【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)如何判斷航道長短》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中飛行時如何判斷航線是否正確？
2、飛機(jī)在空中怎么識別路線呢？
3
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)如何判斷航道長短》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)在空中飛行時如何判斷航線是否正確？
飛機(jī)在空中飛行時判斷航線方法如下：
1、儀表導(dǎo)航
根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機(jī)空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風(fēng)速和風(fēng)向等數(shù)據(jù)，進(jìn)行航程推算，從而確定出飛機(jī)的位置。
飛機(jī)自動領(lǐng)航儀就是使這種計(jì)算過程能連續(xù)進(jìn)行的自動化導(dǎo)航儀器。儀表導(dǎo)航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導(dǎo)航定位精度比校低。
2、紅外線導(dǎo)航
利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標(biāo)，再與事先知道的地面目標(biāo)進(jìn)行比較，從而確定出飛機(jī)的位置。紅外線導(dǎo)航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標(biāo)本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。
3、全景雷達(dá)導(dǎo)航
利用雷達(dá)攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進(jìn)行比較，從而確定出飛機(jī)的位置。以全景雷達(dá)導(dǎo)航為基礎(chǔ)，還發(fā)展成自動地圖導(dǎo)航。全景雷達(dá)導(dǎo)航不受氣象條件限制，導(dǎo)航定位精度也較高，但它要向外發(fā)射電波，易受干擾且隱蔽性差。
擴(kuò)展資料：
導(dǎo)航系統(tǒng)
飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)按照工作原理的不同可分為多種。
1、儀表導(dǎo)航系統(tǒng)：利用飛機(jī)上簡單儀表所提供的數(shù)據(jù)通過人工計(jì)算得出各種導(dǎo)航參數(shù)。這些儀表是空速表、磁羅盤、航向陀螺儀和高度表等。后來由人工計(jì)算發(fā)展為自動計(jì)算而有了自動領(lǐng)航儀。各種簡單儀表也逐漸發(fā)展成為航向姿態(tài)系統(tǒng)和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等。
2、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)：利用安裝在慣性平臺上的，3個加速度計(jì)測出飛機(jī)沿互相垂直的3個方向上的加速度，由計(jì)算機(jī)將加速度信號對時間進(jìn)行一次和二次積分，得出飛機(jī)沿3個方向的速度和位移，從而能連續(xù)地給出飛機(jī)的空間位置。
測量加速度也可不采用慣性平臺，而把加速度計(jì)直接裝在機(jī)體上，再把航向系統(tǒng)和姿態(tài)系統(tǒng)提供的信號一并輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算出飛機(jī)的速度和位移，這就是捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
3、天文導(dǎo)航系統(tǒng)：以天體（如星體）為基準(zhǔn)，利用星體跟蹤器測定水平面與對此星體視線間的夾角（稱為星體高度角）。高度角相等點(diǎn)構(gòu)成的位置線是地球上的一個大圓。測定兩個星體的高度角可得到兩個大圓，它們的交點(diǎn)就是飛機(jī)的位置。
4、組合導(dǎo)航系統(tǒng)：由以上幾種導(dǎo)航系統(tǒng)組合起來所構(gòu)成的性能更為完善的導(dǎo)航系統(tǒng)。
參考資料：百度百科-飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)
飛機(jī)在空中怎么識別路線呢？
就民航客機(jī)而言，從起飛那一刻起就開始按照一定的路線進(jìn)行。舉個例子，某航班起飛后600米就開始右轉(zhuǎn)飛向某個導(dǎo)航點(diǎn)上2100米，然后沿著這個導(dǎo)航點(diǎn)到另一個導(dǎo)航點(diǎn)之間再繼續(xù)爬升到4200米，這樣以此類推，一直爬升到巡航高度。這些導(dǎo)航點(diǎn)和導(dǎo)航點(diǎn)之間的連線就稱為航路。
飛機(jī)飛行怎樣確認(rèn)航道
有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時候都用的GPS，開始進(jìn)近的時候用nav。在起飛之前小飛會吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。 ps：nav導(dǎo)航就是通過儀表確認(rèn)地面上的vor臺的地點(diǎn)，然后一個臺一個臺的導(dǎo)航到目標(biāo)機(jī)場。 以上均屬于ifr飛行規(guī)則。 在進(jìn)行vfr飛行的時候就靠地圖和眼睛了
關(guān)于《飛機(jī)如何判斷航道長短》的介紹到此就結(jié)束了。
