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飛機為什么不能直接飛到太空

作者: 發(fā)布時間: 2022-10-12 06:25:01

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機為什么不能直接飛到太空》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機路線都要繞過西藏的原因是什么?不能直接飛過去嗎?


2、為什么客機

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機為什么不能直接飛到太空》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

飛機路線都要繞過西藏的原因是什么?不能直接飛過去嗎?

大部分客機會選擇繞過西藏,哪怕是直接穿越西藏能省不少飛行時間。那這究竟是為什么呢?

機場問題

國際民航有個規(guī)則,只要條件允許,一般不在海拔較高的地方建立機場。一些高原機場,其實也會建立在盆地中這類相對海拔較低的地方。為什么會這樣?大家都知道,高原對于軍隊戰(zhàn)機是有一定要求的。以直升機為例,中國在很長一段時間竟然沒有可以在高原高海拔地區(qū)飛行的直升機。直到以天價進口美國黑鷹直升機以后,才能在高原飛行,甚至飛越喜馬拉雅山。

即便如此,黑鷹在高原也出過幾次墜機事件,說明就算最先進的直升機在這里飛行也是危險的。直在海拔4000米,空氣密度會降低百分之六七十,發(fā)動機功率會有嚴重下降。在這種情況下,就很容易出現(xiàn)各種問題,墜機也不稀奇。根據(jù)民航局《高原機場運行》文件相關(guān)規(guī)定,一般高原機場指海拔高度在1524米及以上、但低于2438米的機場;高高原機場是海拔高度在2438米及以上的機場。大家如果注意高原地區(qū)的機場,會發(fā)現(xiàn)跑道比平原要長不少。這不是沒事找事,是不得已為之。

降落和迫降的問題。

有人要問,上面說了那么多,同飛行有什么關(guān)系。這是因為可能出現(xiàn)飛行和降落問題!對于飛行器來說,出現(xiàn)故障也是不稀奇。如果飛越青藏高原期間飛機有問題,就需要在這里起降。在這里飛行降落,危險性較大,當然就要盡量避免出現(xiàn)問題。而且,飛機有了問題需要降落,本來就已經(jīng)很危險了,不能再因為高原環(huán)境額外增加危險。

另外,還有個迫降問題。西藏由于高原特殊性質(zhì),雖然面積有120萬平方公里,長期只有區(qū)區(qū)5個機場,這兩年才規(guī)劃擴建到8個。西藏機場和機場之間還是有距離的。從和平機場到昆莎機場,飛行距離也有1100公里。如果波音737飛到兩個機場中間出故障,按照每小時800多公里速度,飛回來就要四五十分鐘,哪里來得及。而且如果是迫降的話,要盡量找平坦地形,以增強生還的概率。

氧氣不足問題

因為高空是缺氧的,而人類突然缺氧可能造成嚴重后果,尤其是老幼婦孺根本受不了,病人甚至可能暴斃。所以,一旦出現(xiàn)失壓以后,客機必須立即降低飛行高度到3000米以下,這樣氧氣就足夠了,不會造成什么問題。但青藏高原海拔太高,根本就無法飛到3000米以下。而乘客突然出現(xiàn)缺氧情況,即便降落成功或者能夠再次順利飛行,也可能導(dǎo)致人員傷亡,后果嚴重。

現(xiàn)代航空業(yè)安全要求是很高的,尤其是中國,簡直是嚴苛?,F(xiàn)在什么“八該一反對”那都不是個事兒,西藏這邊還要求“雙機長”,一趟航班倆機長,各種高原特殊安全要求多得是。這一切都是為了確保安全。

為什么客機不能直接起飛,一定要跑好幾公里才能飛呢?

經(jīng)常坐飛機的小伙伴都知道,客機飛向藍天之前都要在跑道上進行滑跑,等滑跑了一段距離之后飛機才能離地飛向藍天,而且飛機的機場跑道一般都有好幾公里長,飛機不論是起飛還是降落都要滑跑很長一段距離,這不由得讓人們產(chǎn)生好奇,為什么客機不能像直升機那樣直接起飛,而是必須要跑好幾公里才能飛起來呢?其中的原理是什么?到底客機的起飛距離短還是戰(zhàn)斗機的起飛距離短呢?下面我們就一起來了解下吧。

首先我們都知道地球上的飛機起飛方式主要有3種,分別是滑跑起飛、垂直起飛、旋翼起飛,幾乎大部分的飛機都是滑跑起飛的,它們都需要在跑道上沖刺一段距離才能飛起來。而垂直起飛則是通過改變發(fā)動機噴口的方向,讓噴射口垂直朝下噴射,從而帶動飛機起飛的方式,目前世界上能夠做到垂直起飛的飛機不多,主要有2種機型:分別是鷂式戰(zhàn)機和F35B。旋翼起飛主要針對的是直升機,直升機的旋翼位于機身上方,旋翼通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力帶動直升機飛向藍天。不過今天我們主要講的是客機,客機的起飛方式只有一種,那就是滑跑起飛,那么為什么客機必須滑跑一段距離才能飛得起來呢?中間的原理是什么?

