【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C票系統(tǒng)是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機票預(yù)定系統(tǒng)


2、機票出票系統(tǒng)有哪些？


3、代理人分銷系統(tǒng)（CRS），航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C票系統(tǒng)是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機票預(yù)定系統(tǒng)
• 2、機票出票系統(tǒng)有哪些？
• 3、代理人分銷系統(tǒng)（CRS），航空公司系統(tǒng)（ICS），CRS和ICS各是什么的縮寫?
• 4、軟件工程航空公司機票預(yù)定系統(tǒng)
• 5、海南航空公司電子客票系統(tǒng)訂票

機票預(yù)定系統(tǒng)

建議你先自己上下預(yù)訂機票的網(wǎng)站，獲取源代碼，然后作為一個客戶試著預(yù)訂，就知道一些相關(guān)解答了，推薦攜程旅行網(wǎng)站，系統(tǒng)做的不錯，用戶評價不錯

機票出票系統(tǒng)有哪些？

機票出票終端系統(tǒng)，顧名思義：一套與民航票務(wù)系統(tǒng)有接口的出票軟件，個人擁有此系統(tǒng)后，自己就可以訂購兩城市間的所有航空公司的航班機票，解決了購票難，購票費用高，購票時票款不安全等諸多問題.不得不說的是系統(tǒng)里的“返點”二字的含義，訂購航班的機票成功后均會得到所定航空公司的不等返點（獎勵），所以以個人購票為例，得到了航空公司的返點就等于節(jié)省了購機票的錢；以個人拿系統(tǒng)賣機票為例，賣一張機票賺一張的返點，一天賣一張，生活費有了；一天賣十張，不用再辛苦的打工了；一天賣的再多的話就。。。。。。做機票生意前期只要肯吃苦，后期光靠吃老客戶就足夠了?。。?/p>

以上的闡述指的是全部的出票軟件（B2S2C，B2B，B2C，C2B）

現(xiàn)在我要給有需要機票出票系統(tǒng)的朋友推薦的是我們公司研發(fā)的C2B模式的軟件，[C2B（終端客戶對機票供應(yīng)商即民航）]，此機票軟件模式區(qū)別于普通機票出票軟件，普通的出票軟件出的機票是民航授權(quán)給大代理，大代理授權(quán)給小代理，小代理再授權(quán)給終端客戶（機票代售點），其中有好多代理環(huán)節(jié)，出一張機票，航空公司給的返點被代理商部分扣出后剩下的返點才是終端客戶得的，因此使用普通模式的機票軟件，終端得到利潤不多！而我要推薦的C2B模式的機票軟件，沒有中間代理商，終端客戶的利潤直接與民航給的返點掛鉤，大大增加了由返點帶來的收入，用我們公司的系統(tǒng)民航返點3%-21%，一般在10%左右，10個點以上的也不少，真正做到低折扣（有時某天某航班的最低票價比其他的低些）高返點（有15%—21%的時候）的理念，而且我公司設(shè)計了二個版本，一個專業(yè)版本（專業(yè)人員操作），一個簡單版本（任何人都可以操作）。

機票（終端）熱銷中，3980元一套系統(tǒng)，終身實名制，現(xiàn)在有優(yōu)惠，加送一臺行程單打印機，支持網(wǎng)銀或支付寶！聯(lián)系人：徐經(jīng)理 不用猶豫了，假如你有創(chuàng)業(yè)的打算或者你有足夠的機票渠道，請加入我們吧，成功就在眼前！

代理人分銷系統(tǒng)（CRS），航空公司系統(tǒng)（ICS），CRS和ICS各是什么的縮寫?

