【簡(jiǎn)介：】一、世界上飛得最遠(yuǎn)的回旋飛機(jī)？據(jù)稱，由美國(guó)空軍凌空飛行研究所所長(zhǎng)哈里·C·符登于1979年發(fā)明的菲氏飛盤(pán)可以飛得最遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)的記錄是達(dá)到了890英尺。這種回旋飛機(jī)由輕質(zhì)塑料制成

一、世界上飛得最遠(yuǎn)的回旋飛機(jī)？

據(jù)稱，由美國(guó)空軍凌空飛行研究所所長(zhǎng)哈里·C·符登于1979年發(fā)明的菲氏飛盤(pán)可以飛得最遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)的記錄是達(dá)到了890英尺。這種回旋飛機(jī)由輕質(zhì)塑料制成，它的形狀類似于飛碟，兩面都是光滑表面。因?yàn)檩p巧又便宜且飛行穩(wěn)定，菲氏飛盤(pán)成為了全球熱門的休閑娛樂(lè)器材。不過(guò)，即使是最優(yōu)秀的回旋飛機(jī)都不能像飛機(jī)一樣一直飛行，總有著落的時(shí)候。

二、盤(pán)點(diǎn)世界上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

1、第十名：蘇霍伊Su-27是一架俄羅斯飛機(jī)。 其最高速度為2.35馬赫。蘇

2、第九名：F-111“土豚”是一款由美國(guó)通用動(dòng)力于1960年代時(shí)開(kāi)發(fā)制造

3、第八名：F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)，是一款美國(guó)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的全天候、高機(jī)動(dòng)性的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)。飛行速度比聲速快2.5倍。

4、第七名：米高揚(yáng)米格-31，是目前世界上飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)和截?fù)魴C(jī)，北約代號(hào)捕狐犬（Foxhound），是一款由前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局以米格-25為基礎(chǔ)進(jìn)一步發(fā)展而成的超音速雙座全天候攔截機(jī)。當(dāng)在低空飛行時(shí)，它的飛行速度高達(dá)1.23馬赫。

5、第六名：XB-70“瓦爾基里式”轟炸機(jī)

6、第五名：貝爾X-2是一架美國(guó)試驗(yàn)機(jī)，它被用來(lái)研究飛機(jī)在2-3馬赫飛行時(shí)的表現(xiàn)。

7、第四名：米格-25“狐蝠”是蘇聯(lián)在1960年代研制部署的一種高空高速截?fù)魴C(jī)，由米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)。

8、第三名：YF-12戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)空軍根據(jù)A-12偵察機(jī)所發(fā)展的三馬赫攔截機(jī)，也是美國(guó)唯一成功試飛驗(yàn)證過(guò)的3.2馬赫攔截機(jī)。

9、第二名：SR-71“黑鳥(niǎo)”是美國(guó)空軍所使用的一款三倍音速長(zhǎng)程戰(zhàn)略偵察機(jī)，洛克希德以A-12為基礎(chǔ)，同系列的另一款機(jī)型是YF-12截?fù)魴C(jī)。

10、第一名：北美X-15是一架由北美航空所承制開(kāi)發(fā)的火箭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)機(jī)。最高時(shí)速為馬赫6.72或每小時(shí)約4,520英里。

三、世界上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)是什么？

烏克蘭安225是世界上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)。

這架飛機(jī)在加滿油的狀態(tài)下可以飛行13000km公里，是世界上最遠(yuǎn)的。 在國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)制定的新世界記錄標(biāo)準(zhǔn)中，安-225為長(zhǎng)途飛行裝載記錄保持者，擁有多次起飛重量300噸以上等級(jí)機(jī)型的世界記錄。

四、世界上直線飛得最遠(yuǎn)的紙飛機(jī)？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，據(jù) Guinness 世界紀(jì)錄，世界上直線飛行距離最遠(yuǎn)的紙飛機(jī)是由美國(guó)人 John Collins 制作的，飛行距離達(dá)到了69.14米。這個(gè)紙飛機(jī)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，只是將一張普通的A4紙折疊成了飛機(jī)的形狀。但是，它的成功離不開(kāi) Collins 多年的研究和細(xì)致的調(diào)試。

