo)量第二的噴氣式客機(jī)。

打字不易，如滿(mǎn)意，望采納。

波音737和空客320哪個(gè)好

空客a320更好，歷史上波音737系列共出現(xiàn)了52次空難，而a320幾乎沒(méi)有，A320-200航程6100公里，最高速度八百二十九千米，而波音737-500最遠(yuǎn)最遠(yuǎn)只能飛5500公里，最快速度只能飛到796千米，而a320比波音737舒適，而波音737機(jī)身結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，安全隱患遠(yuǎn)大于a320。

A320飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)37.57米，在典型的兩級(jí)客艙布局下能載客150人（如進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。

由于A320-100產(chǎn)量很小，從第22架開(kāi)始生產(chǎn)帶有翼尖小翼的A320-200，兩者的載客量、機(jī)艙內(nèi)部等相同。A320-200與100型的區(qū)別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。

波音737-800型客機(jī)是波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型型號(hào)，直接取代了波音737-400。機(jī)身長(zhǎng)度為39.5米，高12.5米，最大速度達(dá)到每小時(shí)885千米，可以載客162-189名，737-800在兩級(jí)機(jī)艙配置可載162人；全部為經(jīng)濟(jì)客位載客量可達(dá)189人。

擴(kuò)展資料：

波音737-900型飛機(jī)同屬新一代波音737，是波音公司為了與185座空中客車(chē)A321競(jìng)爭(zhēng)，在800型的基礎(chǔ)上在加長(zhǎng)2.6米，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)到42.1米。

波音737-500型，是300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。

參考資料來(lái)源：

百度百科-波音737

百度百科-空中客車(chē)A320

世界上最快的公務(wù)機(jī)是哪一架飛機(jī)

世界上最快的公務(wù)機(jī)：塞斯納.獎(jiǎng)狀10

獎(jiǎng)狀10裝了R-R公司的AE3007C1發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供6764磅的強(qiáng)大推力。中國(guó)民航總局空管局2001年8月引進(jìn)了亞太地區(qū)首架獎(jiǎng)狀10公務(wù)機(jī)，注冊(cè)號(hào)B7021。馬赫數(shù)0.92，巡航時(shí)速可超過(guò)1100公里，在協(xié)和飛機(jī)退役后，世界上飛行速度最快的民用飛機(jī)，就是賽斯納獎(jiǎng)狀X（CessnaCitationX）。

獎(jiǎng)狀10是塞斯納最自豪的產(chǎn)品，迄今為止最快的公務(wù)機(jī)，最大時(shí)速超過(guò)1000km，最大航程6000km。

什么飛機(jī)飛的最快?

