【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督唤语w機的規(guī)定》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何申請飛機適航證


2、如何辦理航空貨物的到達與接收業(yè)務(wù)？


3、進口私人飛機需

本篇文章給大家談?wù)劇督唤语w機的規(guī)定》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何申請飛機適航證
• 2、如何辦理航空貨物的到達與接收業(yè)務(wù)？
• 3、進口私人飛機需要提供哪些資料
• 4、從飛機簽派到起飛的全部流程（包括加水清洗，機務(wù)檢查等等）謝謝~~
• 5、飛機落地后，都有哪些一般人不知道的事情要做？

如何申請飛機適航證

1.8 申請適航證的一般要求

(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規(guī)定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。

(2) 適航證申請人應(yīng)是該航空器的所有人或占有人。

1.9 申請人的責(zé)任和義務(wù)

(1)申請人應(yīng)提交相應(yīng)的航空產(chǎn)品或零部件以供適航審定部門審查。

(2)申請人應(yīng)為實施檢查的適航監(jiān)察員或生產(chǎn)檢驗委任代表提供必要的工作條件和足夠的時間，以保證適航檢查工作的順利進行。

(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應(yīng)將航空器的情況通知其運營所在地的地區(qū)管理局審定處。

2. 標(biāo)準(zhǔn)適航證的申請與頒發(fā)

2.1 標(biāo)準(zhǔn)適航證的類別

(1) 運輸類：依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器，包括運輸類（客運）、運輸類（貨運）、運輸類（客/貨運）。

(2) 正常類、實用類、特技類、通勤類：依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(3) 運輸類旋翼航空器：依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(4) 正常類旋翼航空器：依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(5) 載人自由氣球類：依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(6) 特殊類別：對于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器，依據(jù)CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設(shè)計適用的要求，或民航總局適航審定司認(rèn)為適用于該具體的設(shè)計和預(yù)期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認(rèn)可的航空器。

2.2 進口全新航空器

2.2.1 申請

(1) 申請人在航空器預(yù)計交付日期30日之前,應(yīng)將航空器交付計劃及合同的“技術(shù)條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計并處于安全可用狀態(tài)。

(2) 申請人應(yīng)在航空器交付前向適航審定司申請并提交以下文件：

(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；

(b) 航空器構(gòu)型與批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號的構(gòu)型差異說明；

(c) 適航審定司認(rèn)為必要的其他資料。

2.2.2 受理

(1) 適航審定司收到申請書后5個工作日內(nèi),通知申請人受理意見。

(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]、構(gòu)型差異說明、《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書授權(quán)聲明》[AAC-169] （附錄二）和 “簽發(fā)人”、“頒發(fā)日期”欄為空白的《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023] （附錄三）交給經(jīng)授權(quán)的適航監(jiān)察員對航空器進行適航檢查。

2.2.3 適航檢查

(1) 適航監(jiān)察員對申請適航證的航空器的適航檢查應(yīng)在航空器制造、組裝或改裝現(xiàn)場進行。檢查按照《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198] （附錄四）的內(nèi)容實施。

(2) 適航檢查應(yīng)當(dāng)包括對航空器各種合格性證件、技術(shù)資料、持續(xù)適航文件的評審及對航空器交付時的技術(shù)狀態(tài)與批準(zhǔn)的型號設(shè)計的符合性的檢查，至少應(yīng)包括下述內(nèi)容：

(a) 文件記錄的評審：

ⅰ.確認(rèn)申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]填寫準(zhǔn)確無誤；

ⅱ.確認(rèn)航空器（含所安裝發(fā)動機、螺旋槳）已通過型號認(rèn)可審查，型號審定過程中的遺留問題已得到解決，型號認(rèn)可證及其數(shù)據(jù)單、生產(chǎn)許可證現(xiàn)行有效；

ⅲ.審核制造過程中的技術(shù)資料和記錄，確認(rèn)航空器滿足經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計，所有設(shè)計更改均得到批準(zhǔn)；

ⅳ.確認(rèn)航空器完成所有適用的適航指令；

Ⅴ.審查制造人按規(guī)定對航空器進行試飛的有關(guān)報告；

Ⅵ.確認(rèn)持續(xù)適航性文件的完整有效；

(b) 航空器交付狀態(tài)的適航檢查；

ⅰ.確認(rèn)航空器國籍登記標(biāo)志及其在航空器上的噴涂符合CCAR－45的要求；

ⅱ.根據(jù)型號合格證數(shù)據(jù)單確認(rèn)航空器型號和型別的符合性；

ⅲ.確認(rèn)各系統(tǒng)工作正常并正確標(biāo)識；

ⅳ.確認(rèn)航空器的各類應(yīng)急、救生設(shè)備齊全,并符合民航總局的有關(guān)規(guī)定；

ⅴ.確認(rèn)各類警告標(biāo)志及標(biāo)牌、告示等符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。