五、世界上飛得最遠(yuǎn)最準(zhǔn)的紙飛機(jī)？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，目前被認(rèn)為是世界上飛得最遠(yuǎn)、最準(zhǔn)的紙飛機(jī)是由美國(guó)工程師、紙飛機(jī)專家John Collins設(shè)計(jì)的“蒼鷹”（Suzanne）。這架紙飛機(jī)在2012年5月10日創(chuàng)造了紙飛機(jī)飛行的世界紀(jì)錄，飛行距離達(dá)到了69.14米（226.21英尺）。此后，這個(gè)紀(jì)錄在2016年被Collins本人再次打破，他的紙飛機(jī)續(xù)航飛行了69.89米（229.98英尺），刷新了他自己保持的世界紀(jì)錄。這款紙飛機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了多年的優(yōu)化和測(cè)試，它采用了特殊的折疊方式和重心設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離和準(zhǔn)確的飛行。

六、飛得最遠(yuǎn)最高的飛機(jī)怎么做？

準(zhǔn)備一張a4紙。

兩條長(zhǎng)的邊對(duì)折

打開(kāi)以后,把兩個(gè)角折疊到中間縫的地方。

然后把上面的角向下折疊。

再把兩邊的角這樣折疊。

翻面,把頂上的角折疊下來(lái)。

對(duì)折起來(lái)

最后折紙飛機(jī)完成。

七、飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)的地方？

    中國(guó)飛南美洲的阿根廷共和國(guó)是最遠(yuǎn)的。阿根廷地理位置正好與中國(guó)的經(jīng)緯度相對(duì)，是地球的兩端，如果從中國(guó)的地面上挖個(gè)洞，把地洞挖穿，那么出口的地方就是阿根廷。中國(guó)與阿根廷之間隔著太平洋，直線距離有2萬(wàn)2千公里，沒(méi)有直達(dá)飛機(jī)，要到阿根廷去，必須經(jīng)第三國(guó)中轉(zhuǎn)，通常是經(jīng)美國(guó)西海岸城市洛杉磯，舊金山等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

八、飛得最遠(yuǎn)的私人飛機(jī)？

“全球航程最遠(yuǎn)的公務(wù)機(jī)”——這一殊榮目前仍屬于灣流公司制造的灣流G650,其最大航程為12964千米。這也是現(xiàn)役公務(wù)機(jī)中飛得最遠(yuǎn)的機(jī)型。

不過(guò)，灣流的這項(xiàng)紀(jì)錄會(huì)在2016年被打破。為了在超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場(chǎng)挑戰(zhàn)灣流G650，龐巴迪宇航公司將于這一年交付新機(jī)型環(huán)球快車7000，其最大航程為13520千米。而短短一年之后，最大航程為14631千米的環(huán)球快車8000私人飛機(jī)將再次刷新這個(gè)紀(jì)錄。

環(huán)球快車8000

環(huán)球快車8000公務(wù)機(jī)究竟是怎樣一款公務(wù)機(jī)，它14631千米的超遠(yuǎn)航程，對(duì)于全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)有怎樣的影響？以下讓我們?nèi)媪私庖幌逻@款即將問(wèn)世的，全世界飛得最遠(yuǎn)、最先進(jìn)的公務(wù)機(jī)。

環(huán)球快車8000與“距離倫理問(wèn)題”

從第一架最高遠(yuǎn)航程超過(guò)10000千米的公務(wù)機(jī)灣流G550誕生，超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)之間的距離競(jìng)爭(zhēng)就從未停止。不過(guò)，這種競(jìng)爭(zhēng)或許在未來(lái)數(shù)年內(nèi)就會(huì)徹底停止。地球赤道的周長(zhǎng)大約是40000千米，理論上，當(dāng)一架飛機(jī)的最遠(yuǎn)航程超越20000千米，以接近音速飛行也需要19~20個(gè)小時(shí)，對(duì)乘機(jī)人的耐力與飛機(jī)都是一種挑戰(zhàn)。不過(guò)根據(jù)地球大陸的分布，一旦一架公務(wù)機(jī)像環(huán)球8000一樣，最大航程達(dá)到14631千米，它基本上就能在全球超過(guò)70%左右的國(guó)家之間實(shí)現(xiàn)直飛。假如乘坐環(huán)球快車8000從北京或上海出發(fā)，除了南美洲的國(guó)家之外，地球上其他國(guó)家都可以直達(dá)。換句話說(shuō)，環(huán)球快車8000差不多是通往全球直飛時(shí)代的最后一級(jí)臺(tái)階。

可以想象，當(dāng)環(huán)球快車8000與灣流、達(dá)索在長(zhǎng)遠(yuǎn)航程的競(jìng)爭(zhēng)上取得暫時(shí)優(yōu)勢(shì)之后，后者進(jìn)一步向其發(fā)起挑戰(zhàn)。只要公務(wù)機(jī)巨頭們?cè)賹⒑匠烫岣邇扇祝词乖谳d客量較大的情況下，這些超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)全球各城市之間的直飛。屆時(shí)，比誰(shuí)飛得更遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)將在超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場(chǎng)失去意義， 而速度與舒適度開(kāi)始突顯出重要性