美國(guó)宇航局在秘密研制一種超高速飛機(jī)X－43，但它到底是個(gè)什么樣子？一直以來(lái)，X－43是神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾。近日，美國(guó)宇航局終于揭開(kāi)了X－43A型超高速飛機(jī)的神秘面紗：這種飛機(jī)毋須火箭動(dòng)力，最高速度卻可達(dá)音速10倍，是當(dāng)今世界最快的飛機(jī)，從美國(guó)東岸飛到西岸只要半個(gè)小時(shí)！美國(guó)科學(xué)家稱(chēng)它是萊特兄弟首次飛行以來(lái)航空技術(shù)的最重大的突破。但其他國(guó)家的科學(xué)家認(rèn)為，此機(jī)民用的機(jī)會(huì)非常小，而美國(guó)研制它的真正目的，就是用來(lái)威懾他國(guó)，鞏固自己的霸權(quán)地位。其他國(guó)家不得不防。 這就是X－43A 4月18日，加利福尼亞沙漠風(fēng)力很大，但惡劣的天氣并沒(méi)有阻擋住各路記者前往愛(ài)德華空軍基地的步伐，因?yàn)槊绹?guó)宇航局宣稱(chēng)，該局將在這個(gè)基地首次對(duì)外展示其精心設(shè)計(jì)的超高速飛機(jī)X－43A模型。按宇航局科學(xué)家的說(shuō)法，這架X－43A是萊特兄弟首次飛行以來(lái)航空技術(shù)的最重大的突破。 那架模型機(jī)就停在愛(ài)德華基地內(nèi)一條柏油跑道上。當(dāng)宇航局X－43計(jì)劃執(zhí)行官喬爾·西茲拉下蒙在X－43A身上的那塊藍(lán)布后，現(xiàn)場(chǎng)記者無(wú)不驚嘆：太漂亮了！這個(gè)小巧玲瓏的飛機(jī)看上去很像一塊沖浪板。 接著，西茲向記者們介紹了X－43A的一些情況。美國(guó)宇航局公布的新型X－43A飛機(jī)以沖壓噴氣引擎發(fā)動(dòng)，機(jī)身外形長(zhǎng)3.7米，機(jī)身為黑色，最高速度將為7馬赫，即每小時(shí)近8047公里，相當(dāng)于音速的7倍，由美國(guó)東岸至西岸只需半小時(shí)的飛行時(shí)間，從而打破不用火箭動(dòng)力的噴氣式機(jī)引擎最快的紀(jì)錄。 X－43A超高速飛機(jī)將在今年5月從加利福尼亞州的愛(ài)德華空軍基地，展開(kāi)第一次無(wú)人駕駛的遙控試飛任務(wù)，利用美軍的B－52轟炸機(jī)，將它搭載到高空，以改裝過(guò)的“天馬”推進(jìn)器發(fā)射，然后再啟動(dòng)原型機(jī)本身的引擎，以7倍音速的高速飛行。有關(guān)測(cè)試將維持?jǐn)?shù)十秒，最后會(huì)撞入大海。如果一切順利的話(huà)，今后兩年之內(nèi)，X－43將進(jìn)行三次不同性質(zhì)的試飛，來(lái)驗(yàn)證這種所謂“超高音速引擎”的性能。宇航局的科學(xué)家稱(chēng)，該飛機(jī)將來(lái)能自行升降。飛行速度最后能高達(dá)10馬赫（10倍音速）以上，并為人類(lèi)航空史揭開(kāi)新的一頁(yè)。 馬赫是音速的單位，依軌道高度不同而稍有差異，海平面上一馬赫相當(dāng)每小時(shí)1200公里。1967年10月，一架以火箭推動(dòng)的X－15型飛機(jī)曾創(chuàng)下6.7馬赫的紀(jì)錄。 宇航局官員表示，目前這一耗資近2億美元的項(xiàng)目純屬于試驗(yàn)性質(zhì)，目的是收集飛行數(shù)據(jù)，為未來(lái)設(shè)計(jì)200英尺長(zhǎng)的真正意義上的超高速飛機(jī)作好準(zhǔn)備。按計(jì)劃，有關(guān)飛機(jī)應(yīng)用到太空航行，還需25年的時(shí)間。 革命性的技術(shù) 無(wú)人駕駛的X－43A是宇航局“極速X（Hyp e r X）”計(jì)劃的一部分，也是“高超音速”系列的頭一炮。所謂“高超音速（h yp e rson ic）”，是指達(dá)到音速5倍（5馬赫）或以上。X－43A的最大特點(diǎn)是使用了“沖壓噴氣引擎”。沖壓噴氣引擎基本上是一條一體成型的空管子，攜帶氫氣作燃料，空氣流入引擎前端經(jīng)過(guò)壓縮，其中的氧氣與氫燃料混合后燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，但只排出水，并無(wú)其他污染廢氣。 目前全球使用一般空氣助燃的渦輪噴氣引擎飛得最快的是美國(guó)空軍SR－71“黑鳥(niǎo)”偵察機(jī)，速度可達(dá)3馬赫?？茖W(xué)家認(rèn)，為配備沖壓噴氣引擎的飛機(jī)，其速度幾乎有無(wú)限的可能，但也承認(rèn)這種科技大部分的裝置需多年以后才能實(shí)現(xiàn)。 美國(guó)數(shù)十年來(lái)都是研究以火箭引擎推動(dòng)高超音速飛機(jī)，但X－43A卻突破性地由通氣式噴氣（a ir b rea th in g）引擎而非火箭引擎推動(dòng)，可說(shuō)是一舉推翻了過(guò)去的研究。