【簡介：】本篇文章給大家談談《adf是什么意思》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、adf需要慣導嗎


2、什么是adf


3、ADF什么意思

adf需要慣導嗎
adf不需要慣導的

本篇文章給大家談談《adf是什么意思》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、adf需要慣導嗎
• 2、什么是adf
• 3、ADF什么意思

adf需要慣導嗎

adf不需要慣導的。

開飛機靠慣導和無線電導航其中，無線電導航包括甚高頻全向信標VOR測距機dme自動定向機adfGPS衛(wèi)星導航等等放路上主要使用vordme地面信標臺，實行rnav區(qū)域?qū)Ш?，一些小機場使用ndb臺實行adf導航慣導和GPS可以提供飛機位置信息慣導一些民航客機都是有的

什么是adf

ADF（Automatic Direction Finder：自動方位搜尋器）

要搞清楚AFD,先要搞清 NDB（Non-Directional Beacon：無指向性無線電信標），NDB是設置于地面上之送訊裝置，和AFD協(xié)同工作完成飛機的慣性導航。

NDB使用190-1750KHz帶，通常只附上用1020Hz進行調(diào)幅調(diào)變的局部符號。由于NDB訊號包含有方位數(shù)據(jù)，所以航空器上若搭載ADF（Automatic Direction Finder：自動方位搜尋器），可以用RMI（Rotary Magnetic Indicator：磁氣方位指示器）顯示機首方向與與地面上之角度。所以若飛行員飛行的角度為零的時候，表示正位于該地上局之正上方，NDB視有效通達距離而定可以輸出20w至數(shù)kw，低電力NDB稱為羅盤定位器（Compass Locator）與ILS外部記號并設運用在最終進場定點（FAF：Final Approach Fix）。NDB由于是以垂直偏波且水平面無指向性的方式來發(fā)射訊號，所以使用T型天線或垂直天線。垂面內(nèi)的天線放射圖標于圖三。

航機直線狀向地面站前進時，站上的受訊訊號會極端的減少。這個錐形無聲區(qū)（Cone of Silence）持有航線定點的機能，錐形無聲區(qū)定點的精密度，與航機搭載天線的指向性相關(guān)聯(lián)，如果搭載天線的圖形，在下側(cè)有空白（Null）存在的話，其經(jīng)密度即可提高。

無線電電波方位之側(cè)定，在送收訊點有唯一的傳送路徑存在時，可以獲得正確數(shù)據(jù)。但實際上送收訊間的地表面是復雜的形狀，所以常形成多重傳送路徑。利用來求取方位數(shù)據(jù)的電波是地表波，而地表波的傳送距離會隨地表性質(zhì)（誘電率或?qū)щ娐实龋┒淖?。至于NDB有效通達距離則會受到輸出、傳送路徑、大氣雜音及空間波強度等的影響。NDB的送訊天線從使用周波數(shù)帶到尺寸上都受到限制，所以天線的放射能率最高為20％左右。大氣雜音乃因空電而產(chǎn)生，其雜音的程度以低緯度（赤道附近）最低。所以，為了獲得相同得傳達距離，在低緯度必須實施高電力輸出。另外，由于空間波必須比地表波強度低15dB以上，所以這也決定有效傳達距離的限界。表一為這些關(guān)系之一例。

NDB的設置較容易，其裝置的價格在無線航法設施中也屬最低，同時大多數(shù)的地上局也廣泛應用，所以大部分的航機都以裝備了ADF作為基本的導航設備。

ADF如圖四所示，是由天線、受訊機，RMI（磁方向指示器：Rotary Magnetic Indicator）及控制器所組成。天線則是由環(huán)型天線（Loop Antenna）與辨向天線（Sense Antenna）構(gòu)成。能夠自動探知地上傳來送訊訊號（連續(xù)波、或用識別符號變調(diào)的連續(xù)波）的發(fā)出方向的動作稱為ADF波形，這個時候是使用環(huán)型天線與辨向天線的訊號，如果只需接收無指向數(shù)據(jù)以及識別符號的話，就單使用辨向天線（ANT波形）。天線的安裝位置是設于機體上側(cè)或下側(cè)約略中央處，并且將環(huán)型天線、辨向天線、以及四分圓誤差補正器和增輻器等一起放入機體中運用。環(huán)型天線的方位數(shù)據(jù)訊號有45度、135度、225度、315度等。由于會產(chǎn)生甚大之方位誤差所以利用四分圓誤差補正器將誤差補正至±2度以下。受訊訊號從天線上的三條訊號線傳送至收訊機。此傳送線訊號因為很微弱，所以為了使外部影響達到最小，必須考慮使其遠離其它導體、或?qū)⒈砻嬲诟沧〉葐栴}。另外裝著天線的機體表面，其街地阻抗不能太高，至于天線也必須要防衛(wèi)雷電或靜電放電影響。

ADF受訊周波數(shù)的選擇，乃依據(jù)統(tǒng)括ADF控制器與航空電子學的管理系統(tǒng)而定，通常是190kHz至1750kHz之間以0.5kHz的間隔進行。至于受訊機的方位數(shù)據(jù)，其中仿真數(shù)據(jù)顯示于RMI，而計數(shù)數(shù)據(jù)在實時點則不提供給駕駛員。

ADF什么意思

adf（Automatic Direction Finder：自動方位搜尋器）要搞清楚AFD,先要搞清 NDB（Non-Directional Beacon：無指向性無線電信標），NDB是設置于地面上之送訊裝置，和AFD協(xié)同工作完成飛機的慣性導航。NDB-ADF雖然有容易安裝的長處，但其缺點也有不少，例如所產(chǎn)生之最大誤差有時會達到十度左右和會產(chǎn)生傳送上之誤差等。

關(guān)于《adf是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。