這或許是一個(gè)決定超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)方向的“倫理問(wèn)題”，而環(huán)球快車8000赤裸裸地將這個(gè)問(wèn)題擺到了大家眼前。

超遠(yuǎn)程不僅是距離問(wèn)題

因?yàn)榄h(huán)球快車8000在公務(wù)機(jī)市場(chǎng)創(chuàng)造了一個(gè)前所未有的航程范圍，隨之而來(lái)的，它必須向乘客提供一個(gè)長(zhǎng)距離旅行的舒適環(huán)境。這也是超長(zhǎng)航程帶來(lái)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的新的競(jìng)爭(zhēng)方向。在這一點(diǎn)上，龐巴迪秉承了自己在環(huán)球系列機(jī)型一貫的設(shè)計(jì)哲學(xué)，他們會(huì)將時(shí)下所有最先進(jìn)的科技、設(shè)計(jì)理念整合到新機(jī)型中。

環(huán)球8000所有的機(jī)艙內(nèi)座都采用透氣式材料，就如床鋪的面料一樣舒適。內(nèi)飾設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)整個(gè)艙內(nèi)的四周環(huán)境，力圖為乘客營(yíng)造出一個(gè)溫馨的感覺(jué)。

為了滿足乘客在長(zhǎng)途飛行中的實(shí)際需要，環(huán)球快車8000客艙被劃分為3個(gè)寬敞的區(qū)域。它們分別是奢華私密的特等客艙、寬敞的會(huì)議室兼飯廳、（食物及其他行李）存儲(chǔ)區(qū)域。除了這3個(gè)機(jī)主或乘客使用的區(qū)域，機(jī)主成員在儲(chǔ)存區(qū)域前部擁有一個(gè)全封閉的休息室。

特等客艙位于飛機(jī)尾部最安靜的區(qū)域，那是一個(gè)令人愉悅的私人套間，提供像家一樣舒適的臥室，里面還有完整的淋浴設(shè)備。會(huì)議室很寬敞，家具的設(shè)置和空間的構(gòu)造也使得乘客能夠隨意擺放筆記本電腦與紙張文件。會(huì)議室同時(shí)可以用作餐廳，乘客可以在輕松的環(huán)境中享用美食。

比起其他超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，環(huán)球8000的食物儲(chǔ)存區(qū)非常寬敞，可以儲(chǔ)存各種不同的食物，同時(shí)也有足夠的空間存放其它雜物。彈射座椅與應(yīng)急氧氣器也在該部分，座椅前有可折疊小桌。

這些優(yōu)勢(shì)為多人長(zhǎng)途飛行提供了極大的便利。正是這一點(diǎn)，令高端客戶的飛行擺脫了僵硬的交通工具氛圍。同時(shí)全新設(shè)計(jì)的加大型行李儲(chǔ)藏室，擁有196 立方英尺（5.5立方米）的使用空間。

此外，每個(gè)區(qū)域都有6個(gè)舷窗，它們以最佳的方式與座位相結(jié)合。更大的舷窗設(shè)計(jì)使得機(jī)主在任何座位上都能夠接觸到自然光，視野的寬闊性和角度也得到很好的改善，無(wú)論坐著還是站著。在人類長(zhǎng)途交通工具中，飛機(jī)是相對(duì)最擁擠的，我們可以看出環(huán)球快車8000正在加速改變這種現(xiàn)狀。

技術(shù)上的創(chuàng)新

環(huán)球快車8000

環(huán)球快車8000之所以擁有超遠(yuǎn)航程，原因是多方面的。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱設(shè)計(jì)無(wú)疑是其中最主要的因素。由通用電氣公司（GE）開(kāi)發(fā)的新一代的高效能Passport 20發(fā)動(dòng)機(jī)為環(huán)球8000提供了全球領(lǐng)先的低油耗和最低的氮氧化排放。3個(gè)在結(jié)構(gòu)上相結(jié)合的儲(chǔ)油箱，以及一個(gè)重心調(diào)整油箱都是環(huán)球8000獨(dú)有的設(shè)置。這樣的設(shè)計(jì)最大限度地提升了飛機(jī)的飛行效率。同時(shí)環(huán)球8000也裝有飛機(jī)燃油箱惰性系統(tǒng)，可將燃料箱中的氧氣排出，從而增加了安全性。

