【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行圖圖紙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為何有些概念車(chē)只停留在圖紙上。而不能真正量產(chǎn)？哪怕是用現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，用概念車(chē)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行圖圖紙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為何有些概念車(chē)只停留在圖紙上。而不能真正量產(chǎn)？哪怕是用現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，用概念車(chē)的殼子也不行嗎
• 2、寶馬gkl是什么意思
• 3、400多萬(wàn)的越野車(chē)有哪些圖

為何有些概念車(chē)只停留在圖紙上。而不能真正量產(chǎn)？哪怕是用現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，用概念車(chē)的殼子也不行嗎

每一個(gè)時(shí)期都有對(duì)未來(lái)的不同想像，但這些想像總是不很明確的。20世紀(jì)50－60年代，概念車(chē)只是木制框架上的纖維玻璃車(chē)體，它們是為了展出而制作的，甚至連動(dòng)力裝置都沒(méi)有，但這些“車(chē)”起到了收集公眾反饋意見(jiàn)的作用。

自50至60年代起，概念車(chē)只是設(shè)計(jì)師的功課，人們的評(píng)價(jià)往往亦會(huì)只著眼于外形設(shè)計(jì)。通常情況下，概念車(chē)的設(shè)計(jì)思想來(lái)自公司內(nèi)部高級(jí)設(shè)計(jì)室，設(shè)計(jì)室由資深工程設(shè)計(jì)小組及其聯(lián)合工作的年輕設(shè)計(jì)師組成。年輕的設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力和想像力堪稱天馬行空、張揚(yáng)至極，于是大尾翼、耆的造型醞釀而出。

雖然評(píng)論對(duì)這個(gè)時(shí)期的概念車(chē)設(shè)計(jì)褒貶不一，一部分人認(rèn)為那是汽車(chē)設(shè)計(jì)最膚淺的時(shí)期，迷戀于裝飾性外表和多余的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。而另一批人卻認(rèn)為那是最輝煌的年代，想像力最開(kāi)放，設(shè)計(jì)師們能夠極為自由地設(shè)計(jì)持0世紀(jì)最有影響的符號(hào)標(biāo)志。

對(duì)于那個(gè)時(shí)期的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最令人激動(dòng)的，有人參加過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)，在概念的設(shè)計(jì)中融合了飛機(jī)、航空領(lǐng)域的元素。美國(guó)的三大公司，通用、福特和克萊斯勒是夢(mèng)幻汽車(chē)的“三大巨人”，昂首在前，推出了通用的Firebird II、克萊斯勒的Norseman以及福特的Mexico等代表性的車(chē)型，為熱情的公眾們獻(xiàn)上了一場(chǎng)又一場(chǎng)夢(mèng)幻般的展覽會(huì)。

正因?yàn)楦拍钴?chē)不作發(fā)售，設(shè)計(jì)師便可隨心所欲地盡情發(fā)揮，毫不受現(xiàn)實(shí)環(huán)境的限制，所以成為這些設(shè)計(jì)師發(fā)揮所長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，而這些制成品多是大膽而夸張的設(shè)計(jì)。 如是者，由概念車(chē)往往成為了量產(chǎn)車(chē)的初稿，或甚由它引申成新車(chē)種，開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)發(fā)展的潮流。它成為展示一個(gè)公司設(shè)計(jì)及工程團(tuán)隊(duì)專門(mén)技術(shù)以及提升品牌特色的最佳方式。

而當(dāng)Andrea Doria在1956年沉入馬薩諸塞州楠塔基特島海域時(shí)，克萊斯勒在意大利海岸線上失去了一筆巨大的財(cái)富：Norseman，一輛惟一的原型車(chē)。作為一款概念車(chē)，試生產(chǎn)的Norseman的用途在于幫助廠商了解消費(fèi)者的興趣所在，點(diǎn)燃贊助商們的熱情，當(dāng)然還有最重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)。一些概念車(chē)的時(shí)速不超過(guò)30公里每小時(shí)，更有甚者完全不能前進(jìn)。不過(guò)仍然有一些得以投入生產(chǎn)，雖然他們已經(jīng)和設(shè)計(jì)師所設(shè)想的千差萬(wàn)別。