火箭引擎由于要攜帶氧氣以燃燒燃料，會(huì)增加機(jī)身重量，但X－43A卻使用大氣層中的氧氣來(lái)燃燒燃料，可說(shuō)是一大改良，飛行成本會(huì)大大降低。 高超音速飛行有一大難題：普通引擎的葉片會(huì)碎毀。因此X－43A采用超音速燃燒沖壓式噴氣引擎（sup e rson ic com bu s tion ram je t），簡(jiǎn)稱(chēng)Sc ram je t。它使用氫氣為燃料，但沒(méi)有渦輪引擎般的葉片或移動(dòng)組件，是靠先前產(chǎn)生的速度去推逼空氣進(jìn)入機(jī)內(nèi)，經(jīng)壓縮后燃燒，產(chǎn)生推動(dòng)力。 為確保試飛時(shí)氣流速度夠快，宇航局將用一架B－52型轟炸機(jī)把配有“飛馬”助推火箭的X－43A載到7200米的高空，然后釋放。助推火箭把X－43A推進(jìn)到7馬赫后脫落，X－43A再點(diǎn)燃引擎，靠自己的動(dòng)力飛行10秒，大約27公里，然后墜入太平洋。落海時(shí)的撞擊力會(huì)把X－43A的設(shè)計(jì)機(jī)密摧毀。試飛所得的空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)，將作下次試飛和改良設(shè)計(jì)之用。 背后隱藏殺機(jī) 美國(guó)宇航局與M ic roCra ft公司、波音公司于1997年3月24日正式簽署了研制X－43的合同。三方聯(lián)手研制的X－43A，在第一第二次試飛時(shí)速度會(huì)是7馬赫，第三次加速至10馬赫。目前它仍需由B－52轟炸機(jī)載負(fù)運(yùn)上空中，然后由火箭發(fā)射出去，但最終它將能自行起飛和降落。 如果未來(lái)商用客機(jī)能夠達(dá)到10馬赫的話(huà)，由紐約至洛杉磯的航時(shí)僅為半小時(shí)。但宇航局還打算開(kāi)發(fā)更快的“高超音速”系列，預(yù)計(jì)X－43D型可達(dá)15馬赫。按這一速度，來(lái)往紐約和洛杉磯僅需20分鐘，而飛到東京只要2小時(shí)，甚至太空旅行也能變得更便宜簡(jiǎn)便。 不過(guò)有專(zhuān)家指出，高超音速飛機(jī)未必適用于商業(yè)用途，因?yàn)楦咚亠w行能產(chǎn)生高溫、極度加速等問(wèn)題，將令乘客不舒服。雖然這種極速飛機(jī)的應(yīng)用前景理論上十分廣泛，但科學(xué)家也承認(rèn)這些應(yīng)用大都還有漫長(zhǎng)的路要走，如利用這種飛機(jī)上太空，就最少要25年時(shí)間。但應(yīng)用于軍事上的路也許沒(méi)有那么漫長(zhǎng)，要成為無(wú)人駕駛的轟炸機(jī)并不困難。事實(shí)上，連西茲也承認(rèn)，由于一些難題尚未克服，目前，這種無(wú)人駕駛的飛機(jī)最大的用途是在軍事上。美國(guó)陸軍飛行及導(dǎo)彈指揮室現(xiàn)在已利用風(fēng)洞測(cè)試這架飛機(jī)，以評(píng)估它可以裝配何種導(dǎo)彈。 這種極速戰(zhàn)機(jī)由于飛行得太快，任何一種導(dǎo)彈都沒(méi)有能力將它擊落。事實(shí)上，美國(guó)政府最近已新制訂了“國(guó)家高超音速戰(zhàn)略”，與工業(yè)界聯(lián)手積極開(kāi)發(fā)。這個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃由美國(guó)三軍、宇航局和防衛(wèi)先進(jìn)研究計(jì)劃署攜手統(tǒng)籌，研發(fā)所有達(dá)5倍音速的引擎、飛機(jī)、武器、發(fā)射系統(tǒng)等。比方說(shuō)，如果有了高超音速導(dǎo)彈，美軍就能更有把握地用它來(lái)截?fù)魧?dǎo)彈，而高超音速轟炸機(jī)，也可以極速飛行劃破敵國(guó)長(zhǎng)空?qǐng)?zhí)行任務(wù)，使得敵國(guó)防空系統(tǒng)完全無(wú)力攔截。美國(guó)空軍科學(xué)咨詢(xún)委員會(huì)指出：“高超音速技術(shù)將令美國(guó)空軍脫胎換骨成真正的太空軍隊(duì)?！? 鞏固霸權(quán)的工具 美國(guó)目前研制無(wú)人駕駛飛機(jī)的努力，其實(shí)是第二波。在越戰(zhàn)年代，美國(guó)空軍及軍火商“萊安航空”便實(shí)驗(yàn)過(guò)由稱(chēng)作“火蜂”的無(wú)人飛機(jī)衍生型來(lái)發(fā)射導(dǎo)彈?；鸱涫堑谝淮鷱V泛用在越戰(zhàn)偵察的無(wú)人飛機(jī)。雖然炸射測(cè)試成果顯得很有前途，但火蜂受限于當(dāng)時(shí)的通訊科技，必須由操作人員在肉眼能見(jiàn)的范圍，由無(wú)線(xiàn)電發(fā)號(hào)施令，因此不想損失己方飛行員的設(shè)想無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 20世紀(jì)80年代，美研究各類(lèi)無(wú)人飛機(jī)的興趣再度燃起。人造衛(wèi)星的科技使得遠(yuǎn)距離傳遞命令得以實(shí)現(xiàn)，而電腦運(yùn)算的進(jìn)展讓無(wú)人飛行載具更多才多藝。