CRS全稱是Computer Reservation System，即代理人機票售票系統(tǒng)。

ICS全稱是Inventory Control System，即航空公司人員使用的航空公司訂座系統(tǒng)。

DCS全稱是Departure Control System，即機場人員使用的離港控制系統(tǒng)。

復(fù)制粘貼，不謝~

軟件工程航空公司機票預(yù)定系統(tǒng)

軟件工程課程設(shè)計

一、 課程設(shè)計題目：

航空公司機票預(yù)訂系統(tǒng)。

二、 課程設(shè)計內(nèi)容簡要分析：

航空公司為方便旅客，需開發(fā)一個機票預(yù)定系統(tǒng)。為便于旅客由旅行社代替航空公司負責為旅客定票，旅行社把預(yù)定機票的旅客信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號碼、旅行時間、旅行目的地，輸入機票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過查詢航空公司內(nèi)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)器后，為旅客安排航班，印出取票通知。旅客在飛機起飛前一天憑取票通知和帳單交款后取票，系統(tǒng)校對無誤后即印出機票給旅客。

要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無誤的完成上述操作。并要求客戶機的界面要簡單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護。

三、主要設(shè)計過程：

1、問題定義：

航空運輸現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為我國運輸事業(yè)的重要手段，但是對于航空運輸來說，天氣或人為的種種的因素，會給航空機票的預(yù)定和退訂帶來困難，特別是對于機票的預(yù)定和退訂的條理性、及時性和準確性，也同樣帶來巨大的困難。

對以上的問題，完全可以建立一套完整的航空公司機預(yù)定系統(tǒng)，來對信息進行錄入、查詢、訂票、退票等日常管理工作，盡量少的人員介入和數(shù)據(jù)冗余，以簡練實用為基礎(chǔ)，實現(xiàn)信息管理計算機化，提高工作效率和信息化水平。

2、可行性分析：

可行性分析對系統(tǒng)的開發(fā)至關(guān)重要，可以大幅減少不必要的損失，保證系統(tǒng)開發(fā)的順利進行?？梢詮募夹g(shù)可行性、經(jīng)濟可行性、操作可行性三方面進行系統(tǒng)可行性分析：

2.1、技術(shù)可行性：

這些年來，計算機技術(shù)的發(fā)展異常迅猛，而絕大多數(shù)的企業(yè)和單位，都已經(jīng)把計算機作為信息和數(shù)據(jù)處理、保存和管理的重要工具。

Java是Sun Microsystem公司的James Gosling開發(fā)的編程語言。它以C++為基礎(chǔ)，但是卻是一個全新的軟件開發(fā)語言。Java是一個簡單，面象對象、分布式、解釋性、強壯、安全，與系統(tǒng)無關(guān)、可移植、高性能、多線程和動態(tài)的語言，利用Java就可以編制出程序接口好、圖形界面優(yōu)美的管理系統(tǒng)。同時，微軟公司開發(fā)的SOL Server 2000，為數(shù)據(jù)庫的開發(fā)和管理帶來了極大的方便。

2.2、經(jīng)濟可行性：

一方面，對于新系統(tǒng)的開發(fā)和研究，不需要花費更多的費用，而且對于人員的培訓(xùn)，不同樣不需要花費很多；另一方面，航空公司的原有服務(wù)器和計算機系統(tǒng)，同樣可以用來使用，不需要更新系統(tǒng)。

2.3、操作可行性：

對于用Java開發(fā)的本系統(tǒng)，通過簡單的學(xué)習(xí)就可以熟練操作，同時，對于票務(wù)的管理，也同樣因為本系統(tǒng)的高效性、及時性和方便性而易于管理。

通過以上的分析，航空公司機票預(yù)定系統(tǒng)在經(jīng)濟上、技術(shù)上、操作上都是可行的。

3、 需求分析：

需求分析階段的主要目標是準確了解用戶對未來軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的需求，是發(fā)現(xiàn)、求精、建模、規(guī)格說明和復(fù)審過程。