飛機在起飛之前一般會在跑道上全力加速,直到達到一定升力的時候飛機才能離開地面,升力也是飛機能否飛向藍天的關(guān)鍵。關(guān)于升力的知識相信很多小伙伴都知道了,飛機獨特的機翼結(jié)構(gòu)可以讓機翼上方和下方的空氣流速不對等,形成壓力差,這個壓力差就是升力,當升力大于飛機自身重量的時候,飛機就可以離開地面了。這就好比鳥類起飛時需要大力扇動翅膀一樣,飛機雖無法扇動機翼,但是可以通過全力加速的方式來獲得升力,所以飛機都需要在跑道上滑跑一段距離之后才能起飛。當然中間的整個過程可能需要30-50秒左右,飛機才能加速到具備起飛的狀態(tài),這個速度一般在145節(jié),也就是268km/h左右。如果飛機低于這個速度就想拉起機頭起飛的話,風險是很多大的,飛機有可能因為升力不足導(dǎo)致失速掉下來。所以一般情況下飛機都會盡可能的滑跑長一點的時間再起飛,這樣可以做到起飛時的絕對安全,畢竟乘客的生命安全才是第一位的嘛。

最后校長總結(jié)一下,客機之所以要滑跑一段距離才能起飛,主要和升力原理有關(guān),飛機必須通過加速的方式來使飛機獲得升力,最終才能離開地面飛向藍天。當然除了升力原理之外,和飛機的自身構(gòu)造也有很大的關(guān)系,畢竟不是給汽車裝上機翼汽車就能飛向藍天的。

為什么飛機不能飛躍西藏,而要繞遠路?直接飛有什么影響?

飛機不能飛躍西藏,而要繞遠路,第一個原因是西藏山太高。每個去西藏旅游的人都會考慮一個因素:高原反應(yīng),這是因為這里的平均海拔達到了4000米以上,被稱為"世界屋脊"。

重要的是這里還矗立著喜馬拉雅山,并且喜馬拉雅的最高峰珠穆朗瑪峰也在這一帶,海拔高達8848米,而在7200米以上的山峰也有100多座。如果想要順利飛越西藏,就得飛得很高,雖然不少飛機都可以高于山脈飛行,但依舊有可能撞到山上,可以說高山林立的條件限制了很多飛機的飛行。如果飛機飛得太低,還可能引發(fā)山區(qū)雪崩,對該區(qū)域的生命造成傷害。

飛機為什么不能直接飛,而需要跑一段距離?

說到飛機大家都不陌生吧,飛機目前作為世界上最快的交通工具,不管你是去國內(nèi)還是國外都能夠以最快的速度送你到達,即便現(xiàn)在已經(jīng)有高鐵了,但是對于遠距離的人來說,飛機還是他們出行的首選之一。坐過飛機的小伙伴應(yīng)該都知道,飛機在起飛的時候都是需要跑一段距離的,并不能直接起飛,你們知道這是為什么嗎?

我們通常坐的飛機都是需要跑一段距離了,但直升機就可以直接起飛。據(jù)專家所說得知,要想一架上百噸的汽車起飛的話是有一定的難度的,必須要讓機體的周圍產(chǎn)生向上的氣流,用力把飛機往上升。而直升機上面是有像風扇類型的葉子,它通過葉子的轉(zhuǎn)動,能夠帶動直升機往上飛。

飛機就具備這樣的條件,因為飛機的機翼他是固定的,再加上飛機的重量,所以就很難直接獲得上升的力。因此,要想飛機起飛的話就要有一定的相對速度來迫使空氣做向下的運動,而我們的飛機在起飛的時候,周圍的空氣就會向后流動。飛機的機翼設(shè)置也都是能夠改變氣流流動的方向,這樣就能夠獲得一個上升力。

由此可見,我們坐的飛機都是需要靠向上的氣流來推動飛機往上飛的,這跟小鳥的不同的就是,小鳥是用拍打翅膀的方式,不停的讓周圍的氣流做向下的運動,從而獲得上升的力,但飛機是固定的,就不能夠這么做了。看完你們知道這其中是怎么一回事了嗎?你們坐飛機的時候還發(fā)現(xiàn)過哪些問題?

為什么客機不能直接起飛,一定要跑好幾公里才能起飛呢?

客機跟其他的飛機是不一樣的,客機是不能直接起飛的,一定要在滑道上跑好幾公里才可以起飛,基本上在跑道上滑跑30秒左右的時間就夠了。如果直接起飛的話,那么飛機沒有足夠的升力就會發(fā)生墜機這種現(xiàn)象,危害飛機上的乘客的生命安全。

客機是屬于滑跑起飛的,飛機一共有三種起飛方式,那就是垂直起飛,滑跑起飛,還有旋翼起飛,而客機就必須要滑跑起飛才可以飛行起來,不然就很容易發(fā)生安全事故,直接起飛的話就很容易墜機,對人身安全造成影響。

客機的重量是比其他的飛機重量重的,而這種飛機只有達到一定的升力,才可以飛上天空,如果最終飛機的升力沒有大于飛機自身的重力的話,那么就會發(fā)生墜機的現(xiàn)象,所以這就是我們看見的客機不能直接起飛,一定要跑好幾公里才可以起飛的原因。

而一般的飛機駕駛員,通常會在跑滑道上很久,才會選擇讓飛機起飛,這樣更容易增加飛機的穩(wěn)定性,在滑道上面跑的時間長一點,這樣也可以防止意外的發(fā)生,畢竟客機上坐了那么多人,如果發(fā)生危險那就不好了。如果飛機經(jīng)常發(fā)生危險的話,那還有誰敢去坐飛機,又有誰敢面臨著那么大的生命危險還找死一樣的跑去出國呢?

關(guān)于《飛機為什么不能直接飛到太空》的介紹到此就結(jié)束了。

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