驚人的異域風(fēng)情

“人們的品位也在變?！北蛔u(yù)為20世紀(jì)最有影響力的汽車(chē)設(shè)計(jì)師喬蓋特托·喬治亞羅說(shuō)過(guò)，“我們看東西的方法在變，生活在變。這是創(chuàng)造力的發(fā)展?！?989年，激進(jìn)的自由職業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師路易基·科洛尼（Luigi Coloni）為了震驚世界汽車(chē)制造商，和它們的設(shè)計(jì)師進(jìn)行了一次全球小鎮(zhèn)巡回演出旅行——Automorrow。在旅行中他帶了一打以上的概念車(chē)。這些從針形摩托車(chē)到一系列蝙蝠形轎車(chē)，到令人驚奇的運(yùn)輸卡車(chē)型概念車(chē)——都是他設(shè)計(jì)的“Utah”系列的一部分。80年代末期，從獨(dú)立工作室傳出的激進(jìn)設(shè)計(jì)推動(dòng)著汽車(chē)外形設(shè)計(jì)的迅速發(fā)展。就像Coloni一樣，佛朗哥·斯巴諾的瑞士設(shè)計(jì)室和英國(guó)的國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)室都在探索看似極端的外形，同時(shí)意大利設(shè)計(jì)公司則在令人驚異的汽車(chē)表面細(xì)節(jié)上繼續(xù)下功夫。

極端的一種典型是那些看上去具有異國(guó)風(fēng)情的、在路上行駛的賽車(chē)。這些車(chē)看起來(lái)就像要從你家門(mén)前的車(chē)道上出發(fā)，駛往位于Le Mans賽車(chē)出發(fā)點(diǎn)一樣。這樣的概念車(chē)包括奔馳C112、意大利設(shè)計(jì)公司的Nazca M12、福特GT90等等。極端的另一種典型是強(qiáng)動(dòng)力的極度奢華的概念車(chē)，包括巨大的、配備驚人的廂式小客車(chē)，如邁巴赫和摩根Aero 8的GT車(chē)。

其他歐洲汽車(chē)制造商（也包括手表制造商的沃琪）和日本汽車(chē)制造商也在尋求不同的方法來(lái)展示他們對(duì)小型車(chē)的創(chuàng)新觀點(diǎn)。

雖然豐田、尼桑和馬自達(dá)早在20世紀(jì)70年代就開(kāi)始展出概念車(chē)，但是日本真正加入到夢(mèng)幻車(chē)游戲是在80年代末和90年代初。五十鈴公司在歐洲和美國(guó)加利福尼亞都設(shè)有汽車(chē)款式設(shè)計(jì)室，同時(shí)和通用汽車(chē)公司及蓮花公司保持著聯(lián)系，在這期間它推出了一系列的設(shè)計(jì)研究，包括一輛漂亮的使用Formula One賽車(chē)引擎的敞篷小型載貨卡車(chē)和一輛水陸兩用車(chē)，設(shè)計(jì)這輛水陸兩用車(chē)的想法是讓那些被東京交通困住的車(chē)輛可以航行于城市的水路，而不必在堵塞的高速公路上行駛。

跨越地理的概念

不僅是汽車(chē)在發(fā)展，坐在車(chē)內(nèi)的人也在發(fā)展?！笆澜缭谧儯?chē)在變，在今后的10年到20年內(nèi)會(huì)變得很劇烈。”肯·奧庫(kù)亞馬說(shuō)。他是位于Pasadena的極具聲望和影響力的藝術(shù)中心學(xué)院交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)部主席。

“我喜歡看到那些處于不同文化中的人和社會(huì)對(duì)于概念車(chē)和交通工具的極端觀念的不同反應(yīng)?！辈既鸶竦隆W卡尼（她從汽車(chē)通用公司轉(zhuǎn)行到辛辛那提大學(xué)教授未來(lái)設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)、建筑、藝術(shù)和規(guī)劃）說(shuō)。

“展示車(chē)又開(kāi)始推動(dòng)界限了。”德拉甘·沃卡迪努維克（Dragan Vukadinovic）說(shuō)。他是歐洲南斯拉夫裔人，在美國(guó)中西部長(zhǎng)大，在加利福尼亞學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)。在成為韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代的加利福尼亞設(shè)計(jì)室資深設(shè)計(jì)師之前，他在三菱工作。

