【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稘h莎航空飛中國(guó)航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、德國(guó)漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)WIFI嗎飛機(jī)上


2、德國(guó)漢莎航空股份公司的中國(guó)合作


3、

本篇文章給大家談?wù)劇稘h莎航空飛中國(guó)航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、德國(guó)漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)WIFI嗎飛機(jī)上
• 2、德國(guó)漢莎航空股份公司的中國(guó)合作
• 3、漢莎航空官網(wǎng)是多少？
• 4、漢莎航空恢復(fù)中國(guó)哪些城市飛行？
• 5、關(guān)于德國(guó)漢莎航空的資料！高分！急！

德國(guó)漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)WIFI嗎飛機(jī)上

德國(guó)漢莎航空有網(wǎng)絡(luò)。

（查看參考資料）民航資源網(wǎng)2017年1月11日消息：從萬(wàn)米高空發(fā)送電子郵件，在阿爾卑斯山上空翱翔時(shí)進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)，在云端觀看流媒體視頻，所有這些都能達(dá)到寬帶品質(zhì)。

不久以后，搭乘德國(guó)漢莎航空和奧地利航空中短程航班的乘客，可以像長(zhǎng)途航班的乘客一樣，享受機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)。

去年夏天，德國(guó)漢莎航空收到歐洲航空安全局（EASA）發(fā)放的空客機(jī)隊(duì)A320的補(bǔ)充型號(hào)核準(zhǔn)證，順利完成所有必要的準(zhǔn)備工作?，F(xiàn)在漢莎航空和奧地利航線(xiàn)進(jìn)入測(cè)試新階段，起初每個(gè)測(cè)試用例涉及五架飛機(jī)。搭乘這些飛機(jī)的乘客將能免費(fèi)使用互聯(lián)網(wǎng)，這有助于分析該服務(wù)并進(jìn)行調(diào)整，在正式推出之前對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。

擴(kuò)展資料

漢莎航空集團(tuán)董事會(huì)成員兼航空樞紐管理負(fù)責(zé)人HarryHohmeister指出：我很高興我們很快就能為搭乘歐洲境內(nèi)航班的乘客提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，使他們有機(jī)會(huì)獲得無(wú)縫的數(shù)字化體驗(yàn)。

自2003年推出LufthansaFlynet以來(lái)，通過(guò)創(chuàng)新為乘客提供機(jī)上增值服務(wù)一直是我們的目標(biāo)，其中包括上網(wǎng)服務(wù)。

2017年第一季度，開(kāi)通上網(wǎng)服務(wù)的漢莎航空飛機(jī)的數(shù)量將增至大約20架。到2018年年中，整個(gè)漢莎航空A320機(jī)隊(duì)將逐一配備這項(xiàng)最新的先進(jìn)技術(shù)。

對(duì)奧地利航空全部31架飛機(jī)的改裝計(jì)劃在四月底之前完成。除漢莎航空和奧地利航空外，歐洲之翼也計(jì)劃提供機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)，估計(jì)將在2017年第一季度末推出。到2017年夏季，總共將有69架歐洲之翼飛機(jī)配備上網(wǎng)系統(tǒng)。

參考資料來(lái)源：民航資源網(wǎng)-漢莎航空為機(jī)上Wi-Fi服務(wù)提供中文登陸頁(yè)面

德國(guó)漢莎航空股份公司的中國(guó)合作

德國(guó)漢莎航空與在中國(guó)的合作可以追溯到二十世紀(jì)二十年代，1926年7月24日，兩架容克G24S型飛機(jī)由柏林飛往北京。1930年2月21日，德國(guó)漢莎航空公司與中國(guó)政府達(dá)成協(xié)議，建立中德合資的歐亞航空公司。

1980年，漢莎航空公司重新開(kāi)通了中國(guó)航線(xiàn)。漢莎航空公司是中國(guó)市場(chǎng)上最大的歐洲航空公司之一，擁有中、歐航線(xiàn)上最頻繁的直飛航班。是中在華業(yè)務(wù)面最廣的外國(guó)航空公司。

中國(guó)國(guó)際航空公司與德國(guó)漢莎航空合作成立飛機(jī)檢驗(yàn)和維修方面航空技術(shù)合資企業(yè)--北京飛機(jī)維修工程有限公司。與中國(guó)合作的漢莎航空技術(shù)深圳公司2001年開(kāi)始運(yùn)作。漢莎航空食品公司在北京、上海、西安等城市展開(kāi)業(yè)務(wù)合作。北京燕莎中心集賓館、辦公樓及其他配套設(shè)施于一體，成為中德友好合作的典范。