（3）適航監(jiān)察員檢查中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)以《民用航空器適航檢查發(fā)現(xiàn)問題通知單》[AAC-199] （附錄五）的形式通知申請人,申請人應(yīng)對所發(fā)現(xiàn)的問題予以糾正，糾正措施應(yīng)被適航監(jiān)察員所接受。

（4）檢查結(jié)束后，適航監(jiān)察員應(yīng)填寫《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]，在申請人的《適航證申請書》[AAC-018]上簽署意見，并完成《民用航空器適航性評審和檢查報告》[AAC-171] （附錄六）。

2.2.4 頒發(fā)證件

(1) 所申請的航空器經(jīng)適航監(jiān)察員檢查，在確認(rèn)其符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計，并處于安全可用狀態(tài)后,即可在現(xiàn)場簽發(fā)《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]。

(2) 當(dāng)適航監(jiān)察員認(rèn)為有必要對標(biāo)準(zhǔn)適航證的有效期或航空器的使用進行限制時,應(yīng)在向申請人頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證之前,在標(biāo)準(zhǔn)適航證 “備注”欄內(nèi)注明使用限制或有效期。

2.2.5 存檔

適航監(jiān)察員應(yīng)在適航證簽發(fā)后30日內(nèi)，將下述文件（或復(fù)印件）報適航審定司存檔：

（1）簽署適航檢查結(jié)論后的《適航證申請書》[AAC-018]原件；

（2）《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]；

（3）《民用航空器適航性評審和檢查報告》[AAC-171]；

（4）《民用航空器國籍登記證》復(fù)印件；

（5）《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]復(fù)印件；

（6）《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書授權(quán)聲明》[AAC-169]復(fù)印件；

（7）民用航空器未注冊/取消注冊聲明；

（8）民用航空器出口適航證；

（9）航空器交接文書。

如何辦理航空貨物的到達與接收業(yè)務(wù)？

空運流程:

發(fā)貨人：

1、提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。

2、應(yīng)具備的報關(guān)資料：A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單、機電卡等。B： 填寫報關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進行處理。

C：確認(rèn)是否具有進出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進行處理。

3、尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應(yīng)從運價、服務(wù)、以及貨代實力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。

4、詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協(xié)商，航空運輸價格等級分為：M N +45 +100 +300 +500 +1000（各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。）

貨運代理公司

1、委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。

2、商檢： 貨運代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協(xié)助辦理。

3、訂艙： 貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。

4、接貨：

A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)傳真貨物進倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。

B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關(guān)信息，以確保貨物及時入倉。

5、運輸費用結(jié)算： 雙方在未接貨物時應(yīng)該確定：預(yù)付：本地付費用 到付：目的港客人付費用

機場貨站：

1、理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會根據(jù)航空公司的運單號碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。

2、過磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認(rèn)。

3、打單： 貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。

4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。

四、商檢：

1、單證： 發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報檢委托書（由報關(guān)行或貨代提供）

2、向商檢預(yù)約查驗時間。

3、檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場評定，做出審核結(jié)論。

4、放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書”上做出認(rèn)證。

5、小貼士：商檢根據(jù)各類貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進行相應(yīng)的操作。

6、商檢工作時間： 8：30—12：00；13：30—17：30

五、報關(guān)行：

1、接單、送單： 客戶可自行選擇報關(guān)行，也可委托貨運代理公司進行報關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報關(guān)資料，連同貨站的“可收運書”，航空公司的正本運單及時交給報關(guān)行，以便于及時報關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運輸。

2、預(yù)錄入： 報關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進行預(yù)先審核。

3、申報：預(yù)錄通過后，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關(guān)審核。

4、送單時間：根據(jù)航班時間：需在中午報關(guān)通過的貨物單證最遲需要在上午10:00點前交接給報行；需在下午報關(guān)通過的貨物單證最遲在下午15:00點前交接給報關(guān)行。否則將加重報關(guān)行報關(guān)速度的負(fù)擔(dān)，也可能導(dǎo)致貨物不能進入預(yù)計航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時費用(0.5/kg)。

