【簡介：】一、求航空運輸管制的內(nèi)容，方式和目的？
寫論文啊？偶大概講點吧，希望對你有所幫助。
空中交通管制分為3部分：機場管制、進近管制、區(qū)調(diào)管制。
方式有2種：程序管制和雷達管制。程
一、求航空運輸管制的內(nèi)容，方式和目的？
寫論文啊？偶大概講點吧，希望對你有所幫助。
空中交通管制分為3部分：機場管制、進近管制、區(qū)調(diào)管制。
方式有2種：程序管制和雷達管制。程序管制就是空管用無線電通訊來指揮飛機（基本靠喊 :-O）。雷達管制是用地面一次雷達和二次雷達及飛機上的ATC應(yīng)答機，獲得飛機精確位置和識別碼，在屏幕上顯示出來。
內(nèi)容：飛機起降、跑道滑跑、機坪拖飛機啟動發(fā)動機滑行等等的安排。根據(jù)飛機的位置、速度，指揮飛機，遵守通用飛行規(guī)則，防止相撞。飛機在飛行中經(jīng)過每一個航路點都要向當?shù)氐墓苤茊T報告，得到許可后才能繼續(xù)飛行。
目的：首先是保障機上人員和地面群眾的人身財產(chǎn)安全。其次提高航空運輸效率，提高空域利用率。
二、怎樣在網(wǎng)上收聽中國航空管制的聲音
電腦上需要安裝X-Plane10軟件才可以收聽。
X-Plane10的航空交通管制ATC系統(tǒng)既可以強力的模擬現(xiàn)實中的繁忙的通信聯(lián)系，又可以安靜的陪伴你單飛。AI飛機是絕對遵從管制的命令的，所以如果你不想與管制聯(lián)系時，這些飛機就會無視你的存在而自由的移動。ATC聲音的設(shè)定在Setting菜單的Sound標簽處進行。
所有的ATC通話都通過屏幕上的ATC菜單進行，啟動時只要按回車鍵即可。為了方便一般推薦在游戲柄或者操縱桿上設(shè)置專用鍵來操作。另外請注意，為了成功收發(fā)信你一定要把COM1電臺頻率調(diào)整到合適的頻段上。
所有的ATC首先應(yīng)該提出飛行計劃，而且飛行計劃提出后任何時候都可以修改。提出飛行計劃后，為了取得管制許可，你需要會依次調(diào)整放行（Clearance Delivery），地面（Ground），塔臺（Tower）的頻段。當然比較小的機場可能只有一個塔臺的頻段。取得放行許可以后，為了滑行到跑道你需要調(diào)到地面或者塔臺的頻段取得滑行的許可。當你到達等待（hold short）線時,地面管制會把你移交（hand off）給塔臺，這時你需要把頻率調(diào)整到管制告訴你的頻段上。另外使用Location菜單的Local Map，你可以在地圖察看各機場的頻率信息。
三、我國城市軌道交通atc都采用了哪些國家進口技術(shù)
大部分采用德國技術(shù)，小部分自主研發(fā)。
城市軌道交通自動列車控制系統(tǒng)ATC一般由自動列車防護系統(tǒng)ATP、自動列車駕駛系統(tǒng)ATO、自動列車監(jiān)控系統(tǒng)ATS、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)共同組成，為集行車
調(diào)度指揮、控制和現(xiàn)代化運輸管理一體的綜合自動化系統(tǒng)，它可以協(xié)調(diào)各系統(tǒng)、有關(guān)部門之間的工作，最大限度提高各系統(tǒng)的潛在效能，是全線的運輸安全、高效、
平穩(wěn)，實現(xiàn)城市軌道交通的運輸管理現(xiàn)代化。
四、我國第一架獲得西方型號合格證書的飛機是什么？
是運-12，運12飛機是我國第一種出口到國外的民用飛機,也是第一種獲得英國CAA、美國FAA適航證的中國飛機。
運-12是中國哈爾濱飛機制造公司研制的輕型多用途飛機，可用作客貨運輸、空投空降、農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探，還可改裝成電子情報、海洋監(jiān)測、空中游覽和行政專機等。
運-12是在運-11的基礎(chǔ)上發(fā)展的，1980年初開始設(shè)計。有運-12I型和II型兩種。運-12I型為原型機，最初選用普拉特?惠特尼加拿大公司生產(chǎn)的PT6A-10渦槳發(fā)動機，單臺功率349千瓦(475軸馬力)，后改用PT6A-11渦槳發(fā)動機，單臺功率367.7千瓦(500軸馬力)。運-12I型飛機于1982年7月14日首次試飛成功后只生產(chǎn)了兩架。由于考慮到保持起飛重量5000千克不變條件下單發(fā)性能的需要，改用PT6A-27渦槳發(fā)動機，單臺功率456千瓦(620軸馬力)。改型后定名為運-12II型飛機。
運-12II型飛機于1985年12月24日獲得國家型號合格證，1986年12月獲得生產(chǎn)合格證，1990年6月獲得英國民航局型號合格證。到1993年5月和外商共簽訂52架訂貨合同，已交付33架。國內(nèi)銷售20架。飛機單價250萬美元(1993年)。
