【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機飛行員的操作權(quán)限》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
2、如何成為一名民航飛行員
3、飛機上
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機飛行員的操作權(quán)限》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
在當(dāng)下中國成為一名民航飛行員途徑如下：
1、民航飛行員養(yǎng)成生。
就是指在高中或者具體是高三第一學(xué)期，具體時間就是最近10月到11月，在這個期間，會有國家教育部和中國民航局共同組織本科飛行專業(yè)學(xué)生的提前批次錄取選拔。而這個流程相對于其它錄取，還是相對而言比較復(fù)雜的。
2、在第一種的基礎(chǔ)上去學(xué)飛。
業(yè)內(nèi)稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時候，也填報了類似中國民航飛行學(xué)院或者中國民航大一類的民航高校，但本身不是飛行技術(shù)專業(yè)，而是其它專業(yè)。
這個時候，一般學(xué)校會每年組織一批學(xué)生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報名、體檢、心測、政審，全部通過后，相當(dāng)于你是進(jìn)行了一次“轉(zhuǎn)專業(yè)”，只是這次是轉(zhuǎn)到了飛行技術(shù)專業(yè)。
3、業(yè)內(nèi)稱之為“大畢改”
首先得大學(xué)畢業(yè)，這個時候，不論是在哪所大學(xué)，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個時候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實施，所以不同的公司，對是一二本，還是三本大學(xué)，是理工科專業(yè)還是藝術(shù)類專業(yè)，都會做自己的具體限制，這個具體要看航空公司。
當(dāng)然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報名，面試（重中之重），體檢，心測，政審，去航校報道，開始學(xué)飛。畢業(yè)后回公司報道。
報考飛行員所需身體素質(zhì)
1、一般來說，飛行員的一生將會經(jīng)歷超過 60 次嚴(yán)格的體檢，任意一次體檢不通過都會讓你的飛行生涯戛然而止；長期處在高壓缺氧工作環(huán)境，生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點都要求飛行員必須擁有一副過硬的身板。
2、保護(hù)好視力（雖然新的體檢規(guī)定允許進(jìn)行視力手術(shù)），經(jīng)常保持鍛煉但要避免運動受傷，維持一個健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎(chǔ)。
如何成為一名民航飛行員
每一個男孩心里都曾有一個航天夢，今天天下有警來說說怎樣能成為一名飛行員。要想成為一名飛行員有四個最基本的條件。
1.年齡：普通高中應(yīng)屆，年齡不小于17周歲、不超過20周歲。
2.高考：高考成績達(dá)到本省區(qū)市統(tǒng)招一本線。
3.體檢：身高在164-4625px之間，體重不低于標(biāo)準(zhǔn)體重的80%、不高于標(biāo)準(zhǔn)體重的130%[標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）=身高（cm）-110。雙眼裸眼視力C字表均在0.8以上，未做過視力矯治手術(shù)，無色盲、色弱、斜視等。
4.心理測評
隨著近年來空軍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和裝備升級換代，招飛標(biāo)準(zhǔn)和層次也隨之提高。以前是身體素質(zhì)硬性要求高，分?jǐn)?shù)要求相對較低，今年空軍航空大學(xué)將要開始實行“裸分”一本線投檔，加分將不作數(shù)。
以往成為飛行員最大的門檻就是體檢，一般地區(qū)的招生體檢分三層篩選，居住所在地的初檢，各地招飛中心的全面體檢，北京的復(fù)查，任何一層發(fā)現(xiàn)問題你都將被淘汰。
幸運的是，招飛體檢標(biāo)準(zhǔn)有了優(yōu)化，身上有傷疤“不影響功能、軍容”也可當(dāng)飛行員。在很早之前，生源充足，體檢人員為了篩選，會簡單地判定不合格。但現(xiàn)在我們要根據(jù)疤的位置、大小來判斷，只要不影響功能、不影響軍容都是可以的。像闌尾炎手術(shù)、疝氣手術(shù)留下的疤，都是合格的；但是動過開胸、開腹手術(shù)肯定不行，怕高空因壓強變化破裂。
另外現(xiàn)在高中生也能實現(xiàn)飛行夢，全國現(xiàn)有16所優(yōu)質(zhì)高中建設(shè)青少年航空學(xué)校，每年招收1000名初中畢業(yè)生。這些學(xué)生在高中期間，除了學(xué)習(xí)文化課，接受空軍特色教育，接受初教機飛行訓(xùn)練。接受和軍校學(xué)生一樣的管理，食宿服全免費，每月發(fā)津貼。按照協(xié)議，將來報考空軍航空大學(xué)。學(xué)校會根據(jù)他們?nèi)甑谋憩F(xiàn)，評估他們的飛行潛質(zhì)，并分流一部分不再具備飛行條件的學(xué)生。
目前殲－7、殲教－9、轟－6、運－8等作戰(zhàn)飛機進(jìn)入院校教學(xué)，飛行員成長周期從7年縮短至5年，院校的學(xué)生只需飛教練機。原來，一名飛行學(xué)員從院校畢業(yè)來到作戰(zhàn)部隊后需要2年左右才能完成向戰(zhàn)斗員的轉(zhuǎn)變，而現(xiàn)在，到部隊經(jīng)過短期的作戰(zhàn)適應(yīng)性訓(xùn)練，就可擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班。
