【簡介：】一、1958我國第一架飛機(jī)是誰？飛機(jī)系師生開始研制我國第一架飛機(jī)。師生們充分發(fā)揮聰明才智，克服重重困難，歷時150天完成從草圖設(shè)計到除發(fā)動機(jī)以外全部研發(fā)制造工作。1958年12月，
一、1958我國第一架飛機(jī)是誰？
飛機(jī)系師生開始研制我國第一架飛機(jī)。師生們充分發(fā)揮聰明才智，克服重重困難，歷時150天完成從草圖設(shè)計到除發(fā)動機(jī)以外全部研發(fā)制造工作。1958年12月，“延安一號”成功首飛。
1949年新中國剛剛成立，戰(zhàn)爭創(chuàng)傷還沒有來得及醫(yī)治，中央就下決心成立空軍。1954年，我國第一批飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)試制成功。1956年，我國首次成功研制了殲-5噴氣飛機(jī)，成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國家之一。
1958年，中國出現(xiàn)了“全民辦航空”的熱潮。除航空工廠之外，各航空院校也競相設(shè)計制造飛機(jī)。身為航空院校的西工大師生們深感使命重大，為了洗刷中國落后的百年恥辱，更有必要發(fā)奮圖強(qiáng)。1958年年初，西工大飛機(jī)設(shè)計研究
二、我國第一架飛機(jī)取名是什么？
解放前第一架飛機(jī)是馮如一號，光緒三十四年（1908）4月，馮如制造出第一架飛機(jī)，進(jìn)行試飛時，沒有成功。
中國的第一架飛機(jī)叫‘初教—5’。
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
三、中國第一架自制飛機(jī)產(chǎn)生意義？
中國第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗就取得了圓滿成功。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
按照國家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個五年計劃，新中國制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國型號為初教5，其發(fā)動機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機(jī)，計劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動機(jī)制造由株洲航空發(fā)動機(jī)廠承擔(dān)。
到1953年底，經(jīng)過為時三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。
四、中國第一架自制飛機(jī)首飛時間？
1954年7月3日
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
五、我國第一架飛機(jī)能飛幾高？
馮如的馮如1號，4.5米高?！?909年9月21日傍晚，“馮如1號”正式試飛。馮如駕機(jī)迎著強(qiáng)風(fēng)起飛，升至4.5米高，環(huán)繞一個小山丘飛行，飛行了約800米，顯示了他的飛機(jī)具有良好的性能，從而為中國動力載人飛行史譜．寫了光輝的第一頁。"
六、1957年我國第一架飛機(jī)的設(shè)計者？
中國第一架飛機(jī)設(shè)計師是馮如。馮如，廣東恩平人，中國第一位飛機(jī)設(shè)計師、制造師和飛行家。馮如對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來了深遠(yuǎn)影響，他一生創(chuàng)立了“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱為“中國航空之父”。
七、我國的第一架飛機(jī)是什么時候制造的？
我國的第一架飛機(jī)是在1954年制造的。因為在1951年前后，中國著名科學(xué)家錢學(xué)森等人開始研制飛機(jī)并進(jìn)行試飛，但由于各種因素影響，一直沒有成功。直到1954年4月26日，中國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)“初露頭角”，正式命名為“劍5”。此外，我國也在20世紀(jì)初期就開始嘗試制造飛機(jī)，但一直未取得突破性進(jìn)展。所以，我國第一架飛機(jī)是在1954年制造的。我國自1954年起已經(jīng)進(jìn)入了空軍發(fā)展的時代，經(jīng)過70多年的發(fā)展，我國的航空科技不斷提升，如今已經(jīng)具備自主研發(fā)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、民航飛機(jī)等。空軍的發(fā)展也為國家安全和發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。
八、印度第一架飛機(jī)？
印度的第一架國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。是印度斯坦航空公司生產(chǎn)的這次飛行由空軍指揮官薩姆哈完成。這將是最終服役狀態(tài)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)。
九、波音第一架飛機(jī)？
波音767（英語：Boeing 767）是美國波音公司開發(fā)用的中大型、長航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機(jī)，用來與空中客車A300和A310競爭。它是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座艙的飛機(jī)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機(jī)。
767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。
767首個型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計劃流產(chǎn)的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
1985年中國首次引進(jìn)該機(jī)型，2014年5月6日，國航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767機(jī)隊完成了在中國國際航空的使命，正式退出歷史舞臺。 2018年12月5日，國內(nèi)767機(jī)隊最后一架退役。
十、蘇聯(lián)第一架飛機(jī)？
米格飛機(jī)是前蘇聯(lián)的第一架飛機(jī)。
米格飛機(jī)，以最初前蘇聯(lián)的兩個設(shè)計師A·米高揚(yáng)和M·格列維奇姓氏縮寫命名。為多個國家的武裝部隊所使用。
米格飛機(jī)最早在1940年成功試飛了第一架米格飛機(jī)米格-1（Mig-1）。米高揚(yáng)-格列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計與制造商，由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立，以生產(chǎn)米格飛機(jī)而聞名。