漢莎航空在中國(guó)香港、北京、上海、青島、沈陽(yáng)、南京、廣州等地均有航班起降。

漢莎航空A380首次執(zhí)飛中國(guó)航線(xiàn)降落首都機(jī)場(chǎng)

北京時(shí)間2010年9月2日8時(shí)28分，德國(guó)漢莎航空“北京”號(hào)空客A380客機(jī)緩緩降落在北京首都機(jī)場(chǎng)01跑道上，這是自2010年8月1日阿聯(lián)酋航空A380首航北京以來(lái)，第二家采用A380巨無(wú)霸客機(jī)執(zhí)飛北京航線(xiàn)的航空公司。這架被命名為“北京號(hào)”的空客A380客機(jī)自9月2日起執(zhí)行LH720/LH721次航班從北京往返法蘭克福航線(xiàn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的航空公司將關(guān)注的目光投入到中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也把最新飛機(jī)也投入到北京航線(xiàn)以吸引旅客。A380客機(jī)執(zhí)飛法蘭克福直飛北京航線(xiàn)。

漢莎航空官網(wǎng)是多少？

網(wǎng)頁(yè)鏈接漢莎航空官網(wǎng)

1、漢莎航空簡(jiǎn)介：

德國(guó)漢莎航空集團(tuán)是一家居于世界領(lǐng)先地位的航空運(yùn)輸公司。 它由 400 多家子公司和附屬公司組成，其業(yè)務(wù)面極為廣泛，包括旅客業(yè)務(wù)、物流、修理和檢修、餐飲、休閑旅行和 IT 服務(wù)。漢莎航空公司的總部設(shè)在科隆。 其客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)中心位于法蘭克福。 德國(guó)境內(nèi)主要樞紐機(jī)場(chǎng)有慕尼黑、柏林和漢堡。 在 2004 年 12 月，漢莎航空公司為其尊貴客戶(hù)制定了一項(xiàng)獨(dú)特計(jì)劃。 從起航時(shí)的多種地上人性化服務(wù)至機(jī)上的特殊短程運(yùn)輸服務(wù)，法蘭克福專(zhuān)用終點(diǎn)站使得漢莎航空公司的飛行體驗(yàn)更加舒適和愜意。

2、發(fā)展歷程

漢莎航空成立在1926年1月6日柏林成立，合并了“德意志勞埃德航空” 和“Luftverkehr ” 兩家公司，該公司的原來(lái)的名字是德意志漢莎航空股份公司。自1933年以后改名為德國(guó)漢莎航空公司。 1927年12月9日，德國(guó)漢莎航空代表德國(guó)政府設(shè)立了一個(gè)協(xié)議，西班牙政府批準(zhǔn)了漢莎航空服務(wù)兩國(guó)之間。并且漢莎投資建立一家航空公司，這就是后來(lái)的伊比利亞航空公司。

在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，漢莎航空的航線(xiàn)已經(jīng)到達(dá)遠(yuǎn)東和跨北大西洋和南大西洋，使用的機(jī)型其中多數(shù)是多尼克，亨克爾，伍爾夫和其他德國(guó)設(shè)計(jì)的飛機(jī)。在1939年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，德國(guó)漢莎航空公司是唯一能夠保持到達(dá)中立國(guó)家的航空公司。然而德國(guó)戰(zhàn)敗后，漢莎航空公司停止了所有的航線(xiàn)服務(wù)。

1953年1月6日德國(guó)漢莎航空公司更名為德國(guó)漢莎航空股份公司。 在1955年4月1日德國(guó)漢莎航空公司恢復(fù)德國(guó)國(guó)內(nèi)航班。而在1955年5月15日開(kāi)始國(guó)際航班，主要往返歐洲城市，而1956年6月8日開(kāi)始使用洛克希德超級(jí)星座客機(jī)往返紐約。南大西洋航線(xiàn)在1956年8月恢復(fù)。

東德試圖建立自己的航空公司，也使用德國(guó)漢莎航空公司的名稱(chēng)，但是這導(dǎo)致?tīng)?zhēng)端。后來(lái)東德的國(guó)家航空公司改名為Interflug ，在1991年停業(yè)。德國(guó)漢莎航空公司被禁止飛入東柏林直至德國(guó)合并。

1958年德國(guó)漢莎航空公司訂購(gòu)4架波音707飛機(jī)，用于啟動(dòng)噴氣服務(wù)從法蘭克福前往紐約。在1961年2月，遠(yuǎn)東航線(xiàn)延長(zhǎng)到泰國(guó)曼谷，香港和東京。在1962年又增加了飛往尼日利亞拉各斯和南非約翰內(nèi)斯堡航線(xiàn)。