飛機上的工作人員的級別
飛行組
駕駛員副駕駛員
飛機、直升機等航空器的駕駛員叫飛行員，他們主要對飛機、機組人員和乘客所負(fù)責(zé)。左邊是主駕駛員，右邊是副駕駛員。
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飛行機械人員
飛行機械員是指從事對飛機機械進(jìn)行檢查、校正、調(diào)整、維修、保養(yǎng)工作的飛機機械師。在飛機的駕駛室里，機械師坐在兩名飛行員后面，隨時排除飛機在空中可能出現(xiàn)的故障，這是飛行安全的保證。
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飛行通訊員
主要負(fù)責(zé)操縱航空器上的通信設(shè)備，屬于技術(shù)性人員，目的是為了保障飛機的正常飛行或者出現(xiàn)緊急情況時通過各種通信設(shè)備和程序保證飛機的安全飛行，以及向地面人員或有關(guān)部門反映通信設(shè)備工作情況和通信保障工作情況。
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乘務(wù)組
空乘
飛機上設(shè)有專門保障乘客安全的人員，即所謂的空姐、空少。他們要為乘客的舒適和安全負(fù)責(zé)，向乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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安全員
保障飛機上的安全，管控飛機上的秩序、處理飛機上的干擾與擾亂性事件，打擊一切犯罪行為。
中國的飛行員分為幾個等級分別是什么?
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級。機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。按照從低到高的順序說，J單飛機長，A帶隊機長，T教員；
教員分A類教員和B類教員，B類是可以帶飛模擬機的教員，等級要高一些；C是檢查員。機長資格的基礎(chǔ)時間是3500飛行小時，也就是3500飛行小時以上的飛行員才有可能做機長，當(dāng)然還要通過機長考試。
擴(kuò)展資料
基本要求
1、遵紀(jì)守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展；,
2、男性身高169-185CM，體重不低于50KG； 女性身高160-185CM，體重不低于45KG；
3、英語水平良好；
4、無暈車、暈船；
5、無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；,
6、無口吃、無明顯的"O"型或"X"型腿；
7、矯正視力高于C字表0.5（相當(dāng)于無散光E字表4.6以上）；,
8、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
9、無腎炎或血尿、蛋白尿，無慢性腸胃道疾病。
參考資料來源：百度百科-民航飛行員
考民航飛行員很難嗎？（看補充）
考民航飛行員很難。
民航飛行員招考身體條件：
1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;
2、體重：符合民航招收飛行員體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn);
3、視力：雙眼沒有經(jīng)過任何手術(shù)，任何一只眼睛裸視力(按C字視力表)不低于0.3，無色盲、色弱、斜視，無較重的沙眼或倒睫;
4、無傳染病，本人及家族無精神病史。
民航飛行員招考文化條件：
1、高中生：報考飛行技術(shù)專業(yè)的考生，外語限考英語;錄取按照教育部及民航總局劃定的錄取分?jǐn)?shù)線(一般要求高考成績總分應(yīng)達(dá)到當(dāng)年普通文理科本科第二批次錄取分?jǐn)?shù)線)以及英語最低控制線確定，按考生高考成績排序，從高分到低分擇優(yōu)錄取。
2、本科及以上學(xué)歷畢業(yè)生：要求具有較好的英語聽說基礎(chǔ)，通過國家英語四級考試或六級考試(分?jǐn)?shù)在425分及以上)。
擴(kuò)展資料：
工作內(nèi)容
1、飛前準(zhǔn)備會，預(yù)告不穩(wěn)定氣流
一般在飛行前三小時，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。
當(dāng)乘務(wù)員和飛行員完成各自的準(zhǔn)備會后，他們就會在離境柜臺見面，然后一齊坐巴士，直接到飛機的底部。巴士上，飛行員會也會與乘務(wù)員進(jìn)行一次簡報會，告訴飛行時間、不穩(wěn)定氣流預(yù)告等。
2、駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查
一上到駕駛艙，飛行員們就會分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓(xùn)，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒有問題。
通常每一航班都有操縱飛行員及監(jiān)控飛行員，前者主要是負(fù)責(zé)將航班資訊輸入電腦系統(tǒng)，后者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機外部巡視。外部巡視主要是確保飛機外面結(jié)構(gòu)，所有機件均是正常。
雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過一次。但一般機件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時有沒有水份。確保飛機安全才能起飛。
參考資料來源：百度百科-民航飛行員
關(guān)于《民航飛機飛行員的操作權(quán)限》的介紹到此就結(jié)束了。