5、報關(guān)行工作時間： 8：30—12：00；13：30—17：30

六、海關(guān)

1、審單：海關(guān)將根據(jù)報關(guān)資料審核貨物以及單證。

2、查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負(fù)）。

3、征稅：海關(guān)根據(jù)貨物的類別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。

4、放行：以上手續(xù)完備后，海關(guān)將對貨物進行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報關(guān)行。

海關(guān)工作時間為：8：30—12：00；13：30—17：30

航空公司

1、排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預(yù)配。

2、裝機：貨物經(jīng)過裝箱或預(yù)配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達。

目的地

1、直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關(guān)，并收取貨物

2、非直達目的港：將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。

擴展資料

航空輸運（air transportation），是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。

航空運輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運輸起源于1871年，由于近兩年國際經(jīng)濟低迷使得航空運輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

參考資料來源：航空運輸——百度百科

進口私人飛機需要提供哪些資料

私人飛機進口還需要提供以下的資料： 1. 企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機構(gòu)代碼證（復(fù)印件加蓋公章） 2. 購飛機商業(yè) 3. 飛機買賣合同中英文版 4. 飛機出廠證明 5. 飛機圖紙（1.總布置圖2.線形圖3.結(jié)構(gòu)規(guī)范計算書4.穩(wěn)性計算書5.全飛機說明） 6. 飛機注銷證明 7. 飛機交接證明 8. 飛機彩色照片五張9. 代理進口協(xié)議或合同

從飛機簽派到起飛的全部流程（包括加水清洗，機務(wù)檢查等等）謝謝~~

一句話說就是：接手飛機，系統(tǒng)通電測試，電腦輸入航路，上人，載重、載油等計算完畢，申請離場，由推車推出，發(fā)動機開車，申請并滑行上跑道，執(zhí)行起飛

詳細(xì)的說就是：

第一步就是檢查飛機，機長到了之后，要檢查地勤提供的檢查單，看看該檢查的部分是不是都檢查過了。然后機長還要自己圍著飛機走兩圈，自己在檢查一下一些重點部位，然后在交接單上簽字，飛機就算正式歸機長指揮了。

接著上飛機，開電源總開關(guān)，如果不想在FMC飛行管理計算機里輸著輸著航線就停電的話，把電源開關(guān)轉(zhuǎn)到GND地面或者打開APU輔助動力單元供電好了。然后打開飛機的各個航行燈、閃屏燈，不可以打開著陸燈，會燒掉的。

然后首先開的是慣性導(dǎo)航校準(zhǔn)，這東西的開關(guān)在腦袋頂上，一共有三個，整個校準(zhǔn)過程需要大約15分鐘。校準(zhǔn)完了之后，F(xiàn)MC上會顯示出來目前飛機的位置。打開無線電，收聽天氣預(yù)報，預(yù)報最后是一句信息XX，這個很重要，要記住。然后調(diào)整頻率到放行，做飛行計劃報告，基本就是：XX航空XXXX航班，執(zhí)行XXX到XXX航線，計劃高度FLXXX，已收聽到信息XX（報你剛才聽到的那個號碼），請求批準(zhǔn)。（話的大意是這樣，準(zhǔn)確的說法是有國標(biāo)MH的，我只是告訴你個意思，下同）。放行收到后，會檢查自己的清單，看是不是有這么一回事兒，如果是有，那放行會重復(fù)一遍機長剛才說的話，機長聽到后，再復(fù)述一遍，這就算是拿到飛行許可了，注意不是起飛許可。

接下來設(shè)置FMC，把起飛機場、目的地機場、所經(jīng)過的導(dǎo)航點、計劃的巡航高度、計劃的巡航速度都輸進去，然后交叉檢查一下，看對不對，因為有些導(dǎo)航點的代號是一樣的，但是經(jīng)緯度就差十萬八千里了。有些航空公司會把常飛的航線儲存在FMC里，直接調(diào)出來就可以了，但是還是要交叉檢查。

打開客艙的空調(diào)和燈，讓可愛的空姐MM們上來準(zhǔn)備航班事宜吧。而自己再檢查一下各項儀表，比如燃油量，還要打開貨艙門，開始裝行李了。稍后乘客會開始登記，例行歡迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的機長，歡迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。