全球化能夠?qū)⒏鱾€(gè)不同國(guó)家的風(fēng)格模糊化?；貞浺幌拢裁磿r(shí)候你能不看標(biāo)記就能確定一輛車(chē)的國(guó)別？舉一個(gè)過(guò)度簡(jiǎn)化的例子，美國(guó)人的汽車(chē)有鉻合金，德國(guó)的汽車(chē)有它們的效率，意大利的汽車(chē)擁有充滿美感的線條，法國(guó)的汽車(chē)有它們的怪癖。汽車(chē)的出口和相似的安全及污染條例的傳播導(dǎo)致了餅干成型切割機(jī)形狀的車(chē)、大豆形狀的雙人汽車(chē)和廂式小客車(chē)及盒子狀的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)的出現(xiàn)。但是在目前，新千年的早期，有一種重建汽車(chē)總體樣式主題和重建國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)同一性的勢(shì)頭。

意大利人創(chuàng)造一些視覺(jué)上讓人愉悅的款式，然后四處宣傳讓人們接受這個(gè)款式。而另一方面，法國(guó)人受困于智能和概念化，所以他們由內(nèi)而外地設(shè)計(jì)汽車(chē)。就像他們的國(guó)家一樣，美國(guó)人做的任何東西尺寸都很大，然后他們就會(huì)退出來(lái)欣賞這些作品，但是在設(shè)計(jì)過(guò)程中，美國(guó)人總是忽略細(xì)小的但很重要的細(xì)節(jié)。同時(shí)對(duì)日本人來(lái)說(shuō)沒(méi)有退出來(lái)欣賞作品的空間，所以日本人的設(shè)計(jì)非常注重細(xì)節(jié)，很棒的細(xì)節(jié)，能吸引人們仔細(xì)觀看。

多年以前的人們討論起21世紀(jì)的汽車(chē)時(shí)，無(wú)一例外地為它們配置了如火箭或者宇宙飛船那樣的外殼，以及原子能、太陽(yáng)能之類強(qiáng)大與便利的動(dòng)力。然而，工程師們前進(jìn)的步伐比起預(yù)言家們的想像要緩慢得多，盡管美國(guó)人一度將汽車(chē)的尾巴修飾得如飛翼一般稀奇古怪，但追求實(shí)用依然是設(shè)計(jì)師遵守的第一原則。21世紀(jì)的公路依然是半個(gè)世紀(jì)之前的路，汽車(chē)也當(dāng)然還是4個(gè)輪子，1個(gè)車(chē)殼，只不過(guò)其內(nèi)涵有了不小的變化，概念車(chē)的最大功能就是發(fā)現(xiàn)與引導(dǎo)這些變化的方向。

[編輯本段]經(jīng)典車(chē)型

以概念的名義

汽車(chē)的歷史有120年，概念車(chē)則為70年。二者相輔相成之間，誕生了無(wú)數(shù)經(jīng)典。如同經(jīng)典的量產(chǎn)車(chē)一樣，歷史上出色的概念車(chē)同樣令車(chē)迷們津津樂(lè)道。

由于實(shí)際情況的限制，量產(chǎn)車(chē)約束了設(shè)計(jì)師的思維，而概念車(chē)往往集成了名家們天馬行空的神來(lái)之筆?？纯催^(guò)去的概念車(chē)吧，你能從今天的汽車(chē)上找到從前的創(chuàng)意嗎? 或許有些概念車(chē)能為你提供探尋時(shí)空的線索。而剩下的呢？可能再過(guò)幾十年，我們還是只能對(duì)著它們傻傻發(fā)呆，因?yàn)橛行└拍畈⒉皇敲總€(gè)人都能理解的。就像是藝術(shù)，只有會(huì)欣賞的人，才能產(chǎn)生共鳴。就讓我們?cè)诮?jīng)典的夢(mèng)境中徜徉，一步步地走向未來(lái)吧。

