【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞和砗娇蘸教臁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航怎么樣？機(jī)票價(jià)格便宜么？


2、國(guó)航 飛機(jī)尾部 的 B 2468，還有南航的A380上的 B 5050

本篇文章給大家談?wù)劇洞和砗娇蘸教臁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航怎么樣？機(jī)票價(jià)格便宜么？
• 2、國(guó)航 飛機(jī)尾部 的 B 2468，還有南航的A380上的 B 5050什么意思 （波音747 400上的）
• 3、國(guó)際航班CA919是什么意思
• 4、國(guó)航的那三架B777彩繪機(jī)分別叫什么名字阿?
• 5、國(guó)航新增加倆個(gè)新飛機(jī)型號(hào)是什么?
• 6、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？

國(guó)航怎么樣？機(jī)票價(jià)格便宜么？

國(guó)航挺安全的，機(jī)票價(jià)格也不貴，經(jīng)常有打折的機(jī)票。

在2018年，國(guó)航實(shí)現(xiàn)了全年的飛行安全年；在高原飛行方面，國(guó)航保持著53年的安全飛行記錄，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先地位。更不用說(shuō)，正是國(guó)航的專機(jī)，保障了一次又一次國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)們的安全出行。

訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票需要提供的信息必須提供登機(jī)人的姓名（與證件上的要一致）、登機(jī)證件類型、乘客國(guó)籍、登機(jī)證件號(hào)、出生年月、以及乘客性別。

購(gòu)置兒童票、嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。特殊類別旅客（留學(xué)生、移民、勞務(wù)、海員等）預(yù)訂機(jī)票時(shí)事先說(shuō)明，有可能部分航空公司會(huì)在價(jià)格、稅金、行李上有相應(yīng)的優(yōu)惠，但需提供相應(yīng)的有效證明。

國(guó)際機(jī)票最好提前兩個(gè)月購(gòu)買，另外由于票面金額過(guò)大，最好到正規(guī)機(jī)票代理公司，當(dāng)面出票。盡量避免在網(wǎng)上購(gòu)買，以免被騙。

國(guó)航 飛機(jī)尾部 的 B 2468，還有南航的A380上的 B 5050什么意思 （波音747 400上的）

您指的是飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)，應(yīng)該是B-2468（中間的橫杠勿省略）

根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》，拉丁字母B代表中國(guó)

其后的四位數(shù)字中

第一位代表動(dòng)力裝置（2代表噴氣式，3代表螺旋槳）

第二位代表飛機(jī)機(jī)型

第三位，第四位代表具體飛機(jī)

早期中國(guó)民航的排法是：

B20XX開(kāi)頭的是B777，B21XX開(kāi)頭的是MD80/82，B22XX開(kāi)頭的是MD90，B23XX開(kāi)頭的是A300，B24XX開(kāi)頭的是B707/747，B25XX是B737，B255X是B767，B26XX是TU154，B27XX是BAE146和YK42，B28XX是B757，B345X是Y7，B34XX是AN24。

但隨著老舊機(jī)型的退役和新飛機(jī)的引進(jìn)，以上規(guī)則已經(jīng)有了很大的變動(dòng)。

如L您列出的B-5050就屬于新設(shè)置注冊(cè)號(hào)。

需要注意的是,

目前規(guī)定如果某架飛機(jī)失事或者報(bào)廢，其注冊(cè)號(hào)將轉(zhuǎn)交給別的飛機(jī)繼續(xù)使用

也就是說(shuō)一個(gè)注冊(cè)好的背后可能有數(shù)架運(yùn)營(yíng)過(guò)的飛機(jī)

希望我的回答對(duì)您有幫助~

國(guó)際航班CA919是什么意思

中國(guó)國(guó)際航班的編號(hào)是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字代碼和三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中最后一個(gè)數(shù)字為奇數(shù)者，表示去程航班，最后一個(gè)數(shù)字為偶數(shù)者，表示回程航班。CA919國(guó)際航班，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司的代碼，919代表具體航班代碼。CA919是由深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)停上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，終到日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班。

一、航班代碼：

1、我國(guó)國(guó)內(nèi)航班號(hào)的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。后面四位數(shù)字的第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

2、以CA1585為例，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京；第二位數(shù)字5表示華東，煙臺(tái)屬華東地區(qū)；后兩位85為航班序號(hào)，末位5是單數(shù)，表示該航班為去程航班。CA1586則為國(guó)航飛煙臺(tái)至北京的回程航班了。

3、再比如MU5533，上海------煙臺(tái)航班，MU為東方航空公司的代碼，第一位數(shù)字5表示華東地區(qū)，東航的基地在上海；5表示華東，煙臺(tái)屬于華東地區(qū)；33為航班序號(hào)，單數(shù)為去程航班。MU5534則為東航由煙臺(tái)飛往上海的回程航班了。

4、國(guó)際航班號(hào)的編排，是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號(hào)，與國(guó)內(nèi)航班號(hào)相同的是單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。例如MU508，由東京飛往北京，是中國(guó)東方航空公司承運(yùn)的回程航班。