德國(guó)漢莎航空公司在1964年5月使用波音727投入服務(wù)。同年開(kāi)始了極地航線(xiàn)，從法蘭克福到東京。 1965年2月，漢莎航空訂購(gòu)了21架波音737中程客機(jī)，并在1968年投入服務(wù)。

德國(guó)漢莎航空公司是購(gòu)買(mǎi)波音737客機(jī)最多的航空公司，并且還成為僅有的4個(gè)波音737 - 100型買(mǎi)家 （美國(guó)航天局、馬來(lái)西亞航空‘新加坡航空和阿維安卡-美國(guó)航天局的前身） 。德國(guó)漢莎航空公司也成為第一個(gè)外國(guó)航空公司使用波音商用飛機(jī)。

德國(guó)漢莎航空公司的波音747飛機(jī)在1970年4月26日交付使用。德國(guó)漢莎航空公司從1971年開(kāi)始飛往南美洲。在1979年，德國(guó)漢莎航空公司和瑞士航空公司的都開(kāi)始使用空中客車(chē)A310新型客機(jī)，其中漢莎航空訂購(gòu)了25架。

漢莎航空的機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃在20世紀(jì)80年代開(kāi)始，1985年6月29日與空中客車(chē)公司訂購(gòu)15架A320和7架A300 - 600飛機(jī)。并且在之后的幾天購(gòu)買(mǎi)了10架波音737 - 300客機(jī)。所有的飛機(jī)在1987年至1992年交付。在此期間德國(guó)漢莎航空公司也購(gòu)買(mǎi)了空中客車(chē)A321，A340和波音747-400等新型客機(jī)。

在1988年德國(guó)漢莎航空公司使用新的企業(yè)形象。機(jī)隊(duì)換了新涂裝，空乘使用新制服，各城市辦事處和機(jī)場(chǎng)休息室被重新裝修。

1990年德國(guó)統(tǒng)一后，柏林再次成為漢莎航空的目的地。在1997年5月18日德國(guó)漢莎航空公司，加拿大航空公司，北歐航空公司，泰國(guó)航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司成立了星空聯(lián)盟，是世界上第一個(gè)多邊航空公司聯(lián)盟。

在2000年德國(guó)漢莎航空公司和幾乎所有的航空公司實(shí)現(xiàn)了代碼共享。2003年6月，德國(guó)漢莎航空公司在慕尼黑弗朗茨約瑟夫施特勞斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通新的2號(hào)航站樓，以減輕它的主要樞紐法蘭克福機(jī)場(chǎng)負(fù)擔(dān)。

在2005年3月22日瑞士航空與德國(guó)漢莎航空合并。合并包括提供的大股東（瑞士政府和瑞士的大公司）提供的付款。在合并后，這兩家公司將繼續(xù)分開(kāi)經(jīng)營(yíng)，漢莎提供顧問(wèn)和技術(shù)支持。

2006年12月6日，德國(guó)漢莎航空公司訂購(gòu)的20架波音747-8型客機(jī)，成為其啟動(dòng)客戶(hù)。同時(shí)漢莎航空也是歐洲第一家運(yùn)營(yíng)空中客車(chē)A380的航空公司 ，并在2009年冬季開(kāi)始使用A380客機(jī)。

德國(guó)漢莎航空公司股份組成為私人投資者（88.52 %），MGL冶金Luftverkehrswerte （10.05 %），德國(guó)郵政（1.03 %）和德意志銀行（0.4 %），擁用37042名雇員（在2007年3月時(shí)統(tǒng)計(jì)） 。德國(guó)漢莎航空公司和美國(guó)的廉價(jià)航空捷藍(lán)宣布開(kāi)始發(fā)起伙伴關(guān)系并購(gòu)買(mǎi)其19%股份。這是歐洲航空公司第一次購(gòu)買(mǎi)美國(guó)的航空公司股份，因?yàn)闅W盟和美國(guó)開(kāi)放天空協(xié)議是2006年才達(dá)成的。

德國(guó)漢莎航空公司是主張鞏固在歐洲的航空部門(mén)，在2008年購(gòu)買(mǎi)了奧地利政府持用的奧地利航空多數(shù)股權(quán)。同年8月28日德國(guó)漢莎航空公司與布魯塞爾航空公司聯(lián)合，由德國(guó)漢莎航空公司將獲得其45 %的股份，布魯塞爾航空公司可以選擇收購(gòu)剩余的55 %。在這項(xiàng)目后，布魯塞爾航空公司將計(jì)劃加入星空聯(lián)盟。

2016年11月22日，據(jù)德國(guó)漢莎航空公司官網(wǎng)發(fā)布的消息，該公司周三將因飛行員罷工取消876趟航班，罷工將影響從德國(guó)起飛的航班。

