【簡介：】不會
機長職責的首要要求就是保障航班的安全，不可能裝備讓機長獨自逃生的設備?！睹裼煤娇者\輸機長職責》的第十一條明確規(guī)定了，機長應該是最后一個離開航空器的人。
機長職責

不會

機長職責的首要要求就是保障航班的安全，不可能裝備讓機長獨自逃生的設備?！睹裼煤娇者\輸機長職責》的第十一條明確規(guī)定了，機長應該是最后一個離開航空器的人。

機長職責的首要要求就是保障航班的安全，不可能裝備讓機長獨自逃生的設備。

舉例看看空中客車（AIRBUS）330-200機型的應急設備吧: 氧氣面罩、釋放工具、便攜式氧氣瓶、海倫滅火瓶、防煙面罩、發(fā)報機、演示包、救生衣、手電筒、擴音器、藥箱、醫(yī)療藥箱、救生衣包、應急斧、加長安全帶、石棉手套、救生包、加長安全包。除此之外，在駕駛員頭頂兩側(cè)分別配有逃生繩,用于從駕駛艙撤離使用（迫降以后），完全不見降落傘的影子。?

此外，在民航飛行員在所有的訓練中，都沒有過跳傘訓練。也許一些軍轉(zhuǎn)民的飛行員會跳傘，但是《民用航空運輸機長職責》的第十一條明確規(guī)定了，機長應該是最后一個離開航空器的人。

早期飛行員逃生降落傘是誰發(fā)明得？

18世紀30年代，隨著氣球的問世，為了保障浮空人員的安全，雜技場上的降落傘開始進入航空領(lǐng)域．據(jù)國外資料介紹，當時有人制成一種綢質(zhì)硬骨架的降落傘，以半張開狀態(tài)放置在氣球吊籃的外面，傘衣底下帶有傘繩，系在人的身上，如果氣球失事，即乘降落傘落地．這可能是最早用于航空活動的降落傘．飛機問世后，為了飛行人員在飛機失事時救生，降落傘又有了進一步改進，1911年出現(xiàn)了能夠?qū)阋?、傘繩等折疊包裝起來放置在機艙內(nèi)，適于飛行人員使用的降落傘，這種降落傘于1914年開始裝備給轟炸機的空勤人員。

怎么自制單人直升飛機

要個螺旋槳，螺旋槳坑爹，要輕量化，還要高強度，還要完全一樣，重量相等，再要個發(fā)動機，不能太重，一般單缸或者雙缸，還要個減速齒輪組用于連接發(fā)動機以及螺旋槳，還要個分動器加減速齒輪組加傳動軸用于尾槳，抵消主槳的力矩，尾槳的轉(zhuǎn)速和斜度需要計算飛機自重，發(fā)動機馬力，主槳力矩，力矩長度，這些困難都解決了，只需要焊個架子，做些零零碎碎的附件就好了

如何手工制作神舟七號飛船

第一步：先找好材料。



第二步：基本上材料和它的作用圖里都有了，下面開始制作，先是火箭的。



第三步：然后是火箭的發(fā)射座。



第四步：做好后的發(fā)射座效果如下。



第五步：火箭也做好了，看看吧！圖案是爸爸幫忙從網(wǎng)上找了張照片，比著畫上去的。

民航客機有配備降落傘嗎？為什么空難無人生還

沒有配降落傘，而且許多空難有人生還的。

首先，降落傘一般人不會用。而且人家跳傘的傘包用之前都要自己檢查的。

其次，高空跳傘是要保護設備的，又是低溫，又是缺氧，挺不了多久。

再者，那么多降落傘很重，會影響飛機操作。

最后，一般客機事故都是在起降階段發(fā)生的，有降落傘也沒用。而超低空跳傘則是非常危險。