【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機型號對比視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音常見的飛機型號都包括哪些
2、空客320和波音737怎么區(qū)別
3、波音78
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機型號對比視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音常見的飛機型號都包括哪些
波音常見的飛機型號都包括波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
空客320和波音737怎么區(qū)別
空客320和波音737的區(qū)別有：設(shè)計特點不同、型號不同、生產(chǎn)廠家不同。
一、設(shè)計特點不同
1、空客320：空中客車320系列大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。主系統(tǒng)由兩個部分組成，其中一部分工作，另一部分通過各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺電腦負責(zé)執(zhí)行飛行計劃，還有4臺分別監(jiān)控發(fā)動機和機上其他系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。
2、波音737：波音737機翼采用懸臂式中單翼，發(fā)動機短艙安裝在35%半翼展處。采用大翼載（500公斤／米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。發(fā)動機短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼，外側(cè)為3段前緣縫翼。
二、型號不同
1、空客320：主要型號有A320-100、A320-200、空中客車A321、空中客車A319、空中客車A318、空中客車A320neo。
2、波音737：主要型號有波音737-100、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737-500、波音737-600、波音737-700、波音737-800、波音737-900、波音737MAX。
三、生產(chǎn)廠家不同
1、空客320：由歐洲空中客車公司生產(chǎn)。
2、波音737：由美國波音公司生產(chǎn)。
飛機的優(yōu)點：
1、噴氣式客機的時速在810千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。
2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。
以上內(nèi)容參考 百度百科-空中客車A320、百度百科-波音737
波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？
1、特點不一樣
波音757機翼采用懸臂下單翼，1/4弦線后掠角25°，鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。機翼大梁橫穿機身。全翼展前緣縫翼每側(cè)分為5段，全速副翼，每個機翼后緣襟翼前面機翼上表面有5個飛行擾流片和一個地面擾流片。
波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。
波音767機身寬5.03米，比單通道飛機寬1.2米以上，這個寬度適合采用舒適的雙過道客艙布局，標準為一行7個座位按2-3-2式排列，且能適應(yīng)當(dāng)時已有的標準集裝箱和貨盤。波音767機翼采用懸臂下單翼，翼根相對厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦線后掠角31°30′，鋁合金破損安全結(jié)構(gòu)。
波音787機身截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機翼、流線機頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設(shè)計，頂部空間也進行了優(yōu)化設(shè)計。波音787的機翼設(shè)計延續(xù)波音737NG（Next Generation）/777的超臨界機翼設(shè)計。
2、研發(fā)背景不一樣
波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的200座級單通道雙發(fā)窄體中程民航運輸機。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運輸直接使用成本提高。當(dāng)時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此迫切需要低油耗的新型民航客機。
1960年代初，美國空軍提出戰(zhàn)略運輸機計劃，要求制造一架能夠運載750名士兵或者兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運輸機。波音在競標中輸給洛克希德公司，他們已在研究把巨無霸運輸機和高性能引擎民用化的可能。
波音767，波音公司1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現(xiàn)。面對石油危機影響，針對首款雙發(fā)動機寬體客機——空中客車A300，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架確認訂單，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。
波音787，在1990年代后期，隨著民用飛機市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空中客車公司。波音767在與空中客車A330的競爭中處于下風(fēng)，波音公司決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），強調(diào)在燃油消耗與波音767和A330相當(dāng)?shù)那闆r下，接近音速的飛行速度（約0.98馬赫）。當(dāng)時美國不少大規(guī)模的航空公司對“音速巡航者”的概念表示樂觀。因把航程時間縮短可獲乘客好評而大力支持研發(fā)該款客機。
波音767：
擴展資料：
波音767的一些型號：
1、波音767-100
早期型，準備直接與空中客車A310競爭，載客量180人到190人，由于無訂貨且與同期研制的波音757載客量相近而未投產(chǎn)。
2、波音767-200
基本型，最初生產(chǎn)的型號，1981年9月26日首飛，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美國聯(lián)合航空投入運營。當(dāng)初聯(lián)合航空向波音訂購767時，由于受到工會的壓力及反對，因此，最初接收的767客機是屬于三人操作的設(shè)計，以減輕機師的工作負擔(dān)。后來聯(lián)合航空與工會達成妥協(xié)，才將駕駛員由三人改回兩人。
參考資料來源：百度百科-波音767
關(guān)于《波音飛機型號對比視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
