【簡介：】世界第四到第五，保守估計落后英美將近20年，但是雄心很大，目前全球唯一的全系列航發(fā)在研的國家。目前世界航發(fā)領(lǐng)域，美英航發(fā)第一集團地位難以撼動，美國普惠（PW：普拉特·惠特尼）、通用

世界第四到第五，保守估計落后英美將近20年，但是雄心很大，目前全球唯一的全系列航發(fā)在研的國家。目前世界航發(fā)領(lǐng)域，美英航發(fā)第一集團地位難以撼動，美國普惠（PW：普拉特·惠特尼）、通用（GE：通用電氣）和英國的羅羅（RR：羅爾斯·羅伊斯，又名勞斯萊斯）牢牢占據(jù)航發(fā)三甲的位置，難以撼動。同時這三家公司，加上由通用法國斯瑪奈克出資組成的CFMI公司，羅羅+普惠+德國日本企業(yè)出資組成的IAE（國際航發(fā)公司），瓜分了世界民用航空發(fā)動機領(lǐng)域95%的市場。

第一排：通用電氣、CFM公司、IAE公司。第二排：羅羅、普惠

軍用航發(fā)領(lǐng)域，普惠公司在F-22的F119-PW-100發(fā)動機以及F-35的F135系列發(fā)動機（注：羅羅在F135發(fā)動機項目占40%）是目前軍用大推力發(fā)動機的王者。羅爾斯·羅伊斯的EJ200發(fā)動機也是屬于中等推力的第四代航空發(fā)動機水平，通用公司在軍用航發(fā)領(lǐng)域稍微滯后，其最出色的作品是超級大黃蜂的F414-GE-400發(fā)動機，同樣是推比10一級的中等推力航空發(fā)動機。目前航發(fā)領(lǐng)域，技術(shù)水平最高的屬F-35的F135發(fā)動機，其不僅僅是20噸的推力，更重要的是設(shè)計和制造工藝集合了普惠和羅羅的精華于一身，例如整體式葉盤、不再需要定期檢測和使用壽命的健康管理系統(tǒng)，還有模塊化設(shè)計，例如最近普惠就宣布可以在生產(chǎn)中更換三個模塊將推力釋放到21噸級，并且省5%的油。

而在研項目上，羅羅通過兼并美國艾利遜發(fā)動機公司，組建羅羅北美公司，參與美國軍用航空發(fā)動機研發(fā)，在美國空軍實驗室進行的代號為AETD的第六代航空發(fā)動機核心機技術(shù)研究中，通用和羅羅北美公司一起為一組，跟普惠進行競爭。第六代航空發(fā)動機，自適應(yīng)可變循環(huán)發(fā)動機示意圖。

而在第二集團中，俄羅斯目前遙遙領(lǐng)先，其在去年年底，終于推出了自己的第四代大推力航空發(fā)動機產(chǎn)品30（izdeliye 30）發(fā)動機，這款大推力航空里發(fā)動機已經(jīng)在蘇-57上進行成功試飛。根據(jù)俄羅斯禮炮發(fā)動機工廠的介紹，該發(fā)動機巡航推力為11噸，加力最大推力18噸，壓縮比為6.7，空氣流量為21-23KG/S。渦輪前的氣溫達(dá)到1950-2100K水平（F-22的F119發(fā)動機渦輪前溫度為1970K，F(xiàn)-35的F135發(fā)動機渦輪前溫度為2250K）。也可以說是達(dá)到了第四代航發(fā)的水準(zhǔn)，成為第二個推出第四代大推力航空發(fā)動機的國家。產(chǎn)品30發(fā)動機

而相比較之下，法國是我們唯一可以對付的對手，雖然法國在民用航空發(fā)動機以及直升機的渦軸發(fā)動機方面優(yōu)勢非常明顯，但是法國的軍用航空發(fā)動機其實并不怎么樣。法國當(dāng)年與美國達(dá)成開放民用航空市場等協(xié)議，斯瑪奈克公司跟通用電氣公司出資組建GFM公司的時候，順便獲得了CFM-56的核心機技術(shù)，以此進行開發(fā)出M88發(fā)動機，但是M88發(fā)動機性能指標(biāo)并不比同樣核心機技術(shù)的F404發(fā)動機強多少，只不過整體更小更輕，順便推力更小，為此法國現(xiàn)在是擠破腦汁想辦法給M88增推，以平衡陣風(fēng)升級后，體重增加帶來的負(fù)面效果。M88發(fā)動機

而相比較下，我們當(dāng)年通過偷偷拆發(fā)動機，偷偷借鑒CFM56核心機的結(jié)構(gòu)，然后開始研制自己的第三代大推力航空發(fā)動機渦扇-10“太行”發(fā)動機，期間過程可以說是歷經(jīng)千辛萬苦，九九八十一難，到現(xiàn)在終于實現(xiàn)了14噸最大推力，西方國家推比8一級，F(xiàn)ADEC全權(quán)數(shù)字控制的太行B發(fā)動機（FWS-10B），跟歐美對比的話，相當(dāng)于美國90年代中期的IPE92和2004年的F110-GE-132之間的水平，考慮到壽命方面跟其實在還是比不過，所以打折扣，20年差距還是有的。

從橫向角度來講，我們從90年代時期，撐死相當(dāng)于西方國家60年代的航空發(fā)動機水平（斯貝MK202就是羅·羅在60年代中期研制的，而我們仿制的秦嶺在90年代技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到成熟）到現(xiàn)在縮短到20年，期間縮短的10年差距，已經(jīng)是相當(dāng)了不起了和辛苦了。

但是值得注意的是，我們發(fā)展航發(fā)的投入和決心，是當(dāng)今世界最大的，可以說是當(dāng)今世界上，唯一一個從大涵道比發(fā)動機、大推力航空發(fā)動機、中等推力發(fā)動機、小型航空發(fā)動機，全方位覆蓋進行研發(fā)的國家。美國在研的大多都是民用發(fā)動機，但是軍用航發(fā)美國把研究重點放在下一代上面。

而在未來，我們研制的重點，無疑是在渦扇-15“峨眉”和渦扇-17“岷山”之上，峨眉是屬于第四代大推項目，為殲-20所配套，是國家的重中之重，計劃是在2020年給殲-20裝上，從2017年的央視紀(jì)錄片《大國工匠》中公開曝光渦扇-15的消息來看，該發(fā)動機目前已經(jīng)進入最后的沖刺階段。

《大國工匠》中公開披露的渦扇-15。