【簡介：】東航客機墜毀，為什么飛機墜毀現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)遇難者的遺體呢？
答案很簡單，那就是飛機墜毀產(chǎn)生了巨大的動能并且爆炸引起了火災，導致了整個飛機支離破碎，更別說有遇難者的尸體了，應該

東航客機墜毀，為什么飛機墜毀現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)遇難者的遺體呢？

答案很簡單，那就是飛機墜毀產(chǎn)生了巨大的動能并且爆炸引起了火災，導致了整個飛機支離破碎，更別說有遇難者的尸體了，應該也在瞬間被巨大的動能分解了。

另一個答案，那就是還存在幸存者，所有的人應該在空中就轉(zhuǎn)移了。當然，這個希望是非常渺茫的，如果真的有這個奇跡發(fā)生，那將是航空運輸最偉大的奇跡。

根據(jù)公布的視頻來看，墜落的飛機并非在空中，已經(jīng)只見而是垂直從高空中墜落，并且發(fā)出了爆炸的聲音，燃燒燃起了熊熊的烈火，濃煙滾滾，造成當?shù)厣交鸢l(fā)生。如果當時飛機上有人員，可以說無一幸存。

可目前只發(fā)現(xiàn)了幸存者隨身攜帶的物品，比如身份證錢包和碎紙片等等，卻沒有發(fā)現(xiàn)幸存者的遺體或殘骸，只是事發(fā)地點到處散落著飛機的零碎殘骸，一篇完整的零部件都沒有，黑匣子沒有找到。這就給人產(chǎn)生了巨大的遐想，飛機上一百三十二人安全歸來還是有希望的，希望奇跡會發(fā)生。

為什么現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)遇難者的遺體呢？1、波音737客機體重在28~36噸之間，最大降落載重量為66噸。飛機從高空墜落帶有巨大的動能，更何況這一個龐然大物從高空8000多米落下，產(chǎn)生的巨大動能會造成支離破碎。所以不可能有遇難者的遺體存在。

2、根據(jù)官方的數(shù)據(jù)推測，飛機在墜落之前至少還有10噸以上的燃料。這么多的燃料，加上飛機的重量，在墜落一瞬間產(chǎn)生的爆炸，可見威力無比。所以在對面上根本看不到一片完整的飛機殘骸，也找不到遇難者的遺體的主要原因。

3、期望機上的132人安全轉(zhuǎn)移。這只是人們想象的一種祈求，但現(xiàn)實當中根據(jù)官方公布的所有數(shù)據(jù)，這種可能性不存在。因為飛機在8千米高空的溫度在零下28度，即便是跳了傘就會被凍僵了，也沒有生還的可能性。

更何況民用客機準備的降落傘不會那么充足，而且一般的乘客沒有跳傘的經(jīng)驗，所以飛機即便發(fā)生事故沒有建議跳傘的這種說法，因為在飛機上還可能有收還的現(xiàn)象。根據(jù)專家統(tǒng)計，飛機是全球最安全的交通工具，發(fā)生的概率為三千二百二十三年一次。即便發(fā)生了飛機事故，生還率也達到30%。

總之，我們的愿望是好的，總是希望機上的132人安全回來。但是我們要接受現(xiàn)實，因為種種跡象和數(shù)據(jù)表明，還沒有找到生存者的一點的希望和線索。我們只有等到找到飛機黑匣子，了解飛機發(fā)生事故的原因，就能夠知道是否還有幸存者。我們只能拭目以待，還是祈求有奇跡發(fā)生！

在東航空難的第五天，經(jīng)過救援人員們的不懈努力，終于發(fā)現(xiàn)了部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場指紋檢材18份、遺物101件，現(xiàn)場所有人都沒有放棄，都在努力尋找幸存者。

歷經(jīng)5天時間，出動了7000余人、200多臺車輛、5架直升機及一批搜尋救援設備，可想而知搜救的難度有多么大，此次客機墜毀的現(xiàn)場有多么的慘烈。

在一些外國大片里，也有飛機失事墜機的畫面，乘客們都掉落在飛機墜機現(xiàn)場附近。于是很多人對于此次東航客機墜毀事件產(chǎn)生了巨大的疑惑：為什么在墜機現(xiàn)場一直沒有找到遇難者遺體？為什么跟電視上演的不一樣呢？