超越年代——?jiǎng)e克Y Job

提到汽車(chē)設(shè)計(jì)，就不能不提到哈里·厄爾。談到概念車(chē)，就必須從別克Y Job開(kāi)始。1938年，厄爾設(shè)計(jì)出世界上第一輛概念車(chē)——?jiǎng)e克Y Job。這是一部夢(mèng)想之作，而非現(xiàn)實(shí)之作。連續(xù)的彎曲表面和突出車(chē)身水平性的平行合金飾帶創(chuàng)造了一種狹長(zhǎng)的流線形車(chē)身。Y Job還充分利用了現(xiàn)代技術(shù)，具有電控折疊頂篷和車(chē)窗。它也是第一款去掉了腳踏板的汽車(chē)，此外還有其他創(chuàng)新細(xì)節(jié)，如平面門(mén)把手和水平水箱護(hù)罩。

厄爾的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了他所在的年代。這種開(kāi)拓性、開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)手法隨即成為其他制造商競(jìng)相模仿的對(duì)象。汽車(chē)業(yè)也從此以概念車(chē)的形勢(shì)昭示未來(lái)。

Rosemeyer——奧氏最早的大嘴巴

奧迪的Rosemeyer是輛具有神秘色彩的概念車(chē)，在2001年的法蘭克福車(chē)展的記者發(fā)布會(huì)上僅作了很短暫的展示。該車(chē)渾身充滿未來(lái)感與肌肉線條，ASF全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，以及鋁合金選調(diào)組件，車(chē)身內(nèi)裝則主要是高檔碳纖維以及防滑麂皮。

然而，它卻是奧迪最早的大嘴巴！不過(guò)形狀已由Rosemeyer的盾形改為倒梯形。這是它對(duì)整個(gè)奧迪系列最大的貢獻(xiàn)，奧迪的歷史從此由Rosemeyer所改寫(xiě)。

標(biāo)致4002——純粹的概念

標(biāo)致4002的設(shè)計(jì)者是一位32歲的德國(guó)美術(shù)設(shè)計(jì)師——Stefan Schulze，他以1936年的標(biāo)致402為原形，賦予“復(fù)古兼前衛(wèi)”的理念，創(chuàng)造出了一頭雙眼堅(jiān)毅地注視著未來(lái)的雄獅——一部改進(jìn)型單排雙座運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。最重要設(shè)計(jì)元素莫過(guò)于那讓人過(guò)目難忘的，從前部開(kāi)始沿車(chē)頂貫穿至車(chē)尾的鉻合金散熱格柵，包含了標(biāo)致402車(chē)型中經(jīng)典的雙頭燈，車(chē)燈呈向上的走向，與輪胎的角度巧妙的搭配，更加突出了整車(chē)獨(dú)特的外形曲線。

在擋風(fēng)玻璃的中央有一條裝飾帶，似乎是將玻璃分成了兩塊。車(chē)輪的設(shè)計(jì)繼承了前代的風(fēng)格，采用了突起的輪轂罩，與輪胎上的白圈一起增添了復(fù)古的味道。此外，擋泥板和搖桿均采用深色調(diào)，而車(chē)門(mén)則采用亮色調(diào)，這種深淺兩色的搭配與對(duì)比同樣是出于復(fù)古的考慮。

Bat——博通的名作

如果不提意大利博通設(shè)計(jì)公司50年代為阿爾法·羅密歐設(shè)計(jì)的BAT5, BAT7, BAT9，就相當(dāng)于我們遺漏了最經(jīng)典的作品。

夸張的尾翼和流線型的前擋風(fēng)玻璃無(wú)疑是受到美國(guó)的影響。然而它們的尾翼如一對(duì)折起的翅膀，沒(méi)有美國(guó)尾翼那種張揚(yáng)、炫耀的浮躁。取而代之的是純粹的藝術(shù)與唯美的靈性。向上隆起同時(shí)向內(nèi)收縮，收斂的同時(shí)又具備一觸即發(fā)之勢(shì)，有一種蝙蝠的神秘和鬼魅。如果說(shuō)美國(guó)的車(chē)表現(xiàn)出一種樂(lè)觀明朗的宇宙風(fēng)格，那么阿爾法·羅密歐，或者說(shuō)博通的“蝙蝠”系列，則像是一部神秘色彩更濃更詭異的科幻小說(shuō)。

