【簡介：】一、米格15是什么飛機？米格－15戰(zhàn)斗機（俄文：МиГ-15，英文：MiG 15)由蘇聯(lián)米高揚-格列維奇飛機設計局設計的，北約給予的綽號是“柴捆(Fagot)”,是蘇聯(lián)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機的代表。據(jù)
一、米格15是什么飛機？
米格－15戰(zhàn)斗機（俄文：МиГ-15，英文：MiG 15)由蘇聯(lián)米高揚-格列維奇飛機設計局設計的，北約給予的綽號是“柴捆(Fagot)”,是蘇聯(lián)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機的代表。據(jù)統(tǒng)計，米格－15戰(zhàn)斗機各型機總產(chǎn)量超過16500架，是蘇聯(lián)制造數(shù)量最大的噴氣式飛機。
二、蘇聯(lián)米格15戰(zhàn)斗機外形介紹？
米格-15采用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內(nèi)容彈射座椅。
氣流在機頭由進氣道內(nèi)的隔板分為左右兩股。機翼位于機身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實用的后掠翼飛機，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內(nèi)的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達，不具備全天候作戰(zhàn)能力。
三、米格戰(zhàn)斗機，這里的米格是什么意思？
“米格”是米高揚和格列維奇兩個人姓氏的組合，不是米高揚一個人的名字。
1905年，米高揚出生在阿爾明尼亞的一個貧苦農(nóng)民家里，童年時代當過放羊娃，青少年時代，他曾在第比利斯和頓河羅斯托夫求學。1925年，米高揚進入莫斯科“迪納莫”工廠當車工，不久應征入伍。1931年，米高揚離開連隊進入布科夫斯基空軍工程學院學習。
在學院學習時，米高揚和三位同學設計了一種小型體育運動飛機“十月號”。它的重量只有250公斤，最大時速為130公里?！笆绿枴辈捎昧私笠?、前線縫翼、阻力板等，用來改善起飛著陸性能。這在三十年代初都算是新技術?！笆绿枴痹@準投產(chǎn)并在社會上贏得了聲譽，使這位未來的著名設計師初露鋒芒。
畢業(yè)后，米高揚到一家航空工廠當軍代表，該廠設計室是當時蘇聯(lián)唯一的殲擊機研制中心，負責人是著名設計師波里卡爾波夫。1937年，米高揚調(diào)到這里工作，正式開始了飛機設計生涯。不久，米高揚一躍而成為這個設計室的第二把手。
在這個設計室里有位才華橫溢的設計師，名叫格列維奇。米高揚和格列維奇一見如故。后來，這兩位志同道合的設計師合作了幾十年。他們的性格通然不同：米高揚血氣方剛，精力充沛；格列維奇老成持重，沉著穩(wěn)健。這是一對理想的伙伴。兩人姓氏的字頭合起來便是“米格”他們設計的飛機就是世界聞名的“米格”飛機。
四、米格530遙控飛機怎么換電動機？
首先需要明確的是米格530遙控飛機的電動機可以更換。其次，換電動機的具體步驟如下： 1. 卸下飛機機身上的螺絲，將機身分離出來。 2. 找到電動機所在位置，注意電動機與機身的連接方式，將電線拆下來，拆下原有電動機。 3. 根據(jù)花費預算和性能需求，選擇合適的新電動機。 4. 將新電動機安裝好，與飛機機身連接并擰緊螺絲。 5. 將電線接好，并在測試無誤后，可以進行飛行測試。需要提醒的是，在更換電動機之前，一定要確認新電動機與原有電動機的接口匹配，在更換時一定要小心，避免損壞其他零件以及飛機整體結(jié)構(gòu)的平衡性。
五、米格15參數(shù)？
米格15的參數(shù)如下:
推力為2700公斤。
最大飛行速度為0.88馬赫(1078公里/小時)，
實際升限為15200米，