5、后面的三或四位數(shù)號(hào)碼，以前國(guó)內(nèi)航班編號(hào)還有規(guī)律，現(xiàn)在已經(jīng)打亂了原規(guī)則，唯一保持的是去程為奇數(shù)，回程為偶數(shù)，比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京，國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。

二、為方便運(yùn)輸和用戶，每個(gè)航班均編有航班號(hào)。

1、中國(guó)國(guó)際航班的編號(hào)是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字代碼和三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中最后一個(gè)數(shù)字為奇數(shù)者，表示去程航班，最后一個(gè)數(shù)字為偶數(shù)者，表示回程航班。如CA981則指中國(guó)國(guó)際航空公司承擔(dān)的自紐約返回北京的國(guó)際航班。

2、中國(guó)國(guó)內(nèi)航班的航班號(hào)由執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司二字代碼和四個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中第一位數(shù)字表示執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司或所屬管理局，第二位數(shù)字表示該航班終點(diǎn)站所屬的管理局，第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號(hào)，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如SZ4543的SZ是擔(dān)任航班承運(yùn)的西南航空公司的兩字代碼；45是航線首尾機(jī)場(chǎng)所屬管理局，在這里其中的4表示民航西南管理局，5表示華東管理局；43是分配給該航班的編號(hào)(單數(shù)表示從西南往華東飛，雙數(shù)則相反；這里是指重慶往上海的航班)；

3、國(guó)內(nèi)航空公司的兩字代碼：

4、管理局代號(hào)：1-華北局 2-西北局 3-中南（廣州）局 4-西南局 5-華東局 6-東北（沈陽(yáng)）局 7-中國(guó)通用航空公司 8-廈門航空公司 9-烏魯木齊管理局

5、海航：7000--7999，深航：9550--9999，上航：9050--9549，廈 航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700不作為航班號(hào)的編號(hào)，是陸空通話的代號(hào)。加班飛行的航班第一二位數(shù)字同正常的航班，第三四位數(shù)字只允許使用“91---00”十個(gè)數(shù)字。

國(guó)航的那三架B777彩繪機(jī)分別叫什么名字阿?

國(guó)航是2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴。國(guó)航編號(hào)為B-5201,B-5202,B-5211的三架波音737-700飛機(jī)身著奧運(yùn)彩繪，命名為“北京奧運(yùn)號(hào)飛機(jī)”；編號(hào)為B-5177的波音737-800客機(jī)等三架飛機(jī)身著奧運(yùn)夢(mèng)想彩繪，命名為“奧運(yùn)吉祥號(hào)飛機(jī)”。中國(guó)國(guó)際航空公司選用注冊(cè)編號(hào)B-6075的一架空中客車A330涂裝彩繪，作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)圣火火種境外傳遞的專機(jī)，命名為“奧運(yùn)圣火號(hào)飛機(jī)”。2008年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司為提升國(guó)航品牌的知名度和美譽(yù)度，配合國(guó)航的高端兩艙產(chǎn)品品牌——紫金頭等艙和紫宸公務(wù)艙品牌推廣而噴涂的姊妹彩繪飛機(jī)——“紫金號(hào)飛機(jī)”和“紫宸號(hào)飛機(jī)”。2008年12月，四川省與國(guó)航西南分公司共同創(chuàng)意推出代表四川地域文化的“秀美四川號(hào)飛機(jī)”，以具有四川地方特色的彩繪圖案飛機(jī)來(lái)宣傳四川地方旅游。

國(guó)航新增加倆個(gè)新飛機(jī)型號(hào)是什么?

分別是波音747-800和波音777-300ER

747是洲際客機(jī)，超級(jí)大，幾百人

777屬于中型客機(jī)，不過(guò)是寬體機(jī)，能坐的人稍微多一點(diǎn)罷了

這2種都是比較新的機(jī)型，機(jī)上設(shè)施設(shè)備，基本上都是當(dāng)下國(guó)際上比較靠譜的，很給力的

國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車A330-300 19架

喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來(lái)盤點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機(jī)型順序排序

如有錯(cuò)誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。

1737系列

型號(hào)737-2T4(A)

工廠編號(hào)23272

生產(chǎn)線號(hào)1903

注冊(cè)號(hào)B-2506

艙位

首飛時(shí)間1985年3月1日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空

機(jī)齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來(lái)源

轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線

作者

JetPix

圖片來(lái)源

離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來(lái)源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)

作者

Peter Marianic

圖片來(lái)源

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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來(lái)源

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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來(lái)源

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型號(hào) 737-3J6

工廠編號(hào)23302

生產(chǎn)線號(hào)1224

注冊(cè)號(hào)B-2531

艙位F8Y120

首飛時(shí)間1986年4月16日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機(jī)齡 29.9

狀態(tài) 儲(chǔ)存

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

關(guān)于《春晚航空航天》的介紹到此就結(jié)束了。