LeSabre——藍(lán)天的夢(mèng)想

40年代是戰(zhàn)爭(zhēng)和重建的年代，而50年代則是夢(mèng)想馳騁，英雄輩出的黃金歲月。經(jīng)過(guò)了戰(zhàn)爭(zhēng)，而未親歷戰(zhàn)爭(zhēng)的美國(guó)人將飛機(jī)火箭的設(shè)計(jì)元素移植到汽車(chē)。這是1951年的概念車(chē)：別克LeSabre。

同樣是哈里·厄爾的設(shè)計(jì)。這是尾鰭首次出現(xiàn)在汽車(chē)的尾部。在以后的十年里，尾鰭的設(shè)計(jì)越變?cè)酱蟆ｋS后，來(lái)自飛機(jī)駕駛艙的曲面擋風(fēng)玻璃的理念也出現(xiàn)在轎車(chē)上。在這段時(shí)間，所有的美國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)都無(wú)一例外地卷入了這場(chǎng)鰭之戰(zhàn)。LeSabre無(wú)疑引導(dǎo)了概念的潮流。到了60年代中期，這種設(shè)計(jì)浪潮終于走向末路。

Evoq——?jiǎng)P迪拉克的重生

凱迪拉克新的設(shè)計(jì)理念——“藝術(shù)與科學(xué)”孕育自百年的傳奇底蘊(yùn)。1999年，一款具備劃時(shí)代意義的概念車(chē)——Evoq ，是引領(lǐng)它橫空出世的使者。Evoq的設(shè)計(jì)大膽而充滿前瞻性，其外觀硬朗、簡(jiǎn)潔、棱角分明，如同鉆石切割般的鋒銳線條流暢地貫穿車(chē)身。Evoq擁有驚人的視覺(jué)沖擊力，后來(lái)凱迪拉克的設(shè)計(jì)師們承認(rèn)，這款催生新設(shè)計(jì)理念的概念車(chē)，最大的靈感來(lái)自于鉆石和隱形戰(zhàn)斗機(jī)。

這是一款你必須記住的概念車(chē)，它對(duì)于凱迪拉克的重要性，是在于復(fù)蘇了這個(gè)百年品牌。在此之前，凱迪拉克從來(lái)沒(méi)有以這樣的強(qiáng)勢(shì)出現(xiàn)在世人面前。

Stratos——夸張的楔型年代

這一款具有重要意義的概念車(chē)是博通為藍(lán)旗亞設(shè)計(jì)的Stratos。低矮的車(chē)身，平鋪直敘的線條，整個(gè)車(chē)身簡(jiǎn)潔流暢，輪廓?jiǎng)倓庞辛?，散發(fā)著迷人的肌肉包裹的感覺(jué)。Stratos絕對(duì)是70年代楔型概念車(chē)中的精品，即使在30年后的今天，我們依然會(huì)覺(jué)得它十分的前衛(wèi)。狹小的車(chē)窗，夸張的側(cè)面進(jìn)氣口，整車(chē)線條如同科幻世界般棱角分明，給人一種宇宙飛船和天外來(lái)客般的神圣感。四個(gè)車(chē)輪的存在，是它與同時(shí)代的汽車(chē)惟一的牽念?；蛟S我們只有用“貼地飛行”來(lái)形容它馳騁時(shí)的美妙。

VOLVO YCC——少女的無(wú)限遐想

2004年3月2日，日內(nèi)瓦汽車(chē)展，沃爾沃YCC概念車(chē)首次亮相在萬(wàn)千閃光燈下，以其獨(dú)特的魅力，為充滿陽(yáng)剛之氣的車(chē)展帶來(lái)一股清新的風(fēng)。作為一款完全由女人打造的完全女人車(chē)，它所欲傳遞的是一種全新的理念，一種對(duì)女性的最為誠(chéng)摯的關(guān)注。它的翩然而出，猶如溫情催化了在場(chǎng)女性觀眾們的會(huì)心微笑。神采奕奕的前大燈讓人浮想出女人嫵媚的眼眸，陰柔縹緲的尾燈呈現(xiàn)出完美的S形曲線。YCC的嬌艷欲滴，帶給我們無(wú)限的遐想。

Jeep Hurricane——兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的怪物

Jeep Hurricane在前后各有一具5.7升的HEMI引擎，兩具引擎都具有335匹馬力以及51公斤米扭力的強(qiáng)大輸出。簡(jiǎn)單的計(jì)算一下，這輛車(chē)一共擁有高達(dá)670匹馬力及102公斤米扭力的輸出！別說(shuō)是四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)了，就連許多超級(jí)跑車(chē)，也不見(jiàn)得是Jeep Hurricane的對(duì)手。