米格-15戰(zhàn)斗機機長10.13米、
翼展10.08米、
高度為3.4米，
最大起飛重量為5111千克。
動力裝備RD-45型噴氣發(fā)動機或VK-1發(fā)動機，
推力為2700公斤。
最大飛行速度為0.88馬赫(1078公里/小時)，
實際升限為15200米，
最大航程為1782千米。
六、米格29是重型戰(zhàn)斗機嗎？
米格29是重型戰(zhàn)斗機
對于米格-29，大家應該不會陌生，它是世界上最早的三代戰(zhàn)機之一。在前蘇聯(lián)空軍龐大的作戰(zhàn)體系中，米格-29扮演的僅僅是一個“底層”的角色，因此米格-29存在著航程短、功能單一等缺陷。這些問題對于擁有完整體系的蘇聯(lián)不是問題，但脫離了蘇聯(lián)體系的早期米格-29就啥也不是，在一些局部戰(zhàn)爭它就被打的滿地找牙。即便是俄羅斯，冷戰(zhàn)結(jié)束后對米格-29也是不大待見。
△“物美價廉”的蘇-30SM讓俄軍有了“扔掉”中型機的底氣
此前第14殲擊航空團裝備的米格-29SMT并非俄軍自己采購，而是外銷給阿爾及利亞的36架米格-29SMT/UB被退貨，俄軍才成了“接盤俠”。有意思的是，后來俄軍還真的又自己掏錢買了16架全新的米格-29SMT/UB，這樣俄軍目前就有大約50架的米格-29SMT/UB。
米格-29SMT/UB雖然進行了一些改進，如裝備了相對現(xiàn)代的航電設備、強化了多用途能力，為了不“腿短”，還在機背加上了油箱，變身“駝背戰(zhàn)機”。但本質(zhì)上，這批米格-29的機體結(jié)構(gòu)還是脫胎于蘇聯(lián)時期的米格-29。
△廣袤的領土讓米格-31至今仍大受俄軍喜愛，全部機隊都得到了升級
對于當前的俄軍而言，能夠維持一定規(guī)模的航空兵隊伍已經(jīng)是幸事，在裝備的選擇上必然要慎之又慎。俄羅斯擁有廣袤的國土，在只能保持有限戰(zhàn)機規(guī)模的情況下，選擇航程遠、性能更強的重型戰(zhàn)機自然是優(yōu)先選項?？梢哉f，米格-29在如今的俄軍中失寵并不難理解。
七、米格27戰(zhàn)斗機綽號？
它的綽號為：“鞭撻者”。是印度空軍攻擊中隊的兩款主力戰(zhàn)斗機之一。
米格27戰(zhàn)斗機采用液壓助力機械式操縱系統(tǒng)，座航兩側(cè)裝有防彈鋼板，可以在粗糙的野戰(zhàn)機場起降，可以執(zhí)行對地攻擊的空戰(zhàn)兩種任務，屬第二代戰(zhàn)斗機。該機曾經(jīng)出口多個國家，而印度也于1980年代進口了一定數(shù)量的米格-27，并且購買了該機的生產(chǎn)許可。
八、米格15與米格15bis有何區(qū)別？
米格15bis是米格15的改型。二者主要區(qū)別如下：
1、米格-15bis改裝了推力2700千克的的BK-1型發(fā)動機，飛行性能有所提高，重量增加。
2、外觀上，米格-15bis的翼刀帶有一個缺口，而之前的米格-15是沒有這個缺口的。
3、1953年以后生產(chǎn)的米格-15比斯飛機上增裝了夜間和復雜氣象飛行所需要的儀表設備，因而在它們的機翼下方裝有無線電高度表的黑色“π”形天線。有無這一天線，可以作為分辨上述兩個機型的標志之一。
九、米格15和米格17區(qū)別？
米格15和米格17的區(qū)別：米格15的機翼后掠角35度。米格17機翼后掠角45度。米格17機翼后緣靠近機身的地方明顯有一段是水平的，米格15的那一段水平連接線很短。米格15只有機翼上的一根空速管，米格17的機翼上看上去有2根空速管（一根其實是配重。）最明顯的是翼刀，米格15機翼上是2道翼刀，米格17有3道翼刀。
米格15座艙頂上沒有反光鏡，米格17座艙頂上明顯有凸起的反光鏡。米格15的尾噴管幾乎看不見，米格17的尾噴管明顯伸出機體外。米格17看得出有腹鰭，米格15的腹鰭小的幾乎看不出。
十、米格31戰(zhàn)斗機研發(fā)時間？
米格31，一九七五年首飛，一九七九年批量生產(chǎn)