電影橋段雖然源于生活，但是在邏輯上還是有很大漏洞，現(xiàn)實里的空難遠比電影特效更加慘烈和恐怖，也更讓人心碎！

從每天現(xiàn)場救援的直播畫面和新聞媒體報道出來的圖片上，就知道為何找不到遺體了，并非像網(wǎng)上有些陰謀論者想的那樣，這背后是有原因的。

東航墜機過程：2分鐘從8000米高空墜落地面。這些年網(wǎng)絡上只要是涉及到東航空難的視頻或者新聞，在評論中總會見到很多網(wǎng)友一直在問：什么時候找到這132位乘客？什么時候能找到遺體？為什么這么久了還找不到所有人的遺體？

這些天我也一直在網(wǎng)絡上關注最新的救援情況，救援現(xiàn)場的直播也一直在看，也跟所有人一樣期待著能盡快找到這些乘客的遺體，找到第二個黑匣子，查明事故的原因，解開所有的謎團。

而遺體之所以搜尋得如此困難，還是跟此次客機墜機所產(chǎn)生的破壞力有關，2分鐘從8000米的高空墜落，這個沖擊該有多大？現(xiàn)場該有多慘？我們先回顧一下這次的空難過程。

在3月21日，MU5735航班由東航云南公司波音737飛機執(zhí)飛，飛機編號為B-1791，機齡6.8年，屬于較新的客機。

該航班原計劃下午13點10分從昆明長水機場起飛，15點05分到達廣州白云機場，但飛機13點15分起飛后，于下午14點20分左右同地面失去聯(lián)系。

根據(jù)飛行數(shù)據(jù)顯示，飛機從昆明機場起飛后，一直在約8869米高度進行巡航，在下午的2點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。

在新聞播出的監(jiān)控畫面中，我們能看到飛機墜毀前是機頭朝下直線墜落的，從8000多米的高空中突然直線快速降落，近乎垂直的墜入山林中。

附近山林里很多村民都目睹了飛機的墜機和爆炸，據(jù)當時在山上作業(yè)的廣西移動的技術人員李晨賓回憶：當時他突然聽到了巨大的爆炸聲，隨后就看到附近山頭冒出滾滾的黑煙。

而在這轟天巨響之后，飛機墜機的地面被砸出200多平米的巨坑，附近村民發(fā)現(xiàn)墜機附近的樹上掛滿了衣物碎片，巨坑附近全是燒焦的灰塵。

在事故發(fā)生后，大批的消防員及醫(yī)務人員趕赴現(xiàn)場進行救援，經(jīng)過幾天的不眠不休的救援和挖掘，也只是找到一些零散的飛機碎片，遇難者散落在現(xiàn)場的錢包、身份證、書籍等，飛機上一共132人，其中乘客123人，機組人員9人，在現(xiàn)場卻沒有發(fā)現(xiàn)幸存者，也沒有找到遇難者的遺體。

救援依舊在進行，所有人都在努力，沒有放棄搜尋幸存者。

在3月21日新聞播出的第一天，網(wǎng)絡上很多人都在祈愿，大家認為：沒有找到遺體，說明還有希望，都期待著這些人能平安歸來。

截止到3月25日，救援工作依舊進行著。在25日下午15點，救援人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場指紋檢材18份、遺物101件。國家公安部門也將全面開展生物特征、痕跡證物勘察勘驗，對遇難者身份進行鑒定和DNA檢測比對。

所以，這些遇難者的遺體并不是沒有，只是搜尋的過程特別艱辛和不易，原因主要有以下幾點。

一、2分鐘急墜8000米最終導致客機解體。在上文中也跟大家簡單的回顧了東航客機墜毀的過程，此次東航客機是從8000多米的高空中突然墜落，在這個墜落過程中導致了客機解體，所以現(xiàn)場才會只發(fā)現(xiàn)了飛機的一些碎片，沒有特別完整的飛機架子。

而墜機的地點又是位于廣西梧州莫浪村的一片山林中，當時還引起了山火，所以這可能是沒有找到乘客的其中一個原因。

據(jù)當時住在附近的一位不愿意透露姓名的劉姓村民介紹，他所居住的地方距離飛機墜落現(xiàn)場只有5分鐘的車程，當他趕到事發(fā)現(xiàn)場時，沒有看到遇難者遺體，而當時山火的面積大約在十畝地左右，附近的竹子、樹木都被燒毀。

