【簡(jiǎn)介：】這確實(shí)是一個(gè)有趣而富含科學(xué)含量的問(wèn)題 —— 機(jī)翼在機(jī)體下方的布局，稱(chēng)為下單翼。在上方，則稱(chēng)為上單翼。
采用哪一種布局，取決于這一種飛機(jī)自身的具體需求。
就民航客機(jī)而言，使用

這確實(shí)是一個(gè)有趣而富含科學(xué)含量的問(wèn)題 —— 機(jī)翼在機(jī)體下方的布局，稱(chēng)為下單翼。在上方，則稱(chēng)為上單翼。

采用哪一種布局，取決于這一種飛機(jī)自身的具體需求。

就民航客機(jī)而言，使用下單翼，有這些優(yōu)點(diǎn)：

下單翼構(gòu)成機(jī)身與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一道屏障，隔開(kāi)了噪聲；下單翼在起降時(shí)有較好的控制力，舒適性好；發(fā)動(dòng)機(jī)位置更加接近地面，便于地勤維修更換；下單翼布局，令起落架可以借用翼盒等部分的內(nèi)部空間部署，這樣起落架比上單翼更容易安排——軍用運(yùn)輸機(jī)不得不安排專(zhuān)門(mén)的起落架艙室來(lái)容納起落架；下單翼的承力結(jié)構(gòu)，在位于機(jī)身靠近中間高度的座艙地板下，不影響客艙布置；力學(xué)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單。

與之相比，軍用大型運(yùn)輸機(jī)使用上單翼，有一個(gè)突出的原因：客機(jī)的下單翼，實(shí)際上占據(jù)了機(jī)身下半部分空間，這在軍用運(yùn)輸機(jī)上就會(huì)令它無(wú)法獲得一個(gè)地板通暢的裝貨空間，所以軍用大型運(yùn)輸機(jī)幾乎無(wú)法使用下單翼。

上單翼設(shè)計(jì)也有許多優(yōu)點(diǎn) —— 它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一些，機(jī)翼可以與機(jī)身相對(duì)獨(dú)立，突出布置在機(jī)身上方，這樣機(jī)身內(nèi)部空間安排就不受到機(jī)翼影響，在大載重、大容積的前提下設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。上單翼和機(jī)身上表面接近平齊，低壓區(qū)干擾小，出現(xiàn)分離的可能性小；具有高升阻比的特點(diǎn)。整體重心位于機(jī)翼下方，控制操作有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，特別是重量大的情況下。而且在滾轉(zhuǎn)時(shí)有較好穩(wěn)定性，這對(duì)重量大的飛機(jī)很重要。發(fā)動(dòng)機(jī)位置略高一些，雖然不方便維護(hù)，但是便于避開(kāi)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)地面的雜物和沙塵，是軍事航空運(yùn)輸上一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)。

因此，客機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)分別采用了更為適合自己的機(jī)翼布局設(shè)計(jì)。