【簡介：】一、學(xué)生們?nèi)绾沃圃祜w機？您好，制造飛機是一個復(fù)雜的過程，需要多個學(xué)科的知識和技能。以下是一些步驟：1. 學(xué)習(xí)飛行原理和航空工程知識，包括氣動力學(xué)、機械工程、材料科學(xué)等。2. 設(shè)

一、學(xué)生們?nèi)绾沃圃祜w機？

您好，制造飛機是一個復(fù)雜的過程，需要多個學(xué)科的知識和技能。以下是一些步驟：

1. 學(xué)習(xí)飛行原理和航空工程知識，包括氣動力學(xué)、機械工程、材料科學(xué)等。

2. 設(shè)計飛機，包括外形、尺寸、重量、材料等?？梢允褂糜嬎銠C輔助設(shè)計軟件來幫助設(shè)計。

3. 制作飛機零部件，如機翼、機身、發(fā)動機、座椅等。這需要使用各種材料和工具，如鋼鐵、鋁合金、復(fù)合材料、焊接設(shè)備等。

4. 組裝飛機，將零部件組合在一起，安裝儀表、控制系統(tǒng)等。

5. 進(jìn)行測試，包括地面試驗和飛行試驗。這有助于確定飛機的性能、安全性和可靠性。

需要注意的是，制造飛機需要專業(yè)的知識和技能，不應(yīng)該在沒有專業(yè)指導(dǎo)的情況下進(jìn)行。

二、最早制造飛機的是誰？

關(guān)于世界上最早的飛機到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發(fā)明。

美國人認(rèn)為飛機的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。

三、飛機cz是哪國制造？

CZ是中國南方航空集團(tuán)有限公司，簡稱南航。

南航總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是國內(nèi)運輸航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量亞洲最大的航空公司。

南航也是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。

四、飛機是誰制造來？

飛機是萊特兄弟發(fā)明的。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變了軍事史。

五、飛機的制造原理？

于飛機的機翼上下弧度并不是對稱的，上翼面的弧度要大于下翼面，這樣當(dāng)空氣流過時機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小，由伯努利方程可知機翼上方的壓強小，下方的壓強大，這樣就產(chǎn)生了壓強差，當(dāng)壓強差體現(xiàn)在翼面上的總壓力差大于飛機重量時，飛機就可以飛上天空了。那么怎樣使空氣高速流過機翼呢？

這就需要飛機有一個較大的相對于空氣的速度，于是人就發(fā)明了螺旋槳和后來的噴氣發(fā)動機，它們都能使飛機產(chǎn)生向前的運動，于是空氣與飛機就有了相對運動，相對速度產(chǎn)生了。

因此，過去航空母艦上的飛機為了在較短的跑道上起飛，通常是調(diào)整航空母艦的航向，使飛機迎風(fēng)起飛，這樣可以獲得較大的機翼空氣流速，使起飛距離縮短。

當(dāng)然，現(xiàn)代的航空母艦上加裝了起飛“彈射器”，其作用也是為了獲得較大的機翼空氣流速

六、制造飛機的國企？

沈陽飛機制造公司

沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”。

先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機--殲5飛機；第一架噴氣教練機--殲教Ⅰ飛機；第一架超音速殲擊機--殲6飛機；第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機--殲7飛機；第一架自行設(shè)計研制的高空高速殲擊機--殲8飛機；第一架超音速殲擊教練機--殲教6飛機；第一架高、中、低空偵察機--殲偵6飛機；第一架全天候高空高速、具有良好機動性能的飛機--殲8Ⅱ型飛機；第一架空中受油機。

50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。

七、飛機軸承是哪里制造的？

說起軸承行業(yè)，除了業(yè)界龍頭老大瑞典SKF集團(tuán)，世界十大軸承制造商基本被德國、日本品牌占據(jù)。

軸承（Bearing）是當(dāng)代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)（friction coefficient），并保證其回轉(zhuǎn)精度（accuracy）。

八、中國制造的飛機是真的嗎？

真的。

中國制造的飛機有:戰(zhàn)斗機殲10，但發(fā)動機是俄羅斯的，民用的飛機:上海造的ARJ21民用飛機是中國制造，但發(fā)動機是美國的，純中國制造的飛機不久會有的。

中國C919客機，承載著中國人半個多世紀(jì)的“大飛機”夢，它的首飛象征著中國航空工業(yè)發(fā)展邁入全新的階段。

九、中國用的飛機是哪國制造？

1、建國后相當(dāng)一段長的時間內(nèi)，我國使用的都是蘇聯(lián)制造的客運和貨運飛機。

2、在和蘇聯(lián)關(guān)系惡化后，中國曾部分使用過國產(chǎn)仿制蘇聯(lián)的機型。

3、自改革開放后，中國的航空公司開始大批量的換裝西方生產(chǎn)的飛機，前期主要是麥道和波音，后期為空客和波音。

4、目前中國的大飛機還處于首飛過后的試航階段，未取得民用航空的適航證，故國內(nèi)的航空公司除少量運輸機外，客機幾乎都使用波音和空客的飛機。

C919大型客機，全稱COMAC 919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。

C英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經(jīng)2小時6分，平穩(wěn)降落在南昌瑤湖機場，圓滿完成轉(zhuǎn)場飛行任務(wù)。

2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，將完成首次飛行。

十、大白鯨飛機是哪國制造的？

白鯨運輸機

白鯨運輸機是由空中客車公司研制的運輸機，該型造型怪異，其主要目的用于運輸大型部件，比如國際空間站組件和未完成的大型客機分段。