在需求分析中，可以采用主要流程和數(shù)據(jù)流程圖來描述。

3.1、該系統(tǒng)主要要完成的流程為：

a) 錄入：可以錄入航班情況（數(shù)據(jù)可以存儲在一個數(shù)據(jù)文件中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、具體數(shù)據(jù)自定）

b) 查詢：可以查詢某個航線的情況（如，輸入航班號，查詢起降時間，起飛抵達城市，航班票價，票價折扣，確定航班是否滿倉）；可以輸入起飛抵達城市，查詢飛機航班情況；

c) 訂票：（訂票情況可以存在一個數(shù)據(jù)文件中，結(jié)構(gòu)自己設(shè)定）可以訂票，如果該航班已經(jīng)無票，可以提供相關(guān)可選擇航班；

d) 退票： 可退票，退票后修改相關(guān)數(shù)據(jù)文件；客戶資料有姓名，證件號，訂票數(shù)量及航班情況，訂單要有編號。

3.2、數(shù)據(jù)流程圖：

數(shù)據(jù)流程圖是描繪信息流和數(shù)據(jù)從輸入移動到輸出的過程中所經(jīng)歷的變換。是一種能全面描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具,也是系統(tǒng)分析人員與用戶進行交流的有效手段。

旅客的訂票流程圖如下：

旅客取票的流程圖如下：

訂票旅客清單

打印機票

旅客信息查詢

旅客

旅客

售出機票信息

4、概要設(shè)計：

4.1、本系統(tǒng)的設(shè)計總框圖：

說明：本系統(tǒng)共分為兩大子系統(tǒng)：客戶定票系統(tǒng)和后臺管理系統(tǒng)。

客戶服務(wù)系統(tǒng)包含三個子系統(tǒng)：

1、查詢系統(tǒng)（實現(xiàn)查詢功能）

2、定票系統(tǒng)（實現(xiàn)定票功能）

3、退票系統(tǒng)（實現(xiàn)退票和修改功能）

后臺處理系統(tǒng)包含三個子系統(tǒng)：

1、航班信息查詢 (實現(xiàn)航班信息的查詢功能)

2、航班信息修改（實現(xiàn)航班信息的修改、新增、刪除功能）

3、乘客信息查詢（實現(xiàn)乘客信息的查詢）

兩大系統(tǒng)共用兩個數(shù)據(jù)文件：航班基本信息文件和客戶定票信息文件。

4.2、客戶定票系統(tǒng)的概要設(shè)計：

說明：

1）查詢：用戶可以通過輸入航班號單關(guān)鍵字查詢，飛機的起降地點和飛機的起飛時間雙關(guān)鍵字查詢兩種方式進行查詢。（注：結(jié)構(gòu)圖里查詢和訂票之間的連線表示客戶可以由查詢界面直接進入訂票界面）

2）訂票：客戶可以直接從主界面直接進入訂票界面，也可以從航班信息查詢界面通過事件觸發(fā)進入訂票界面。客戶在訂票界面內(nèi)填寫客戶基本信息和所定航班的關(guān)鍵信息，然后由提交事件進行信息有效性判斷。如果數(shù)據(jù)有效，則修改航班基本信息，新增客戶信息。

3）退票和修改：在客戶正確輸入交易單號，乘客姓名，身份證號的前提下，系統(tǒng)確定數(shù)據(jù)有效性，客戶擁有退票或修改交易的權(quán)限。此時對航班基本信息數(shù)據(jù)文件和客戶訂票信息文件進行數(shù)據(jù)項的刪除或修改。

4）客戶修改的主要作用：當客戶對于所定機票的航班號，數(shù)量，等級等內(nèi)容需要修改時，可啟動此功能。

同時，為方便客戶修改過程能準確的了解航班基本信息，在客戶退票界面加入了查詢按鈕。可以通過事件觸發(fā)進入相關(guān)界面。

4.3、后臺管理系統(tǒng)的概要設(shè)計：

說明：

1) 航班信息修改：管理人員可以通過輸入航班號與日期查詢該航班的基本信息 。可在查詢的結(jié)果上進行修改，也可刪除該條信息。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來。