行李上完，旅客上完，關(guān)艙門。檢查飛機的重量，調(diào)整配平輪。FMC可以計算出來今天起飛需要的速度是多少，設(shè)定AP自動駕駛儀。機組二人交叉檢查各項設(shè)備設(shè)置，這是有個清單的，副駕駛負(fù)責(zé)念，機長負(fù)責(zé)查看。檢查完畢，聯(lián)系地面，請求推出，準(zhǔn)備起飛。地面會詢問拖車是否就位，這句基本屬于廢話，沒拖車推得出去個鬼么！當(dāng)然循例還是要回答拖車已就位。然后地面會回答，同意推出，機頭向X（東西南北）。這個時候大拖車就開始把飛機緩緩?fù)瞥鋈チ恕Ｍ瞥鋈?，就位之后，開始接通油路，打開引氣機，先啟動左發(fā)動機，然后是右發(fā)動機。聯(lián)系地面，請求開始滑行。地面會告知，經(jīng)過哪幾個滑行道，抵達幾號跑道，復(fù)述這句話，然后松開剎車，推油門，開始滑行。

地面會觀察飛機的滑行，到差不多的時候，會通知機長改成聯(lián)系塔臺。機長會說：XX航班，請求使用XX跑道起飛。塔臺會回答：XX航班，XX跑道外等。機長會把飛機滑行到跑道盡頭的滑行道上等著，不可以進入跑道，否則就是特大事故了，最起碼都是重大事故征候。這個時候，機組二人再次做起飛前最后一次交叉檢查。塔臺確認(rèn)沒有飛機在使用跑道起飛或者著陸后，會聯(lián)系機長：XXX航班，你可以使用XX跑道起飛，風(fēng)速XX節(jié)/風(fēng)向XX，修正場壓XXXX（如果不矯正大氣壓，那飛機的高度計會不準(zhǔn)，比如在西藏起飛，你明明在地上呢，但是高度計顯示你的高度是幾千米），使用XXXX離場（這是個離場的標(biāo)準(zhǔn)程序叫做SID）。機長復(fù)述這句話，然后打開著陸燈，襟翼放到五度，緩慢推油門，飛機開始加速，根據(jù)FMC的設(shè)定，副駕駛要提醒機長，V1，V2，Vr……飛機起飛了。

離開地面后，收起落架，塔臺聯(lián)系機長，請聯(lián)系出發(fā)，再見。機長復(fù)述，然后聯(lián)系出發(fā)，出發(fā)會告訴機長繼續(xù)爬升到多少高度。超過400英尺后，機長接通AP，收起襟翼，飛機開始自動飛行，這時飛機會往下低一下頭，恢復(fù)正常爬升仰角。這時，機長就和我們沒啥區(qū)別了，干坐著，看儀表就行了。

飛機落地后，都有哪些一般人不知道的事情要做？

很多人乘坐飛機，到了目的地以后，很多人就下了飛機離開了。實際上，飛機落地后，還有一些事情要做的，都有哪些一般人不知道的事情要做？

第一個就是飛機的交接。所謂接飛機，就是飛機在機場降落后，由機務(wù)人員負(fù)責(zé)指揮，配合飛行人員將飛機平穩(wěn)、安全地停入指定停機位。這個工作是機場的一個必要的而不容馬虎的事情，因為一個飛機場，在一天的吞吐量是巨大的，尤其是國際機場，所以，這個工作是緊張而有序的進行著。

第二個就是責(zé)任的交接。按照規(guī)定動作駕駛飛機到達指定的位置，確認(rèn)飛機發(fā)動機是不是真正關(guān)閉了，還要地面的人員將擋輪擋在輪子上，還要在飛機的特定位置擺放錐桶，以防止各類勤務(wù)車輛剮碰飛機。之后就是各類人員接近飛機，處理相關(guān)事宜，還有一個重要的事情就是與飛行員進行聯(lián)系，詢問飛機是否存在故障等問題，這樣便于處理問題。

之后就是飛行員會給機廠公務(wù)人員一個記錄本，里面記錄著飛行中的各種數(shù)據(jù)，具體是什么，我沒有看到我也不知道，但是，我在飛機上的體驗就是飛機實在是太難受了，因為壓迫我的耳膜疼，你們誰知道有什么特殊的辦法處理這個事情嗎？我每一次坐飛機都會遇到這個問題，我是非常不愿意出差的，頭等艙是沒有做過的，普通艙里就是頭痛欲裂?。?/p>

若是看到這個問題的話，希望萬能的網(wǎng)友給我一個解決的辦法，好不好？

關(guān)于《交接飛機的規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。