【簡介：】：F-22用的F119那是渦扇發(fā)動機，噴氣機的基本原理說起來就比較復(fù)雜了。
首先需要進氣。也就是從發(fā)動起進氣道吸入空氣（吸氣動力哪里來的，下面馬上說到）。
光是空氣是不夠的，空氣必須

：F-22用的F119那是渦扇發(fā)動機，噴氣機的基本原理說起來就比較復(fù)雜了。
首先需要進氣。也就是從發(fā)動起進氣道吸入空氣（吸氣動力哪里來的，下面馬上說到）。
光是空氣是不夠的，空氣必須要經(jīng)過壓縮，才能夠供渦輪機使用。這就是壓氣機，一般使用的軸流式壓氣機，就是一組渦輪葉片，將空氣壓縮到2atm送入燃燒室。燃燒室入口處有噴油嘴，將燃油霧化噴出。渦輪機工作的時候燃燒室處于恒定高溫，無需任何點燃措施燃料就會燃燒，高溫燃氣向后噴出，推動燃燒室后面的一個渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪再經(jīng)過一個主軸，帶動壓氣機旋轉(zhuǎn)（OK，解釋了上面壓氣機的動力來源問題。
燃氣經(jīng)過渦輪以后，到達尾噴，尾噴一般是收縮狀的，將燃氣高速向后噴出，獲得動力。
這就是所有渦輪機的基礎(chǔ)——渦輪噴氣發(fā)動機的工作原理。渦輪噴氣發(fā)動機大多數(shù)能量都用在高速氣流上了，所以渦噴發(fā)動機往往推力不大，耗油卻很大。所以現(xiàn)在已經(jīng)逐漸不用了。主要用渦扇、渦槳、槳扇三中發(fā)動機，F(xiàn)119發(fā)動機就是渦扇發(fā)動機。渦扇機就是在渦輪主軸前端安裝一個風(fēng)扇，風(fēng)扇后面分成兩股，一股氣流進入壓氣機-燃燒室-渦輪-尾噴，這個部分稱為內(nèi)涵道，另一部分直接利用風(fēng)扇取得的動能到達尾部，稱為外涵道。外涵道氣流量與內(nèi)涵道氣流量比值稱為涵道比。戰(zhàn)斗機一般使用的小涵道比渦扇機。
如果沒有風(fēng)扇，直接利用渦輪主軸來驅(qū)動的話，就是渦輪軸發(fā)動機?，F(xiàn)代直升機主要就是用的是這種發(fā)動機。還有中型水面艦艇使用的燃氣輪機，其實也是這種發(fā)動機。
陸地上移動的物體，就我所知，美國M1A1 Amrams主戰(zhàn)坦克使用的就是渦輪發(fā)動機，原理和F119其實是一樣的，不過動力輸出上不一樣。所以Abrams擁有非常強大的功率與速度。