此外，Jeep Hurricane還有十分特殊的一項(xiàng)特點(diǎn)，這款車(chē)可以說(shuō)是現(xiàn)在惟一能夠不用展示轉(zhuǎn)盤(pán)就可以自己轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輛，因?yàn)樗幕剞D(zhuǎn)半徑是零！前后輪都可以向內(nèi)轉(zhuǎn)向。

概念車(chē)就是概念車(chē)，只有做不到，沒(méi)有想不到。人類的想象力真是無(wú)止境?。?/p>

Wind——概念的精靈

雷諾高級(jí)副總裁Patrick是這樣介紹Wind的外觀的：車(chē)身輪廓圓滑流暢，而且根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)部布局上采用了懷舊的手套形設(shè)計(jì)，給目前互相“借鑒”的跑車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)了一股清新的空氣。

Wind的外形設(shè)計(jì)遵循兩個(gè)原則：簡(jiǎn)單和流暢。雷諾的設(shè)計(jì)師們用兩根流暢的線條就將Wind給勾勒出來(lái)了。一根是側(cè)身線條，把前后車(chē)燈和側(cè)身完美地融為一體。第二根線條就更加直觀了，從車(chē)頂上方看下去，整個(gè)車(chē)廂被設(shè)計(jì)成類似橢圓形的手套形狀，前后在車(chē)燈處和第一根線條相交融，給人一種很安全的包容感。當(dāng)你第一眼看見(jiàn)它時(shí)，你一定會(huì)陷入無(wú)可救藥的迷戀之中。

寶馬gkl是什么意思

實(shí)際就是1，3，5，7系列。

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機(jī)工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司創(chuàng)始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。

華晨寶馬的質(zhì)量與德國(guó)慕尼黑工廠生產(chǎn)的質(zhì)量是同一水準(zhǔn)，比泰國(guó)等地區(qū)生產(chǎn)的質(zhì)量要更好。這可能會(huì)顛覆了一些小伙伴的想象，但事實(shí)確實(shí)如此，因?yàn)閷汃R的沈陽(yáng)工廠還負(fù)責(zé)整個(gè)亞洲地區(qū)其他市場(chǎng)寶馬車(chē)型需求的供應(yīng)。

各種符號(hào)需在設(shè)計(jì)圖紙中的某一個(gè)地方(一般在總說(shuō)明)中說(shuō)明其意義。也就是說(shuō)對(duì)于一套合格的圖紙，你應(yīng)該可以在圖紙中找到各種符號(hào)的意思。

結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡(jiǎn)便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場(chǎng)館、超高層等領(lǐng)域。

寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來(lái)，寶馬汽車(chē)由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車(chē)公司前列。其全稱為Bavarian Motor Work。

400多萬(wàn)的越野車(chē)有哪些圖

為啥要用400多萬(wàn)買(mǎi)一輛越野車(chē)？

剛剛看到新聞，俄羅斯賣(mài)庫(kù)存的坦克，全新的，10萬(wàn)美元，越野性能不比你400多萬(wàn)的所謂越野車(chē)強(qiáng)？

40多萬(wàn)就能買(mǎi)一輛最好的越野車(chē)了，比如牧馬人，為啥一定要花400多萬(wàn)買(mǎi)一輛越野車(chē)？

除了會(huì)顯示你人傻錢(qián)多有錢(qián)沒(méi)地方花，還好有什么其他的作用么？

真的有錢(qián)沒(méi)地方花了么？你有私人直升機(jī)么？你有私人游艇么？你有私人飛機(jī)么？你有私人小島么？你有私人管家么？你有私人裁縫么？你有私人廚師么？

就算以上這些你都有，這個(gè)世界上還有那么多人吃不飽穿不暖，你不能把錢(qián)捐給希望工程什么的？

這個(gè)世界上，花錢(qián)的方法有那么多，有錢(qián)沒(méi)地方花，只會(huì)顯示出你的無(wú)知！

關(guān)于《飛行圖圖紙》的介紹到此就結(jié)束了。