此外，環(huán)球快車8000的機(jī)翼設(shè)計(jì)也是它在空氣動(dòng)力學(xué)上的創(chuàng)新之一。這款飛機(jī)的機(jī)翼更薄更輕，線條更加簡(jiǎn)單，擁有明顯優(yōu)化的空氣動(dòng)力效率。這也是環(huán)球快車8000能夠在同樣油耗下飛得更遠(yuǎn)的原因之一。

正因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)，環(huán)球快車8000不僅是全世界飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)，也令它成為全球燃油效率最高、最環(huán)保的公務(wù)機(jī)之一。

環(huán)球快車8000可能面臨的問(wèn)題

誠(chéng)然，環(huán)球快車8000是到目前為止我們可以預(yù)期的最領(lǐng)先的超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，但這并不意味著它不會(huì)遭遇各種現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。

首先，環(huán)球快車7000/8000依然是在環(huán)球快車XRS的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性和飛行性能的作品。但是這種設(shè)計(jì)、“拉皮”的行為似乎已經(jīng)達(dá)到了極限。進(jìn)一步拉長(zhǎng)“環(huán)球快車”，在技術(shù)上也面臨著諸多極限。對(duì)于環(huán)球快車系列公務(wù)機(jī)而言，“拉皮”這種升級(jí)手段已經(jīng)有點(diǎn)像強(qiáng)弩之末，對(duì)于公務(wù)機(jī)制造商而言，也應(yīng)該找到新的手段將下一代公務(wù)機(jī)提升到一個(gè)新的高度。當(dāng)超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)突破全球任意地點(diǎn)直飛的距離之后，速度必然是下一步競(jìng)爭(zhēng)中的核心元素。面對(duì)G650的競(jìng)爭(zhēng)，龐巴迪并沒(méi)有真正革新性的技術(shù)去發(fā)起挑戰(zhàn)。

環(huán)球快車8000內(nèi)飾

其次，環(huán)球開(kāi)車7000/8000的最大起飛重量超過(guò)了100000磅這一公務(wù)機(jī)“禁忌”。反觀龐巴迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手灣流，則克服重重困難，將G650的重量限制在了100000磅之內(nèi)。而超過(guò)這一重量禁忌的公務(wù)機(jī)，無(wú)法在全球最繁忙的公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)——位于紐約市畔的新澤西Teterboro機(jī)場(chǎng)起降。很多企業(yè)在選購(gòu)公務(wù)機(jī)時(shí)，都明確表示不會(huì)考慮無(wú)法在Teterboro機(jī)場(chǎng)起降的機(jī)型。這一問(wèn)題至今仍然困擾著波音的BBJ等機(jī)型。所以，即將出現(xiàn)的環(huán)球8000這款全球飛得最遠(yuǎn)的公務(wù)機(jī)，也將遇到一些問(wèn)題。

九、空中飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

目前空中飛行距離最遠(yuǎn)的飛機(jī)是波音公司推出的777-200LR世界極限航程機(jī)型。這款飛機(jī)的最大飛行距離達(dá)到了17,395公里，可以飛越全球最長(zhǎng)的非停航線，例如迪拜到巴拿馬城或悉尼到達(dá)拉斯，甚至可以在世界各地之間進(jìn)行非停的定期航班服務(wù)。

777-200LR全長(zhǎng)近64米，機(jī)翼跨度超過(guò)64米，最高速度達(dá)到了945公里/小時(shí)，還可以搭載317名乘客和23,980公斤的貨物。它是世界上最大最先進(jìn)的大型客機(jī)之一，不僅可以創(chuàng)造出極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空開(kāi)拓機(jī)遇，也可以為航空旅游、國(guó)際貿(mào)易、文化交流等方面提供更加廣泛和便利的服務(wù)。

十、世上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

答案: 目前來(lái)說(shuō)，世上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)是波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”。1. 波音787的航程達(dá)到14,800千米，比其他噴氣式大型客機(jī)跨越大部分海洋地圖所需的距離更遠(yuǎn)。2. 該飛機(jī)采用了復(fù)合材料等新一代技術(shù)，減輕了重量，提高了效率，可以長(zhǎng)時(shí)間飛行，從而實(shí)現(xiàn)了更遠(yuǎn)的航程，因此被認(rèn)為是世界上最遠(yuǎn)的飛機(jī)之一。3. 對(duì)于飛機(jī)技術(shù)的探索和發(fā)展，我們可以期待更多新型機(jī)型的推出，將來(lái)也有可能被其他飛機(jī)所取代。