無(wú)人偵察機(jī)首先受益，波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)證實(shí)遙控偵察機(jī)作用很大，如今生產(chǎn)各式各樣無(wú)人間諜機(jī)的產(chǎn)業(yè)已如雨后春筍。 事實(shí)上，美國(guó)國(guó)防部試驗(yàn)無(wú)人駕駛飛機(jī)已達(dá)半個(gè)世紀(jì)之久，只是到現(xiàn)在才真正發(fā)展出具有攻擊能力的無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，它能在不危害美軍飛行員的情況下，作為先鋒部隊(duì)摧毀敵軍防空系統(tǒng)。在現(xiàn)任國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德提出的美軍新戰(zhàn)略中將把無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)列為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。 無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身大小及作戰(zhàn)能力，與傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)相差不大，但造價(jià)卻便宜很多，更能迅速大批調(diào)動(dòng)應(yīng)付戰(zhàn)爭(zhēng)需要。布什總統(tǒng)曾重點(diǎn)提及此類(lèi)戰(zhàn)機(jī)，而本年度美國(guó)國(guó)防預(yù)算也將撥款近1.5億美元發(fā)展這一機(jī)種。今年3月，研制中的一款無(wú)人駕駛飛機(jī)“捕獵者”成功發(fā)射導(dǎo)彈摧毀了一輛坦克，這是美軍自越戰(zhàn)后首次進(jìn)行的類(lèi)似試驗(yàn)。美將在近期內(nèi)安排“捕獵者”在較現(xiàn)實(shí)的作戰(zhàn)環(huán)境下，于高空域進(jìn)行轟炸坦克實(shí)驗(yàn)。 美國(guó)不少軍火商如波音及洛克希德等都在積極研發(fā)無(wú)人駕駛飛機(jī)，波音最近便公開(kāi)了其無(wú)人駕駛飛機(jī)的設(shè)計(jì)，該款僅長(zhǎng)27英尺的戰(zhàn)機(jī)，能被“打包”收藏在箱子內(nèi)10年，一旦需要作戰(zhàn)，只需30分鐘就能完成“拆箱”出征。波音還為其無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)出微波炮或激光炮，摧毀敵軍的雷達(dá)或?qū)棸l(fā)射器。 美國(guó)軍方之所以對(duì)研制無(wú)人駕駛飛機(jī)甚至高超音速轟炸機(jī)如此感興趣，其中一個(gè)重要原因是美軍現(xiàn)在的王牌飛機(jī)———隱形戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)已被識(shí)破。例如，捷克已發(fā)明一種能偵測(cè)B－2隱形轟炸機(jī)和F－117隱形戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)，另?yè)?jù)報(bào)道，其他國(guó)家也已掌握了破解隱形戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)技術(shù)。因此將來(lái)的轟炸機(jī)，很可能要靠速度和在更高空進(jìn)行轟炸才能行事。 目前美軍主要靠三種轟炸機(jī)作長(zhǎng)途攻擊，包括B－52、B－1B和B－2轟炸機(jī)。它們的速度及最遠(yuǎn)航程均有限制，因而需要在海外部署。但以高超音速轟炸機(jī)的速度，美國(guó)只要在東西兩岸部署了它，便可在數(shù)小時(shí)內(nèi)轟炸全球任何地方，省掉應(yīng)變時(shí)間和在海外駐軍帶來(lái)的外交及開(kāi)支問(wèn)題。預(yù)計(jì)高超音速轟炸機(jī)將主要負(fù)責(zé)攜帶核武器攻擊他國(guó)，以威懾如伊拉克、印度、巴基斯坦等國(guó)，當(dāng)然中國(guó)和俄羅斯也可能成為目標(biāo)。美國(guó)企圖憑借此機(jī)，鞏固其軍事霸權(quán)地位。

世界十大商用飛機(jī)制造商的排名是什么？

除了樓上說(shuō)的四個(gè)：波音，空客，龐巴迪，巴西航空工業(yè)公司，我還知道達(dá)索，灣流。塞斯納的小飛機(jī)挺有名，貝爾的直升機(jī)不錯(cuò)，還有其實(shí)日本的幾個(gè)公司做飛機(jī)也挺強(qiáng)大，比如本田噴氣，川崎什么的。咱的哈飛（哈爾濱飛機(jī)制造還是什么來(lái)著...不記得了...）其實(shí)也挺好。非業(yè)內(nèi)人士，知道啥說(shuō)點(diǎn)啥，希望對(duì)你有所幫助，手機(jī)純手打。

關(guān)于《商用飛機(jī)排名》的介紹到此就結(jié)束了。