2) 航班信息錄入：管理人員可以通過輸入新的航班信息新加一條航班的基本信息。

3) 乘客信息查詢：管理人員可以通過輸入交易單號碼，乘客姓名，乘客身份證號查詢乘客的基本信息。

4.4、機票預(yù)訂系統(tǒng)的邏輯模型如下：

航班機票信息

旅行時間

姓名

性別

旅行地點

身份證號碼

工作單位

旅客

1

價格

航空公司

取票通知

帳單

訂票

1 1

時間

旅行社

合適航班機票

N

訂票旅客清單

售出機票信息

可售機票

等級

5、詳細設(shè)計：

5.1、主界面程序流程圖設(shè)計：

說明：在主界面，可以設(shè)置四個按鈕以供選擇：查詢、訂票、退票和退出。

選擇不同的按鈕觸發(fā)不同事件。

5.2、查詢系統(tǒng)程序流程圖設(shè)計：

5.3、訂票系統(tǒng)程序流程圖設(shè)計：

5.4、 退票系統(tǒng)流程流程圖設(shè)計：

6、實現(xiàn)和單元測試：

6.1、編碼：

航班信息鏈表類核心代碼：

public class FlightList implements Serializable

{

public FlightListNode firstNode; // 第一架航班的信息表

public FlightListNode lastNode; // 最后一架航班的信息表

public String name;

public int numberOfRecords; // 全天起落航班的總記錄

public FlightList( String s )

{

name = s;

firstNode = lastNode = null;

}

public boolean exist( String sFlightNo, Date date ) //判斷含傳入航班號和日期的結(jié)點是否存在

{

FlightListNode current = firstNode; // 航班信息的第一個結(jié)點

while( current != null)

{

if( current.data.flightNum.equals( sFlightNo )

current.data.date.equals( date ) )

return false;

else

current = current.next; //當前航班號不存在時轉(zhuǎn)入下一個結(jié)點

}

return true;

}

public void insertAtFront( FlightInfo insertItem ) //在鏈首插入結(jié)點

{

if( isEmpty() )

firstNode = lastNode = new FlightListNode( insertItem );

else

firstNode = new FlightListNode( insertItem, firstNode );

return numberOfRecords ++;

}

public void insertAtBack( FlightInfo insertItem ) //在鏈尾插入結(jié)點

{

if( isEmpty() )

firstNode = lastNode = new FlightListNode( insertItem );

else

lastNode = lastNode.next = new FlightListNode( insertItem );

return numberOfRecords ++;

}

public void delete( FlightInfo deleteItem ) //刪除航班信息結(jié)點

{

FlightListNode deleteNode = new FlightListNode( deleteItem );

FlightListNode current = firstNode;

if( isEmpty() )

throw new EmptyListException( name );

FlightListNode temp = firstNode;

int flag = 0 ;

while( current != null )

{

if( current.data.flightNum.equals( deleteNode.data.flightNum ))

{

if( flag == 0 )

{

firstNode = firstNode.next;

}

temp.next = current.next;

break;

}

else

{

temp = current;

current = current.next;

flag ++;

}

}

numberOfRecords --;

}

}

7、軟件維護：

維護方面主要為對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進行維護?？墒褂?SQL SERVER 2000的數(shù)據(jù)庫維護功能機制。例如，定期為數(shù)據(jù)庫進行Backup，維護管理數(shù)據(jù)庫死鎖問題和維護數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)的一致性等。

三、 主要參考文獻：

1 張海潘. 軟件工程導(dǎo)論. 北京：清華大學(xué)出版社,2005

2 趙松濤. SQL Server 2000系統(tǒng)管理實錄. 北京：電子工業(yè)出版社, 2006

3 宋波. Java Web應(yīng)用與開發(fā)教程. 北京：清華大學(xué)出版社,2006

4 孫衛(wèi)琴. Java面向?qū)ο缶幊? 北京：電子工業(yè)出版社,2006

海南航空公司電子客票系統(tǒng)訂票

沒有紙質(zhì)機票的，上飛機那天你帶上你的有效證件去機場（例如身份證）

到機場海南航空登機臺出示身份證就可以辦理登機手續(xù)換取登機牌了

關(guān)于波音738客機，你可以看下面的網(wǎng)站

不過我覺得他沒有空中客車A320舒服，738客機的客機間距太小了（不同航空公司不一樣，但中國的都差不多，畢竟不能和一些豪華航空公司比，例如阿聯(lián)酋航空）

也沒有寬體客機舒服。不過總體還是不錯

關(guān)于《航空公司機票系統(tǒng)是什么》的介紹到此就結(jié)束了。