漢莎航空恢復(fù)中國(guó)哪些城市飛行？

目前顯示是六月中旬之前所有直飛中國(guó)城市的民用航班還是取消的。但是呢，有新聞?wù)f最近有漢莎的包機(jī)飛往中國(guó)天津所以說(shuō)明就快恢復(fù)往返中國(guó)的民用直飛航班了。具體時(shí)間可以關(guān)注一下他的官方網(wǎng)證。

關(guān)于德國(guó)漢莎航空的資料！高分！急！

1.加入星空聯(lián)盟，最大的益處當(dāng)然來(lái)自代碼共享，無(wú)形中擴(kuò)大了漢莎的航空銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。星空聯(lián)盟本來(lái)就是要規(guī)避大航空公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力，讓各公司的利益互補(bǔ)，以合作來(lái)降低成員間的競(jìng)爭(zhēng)損耗，同時(shí)做為合作體，也提供共同競(jìng)爭(zhēng)的能力，擴(kuò)大業(yè)務(wù)的范圍。不利之處，我認(rèn)為，既然是利益聯(lián)盟，在得到之時(shí)亦必有付出。作為聯(lián)盟成員，與伙伴間航線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)是要盡力最小化的，公司的擴(kuò)張策略也必須考慮聯(lián)盟成員的利益分配。

2。作為漢莎這樣的老牌大航空公司，最重要的是保持活力。本人的乘機(jī)經(jīng)驗(yàn)是新興航空公司的服務(wù)大都好于老牌航空公司，尤其是服務(wù)人員的態(tài)度。漢莎的服務(wù)可以評(píng)價(jià)為周到，像阿航這樣的航空公司可以評(píng)價(jià)為殷勤，相比之下，亞洲人更青睞后者了。歐洲航空公司中SAS的商務(wù)艙服務(wù)更好些，荷航自從與法航合并后餐食越來(lái)越好。在這樣的情況中，漢莎更應(yīng)該提升服務(wù)的水平。說(shuō)實(shí)話(huà)，每次登上漢莎，CC們更像在幫我忙而非服務(wù)于我，商務(wù)艙如此，經(jīng)濟(jì)艙就更可以想象。

如今服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是細(xì)節(jié)性的競(jìng)爭(zhēng)，舉個(gè)實(shí)例，我先生有一次從德國(guó)飛往中國(guó)，登機(jī)后發(fā)現(xiàn)座椅靠背不能調(diào)節(jié)，漢莎的CC在努力不成功后，只說(shuō)了聲抱歉就算了，因?yàn)槟翘焐虅?wù)艙是滿(mǎn)的，也沒(méi)辦法調(diào)座位，于是他就很“正經(jīng)”的飛了10幾個(gè)小時(shí)，還是Overnight。而上次，我們坐SAS，也發(fā)生類(lèi)似的情況，CC們不斷的道歉，一個(gè)CC拿了幾個(gè)毯子墊在我腳下，說(shuō)這樣能略微舒服點(diǎn)，見(jiàn)我愛(ài)吃冰激凌，便主動(dòng)又送過(guò)來(lái)。她做的事情都很小，但是讓人更舒服。

高端商務(wù)客，是各個(gè)航空公司的逐獵目標(biāo)，能否得到并保住這些客戶(hù)，不是紙上談兵就可以了，決定勝負(fù)的就是服務(wù)的細(xì)節(jié)和完善。尤其是能否給客人以額外優(yōu)越的感受，是爭(zhēng)取這類(lèi)客戶(hù)群的關(guān)鍵。

對(duì)于經(jīng)濟(jì)艙客戶(hù)，低價(jià)就是王道，但如何低價(jià)，則是要考慮的，也是需要藝術(shù)的。經(jīng)濟(jì)艙的客戶(hù)也分幾類(lèi)，對(duì)于公司客人，其實(shí)價(jià)格略高或略低幾百元都無(wú)所謂，飛機(jī)上能多給幾個(gè)點(diǎn)心，多供應(yīng)些飲品，食品的質(zhì)量是決定他們選擇的要點(diǎn)。旅行社則要求低價(jià)，所以對(duì)他們，限制多但低廉的票價(jià)更有吸引力。

同時(shí)，要充分發(fā)揮漢莎的品牌影響，利用德國(guó)公司的招牌。德國(guó)在中國(guó)注冊(cè)的公司有多少？多少與漢莎有公司協(xié)議？不知道漢莎計(jì)算過(guò)沒(méi)有。其實(shí)這是在德國(guó)實(shí)行的辦法，但是在中國(guó)的德國(guó)公司中就沒(méi)那么普遍，漢莎真的應(yīng)該考慮專(zhuān)門(mén)向這方面推廣一下。

關(guān)于《漢莎航空飛中國(guó)航班》的介紹到此就結(jié)束了。