【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇杖艘蚬こ獭穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí) 可以索賠
2、3u8118航班今晚為什么不起飛？
3、工程機(jī)務(wù)晚到原
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇杖艘蚬こ獭穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)晚點(diǎn)幾個(gè)小時(shí) 可以索賠
超過(guò)四小時(shí)會(huì)進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償。
首先需要明確，因不可抗力造成的航班延誤取消，航空公司并不需要賠償，不可抗力包括:天氣、自然災(zāi)害、空中管制、安檢及旅客原因。遇到這種情況，如需航空公司安排餐飲住宿，費(fèi)用由旅客自理。
只有因工程機(jī)務(wù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食、住宿等服務(wù)，超過(guò)四小時(shí)會(huì)進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償。
航班在經(jīng)停地延誤或取消，無(wú)論何種原因，航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)晚點(diǎn)原因
一、天氣原因
天氣原因是造成航班延誤的主要原因?！疤鞖庠颉焙?jiǎn)單的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；
天氣原因絕不僅僅是指目的地機(jī)場(chǎng)所在城市的天氣狀況，飛機(jī)起降不怕大風(fēng)大雨，影響的關(guān)鍵氣象因素是能見度、機(jī)場(chǎng)起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強(qiáng)側(cè)風(fēng)，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。
二、交通管制
航空管制對(duì)一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因
1.流量控制：隨著中國(guó)民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國(guó)因確保國(guó)防安全等原因，對(duì)空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多。
2.空軍活動(dòng)：這種情況涉及國(guó)防機(jī)密，往往來(lái)得突然，一句話，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機(jī)場(chǎng)等待，遇到這種情況，只能等待，沒(méi)有理由，沒(méi)有預(yù)計(jì)時(shí)間，一切都是最高機(jī)密。
參考資料來(lái)源： 百度百科-航班延誤
3u8118航班今晚為什么不起飛？
1、等待航班正常起飛
2、申請(qǐng)改簽其他航班
3、申請(qǐng)退票
航班延誤或取消時(shí)，航空公司應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。航班延誤或取消時(shí)，旅客可要求簽轉(zhuǎn)或退票。
由于航空公司自身原因（工程機(jī)務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員、公司計(jì)劃），造成航班在始發(fā)地延誤或取消，在必要時(shí)航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。
由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。
航班在經(jīng)停地延誤或取消，無(wú)論何種原因，航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)。
航空公司并不確保他們的航班時(shí)刻100％地按公布的航班時(shí)刻表的時(shí)間執(zhí)行，在計(jì)劃旅行時(shí)旅客應(yīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。有許多原因使得航班不能正點(diǎn)到達(dá)。其中一些情況難以預(yù)測(cè)，如惡劣天氣、空中交通管制、軍事演習(xí)、機(jī)場(chǎng)或跑道關(guān)閉，并且不在航空公司控制范圍之內(nèi)。
如果航班延誤了，盡量弄清楚延誤時(shí)間。但要記住有時(shí)對(duì)航空公司來(lái)講在延誤初期估算整個(gè)時(shí)間是很困難的。在所謂的“蔓延延誤”中，航空公司最初估算的延誤時(shí)間是不能完全預(yù)測(cè)到其發(fā)展情況的。預(yù)報(bào)的天氣可能會(huì)惡化，機(jī)械問(wèn)題可能會(huì)比原來(lái)預(yù)想的復(fù)雜。
如果延誤是由于天氣原因或空管原因，可能會(huì)造成所有航班延誤，旅客本人或和航空公司對(duì)于盡快起飛都無(wú)計(jì)可施。由于一架飛機(jī)每天要執(zhí)行3-5個(gè)航線航班，除了航空公司飛機(jī)調(diào)配原因之外，其中任一航班的正點(diǎn)與否都會(huì)與其他的幾個(gè)航線航班包括該航線區(qū)域的天氣或流量控制相互牽連。如果航班發(fā)生機(jī)械故障，或者進(jìn)港飛機(jī)延誤，只要不用支付取消座位的罰款，或支付改變定座的較高票價(jià)，旅客最好設(shè)法安排另一個(gè)航班。如果旅客找到另一個(gè)航空公司的航班，可要求原來(lái)的航空公司將客票簽轉(zhuǎn)給新的航空公司。
如果航班被取消了，只要有空余座位，而且不收取附加費(fèi)用，大多數(shù)航空公司會(huì)給旅客重新預(yù)訂一個(gè)他們能夠到達(dá)旅客目的地的最早航班。如果確定延誤時(shí)間很長(zhǎng)，另一個(gè)航空公司有空余座位，旅客可以要求原來(lái)的航空公司將客票簽轉(zhuǎn)到新的航空公司。但是，找到空余座位并不容易，尤其是在假期或者高峰時(shí)刻。
工程機(jī)務(wù)晚到原因?qū)е嘛w機(jī)延誤是什么意思
應(yīng)該是飛機(jī)有什么問(wèn)題機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)解決不了這種機(jī)場(chǎng)一般都是小機(jī)場(chǎng)，需要調(diào)有資質(zhì)的機(jī)務(wù)過(guò)來(lái)檢修或者放行。
關(guān)于《航空人因工程》的介紹到此就結(jié)束了。