雖然消防人員很快就將大部分山火撲滅，但試想一下，在火勢如此大的山火下，這些遇難者剛經(jīng)歷了墜機事故，可能身上帶著嚴重的傷，也可能還處于墜機的昏迷中，一時半會兒根本無法自救逃生。

二、事發(fā)地處于山間，道路本就崎嶇，再加上天氣原因造成搜救困難。從3月21日飛機出事后，大批的救援人員就火速趕到了事發(fā)現(xiàn)場營救。但是在這些天的救援畫面里，我們能看到現(xiàn)場的道路特別泥濘崎嶇，消防人員和醫(yī)務人員身上、腳上沾的都是泥垢。

而從3月22日開始，梧州藤縣就開始降溫和下雨，這幾天的救援一直都是在大雨中進行的，天氣預報顯示，這場雨會一直下到3月27日。

這種持續(xù)的暴雨天，本就容易造成山體泥土松懈，可能飛機的一些碎片或者遇難者遺體都被蓋在泥土下面，不容易被搜救人員發(fā)現(xiàn)。

三、飛機急速墜降，造成了巨大沖擊力，大部分殘骸可能已深入土中。在3月24日下午，第四場新聞發(fā)布會通報了最新的救援情況：已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

在救援直播中也能看到，飛機的機頭位置大約在地下20米處，或許也以為止遇難者們的遺體也可能被掩埋在地下20米處。

為了避免二次傷害，現(xiàn)場的救援人員都是扛著鐵鍬、鏟子、刷子像考古一樣在現(xiàn)場一點點的探索和清理。

隨著飛機殘骸被一點點挖出，如果地下埋著有遇難者的遺體，肯定也會一點點的被發(fā)現(xiàn)的。

四、飛機在空中解體時，遇難者可能被強大的風流給吹散了。這一點其實是我個人的猜想。飛機在天上飛行時，空中的氣流是非常強的，我記得曾經(jīng)也看過一個外國電影，其中一個橋段也是飛機突然運行中發(fā)生故障，飛機艙門被打開后，艙內(nèi)有些沒有系牢安全帶的乘客直接被外面巨大的氣流吹出飛機。

開篇也說了，電影情節(jié)可能比較夸張，但是也不排除東航飛機在下墜過程中解體時，機內(nèi)的乘客被強大的風流追走的可能。

很有可能是，巨大的壓力把機內(nèi)的乘客吸出艙外，然后通過氣流吹散在各個地方，畢竟在強大的風力下，人體就像一張紙片般輕薄，所以飛機墜機的現(xiàn)場才找不到遺體。

不過我心里還是希望這些被風吹散的乘客還能有一線生機，因為藤縣境內(nèi)除了山林也是有河流存在的，比如潯江和蒙江，掉水里至少比掉山上生還的可能性要大點，也希望他們早已被人救起。

五、飛機在墜落時發(fā)生爆炸，機內(nèi)乘客遭遇二次傷害。這種可能其實想著也特別殘忍和難過，我也最不希望是這個結(jié)果。

之前新聞上報道過，居住在藤縣瑯南鎮(zhèn)的村民劉海新對媒體回憶道，在飛機失事那天，他當時正在家里干農(nóng)活，突然聽到了巨大的爆炸聲，剛開始他以為是別人在放鞭炮，不一會兒就聽到鄰居們說有飛機從天上掉了下來。

由于失事地點距離他家特別近，這位村民站在家門前就能看到爆炸地方燃起了大火。

所以，可能飛機在墜機過程中發(fā)生了猛烈撞擊從而導致了爆炸，或者在與地面碰撞時產(chǎn)生了大爆炸，而飛機內(nèi)來不及逃生的乘客在爆炸中被高溫燒得尸骨無存，所以現(xiàn)場找不到任何遺體，我們也能想象出最后時刻的慘烈和絕望。

寫到最后。目前還在爭分奪秒的進行地毯式搜救，附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)很多村民也都積極地參與其中，盡自己的綿薄之力幫著一起尋找幸存者。

或許已經(jīng)有人發(fā)現(xiàn)了遇難者遺體，但出于對遇難者的尊重，亦或者這些遺體已經(jīng)受損嚴重，不適宜公布出來，所以才沒有被人看到。

總之，目前第一個黑匣子已經(jīng)被找到了，如今也找到部分遺骸和遺物，剩余遇難者一定會被救援人員找到的。

最后，愿天降奇跡，保護幸存者以及救援人員能夠平平安安。