【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌餍枰o急放油時(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)教大神 波音和空客民航飛機(jī)哪些機(jī)型能空中放油
2、飛機(jī)在空中如何放油?
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌餍枰o急放油時(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)教大神 波音和空客民航飛機(jī)哪些機(jī)型能空中放油
- 2、飛機(jī)在空中如何放油?
- 3、民航飛機(jī)降落前必須排掉燃油嗎
- 4、求解：飛機(jī)降落前是不是都要放油
- 5、飛機(jī)返航為什么要拋油？
- 6、飛機(jī)在空中如何放油? 了解一下
請(qǐng)教大神 波音和空客民航飛機(jī)哪些機(jī)型能空中放油
你可以理解為，客艙座位數(shù)高于210人以上的客機(jī)，都滿足空中放油。
飛機(jī)在空中如何放油?
放油方法視機(jī)型而定
單通道的小型客機(jī)比如B737、A320之類的，這類飛機(jī)航程短，載油量小，沒有空中放油的設(shè)備，都是通過空中盤旋來消耗燃油的。大型的飛機(jī)，寬體雙發(fā)甚至是4發(fā)的客機(jī)，都設(shè)有放油管，在機(jī)翼末端設(shè)有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以通過放油管來排掉多余的航油，并且在機(jī)師設(shè)定的油量值處停住。航油排除后一般都是直接霧化了，不會(huì)形成液體
民航飛機(jī)降落前必須排掉燃油嗎
不用。
民航飛機(jī)起飛后故障需要返回，燃油消耗少，總重高于降落質(zhì)量，就需要排放燃油，或在附近盤旋消耗燃油，以達(dá)到安全門限才能降落。
空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量，為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。
擴(kuò)展資料：
原因：
1、由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。
2、如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油。
參考資料來源：百度百科-空中放油
求解：飛機(jī)降落前是不是都要放油
飛機(jī)降落前不是一定要放油，只有在特定的情況下需要提前降落或意外迫降時(shí)才會(huì)空中放油。
飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)飛機(jī)因?yàn)橐馔馇闆r要求緊急迫降時(shí)，此時(shí)飛機(jī)含有的煤油量比按計(jì)劃降落時(shí)要多得多。由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量。
飛機(jī)如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。且飛機(jī)內(nèi)部含有大量煤油很可能會(huì)在著陸時(shí)由于摩擦、碰撞產(chǎn)生火星而引發(fā)火災(zāi)，甚至引起爆炸。因此，為了減少隱患的發(fā)生，達(dá)到安全降落的目的，飛機(jī)在迫降時(shí)就要進(jìn)行空中放油。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)空中放油具有一定的特殊性：
1、放油的地點(diǎn)有范圍限制。天空雖大，放油也不是亂放的，城市、機(jī)場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。
2、飛機(jī)高空放油對(duì)環(huán)境有污染，但污染的程度很輕微，對(duì)居民的影響相對(duì)較小。在3000米以上的高空放油，氣溫和氣壓都非常低，油一排出馬上就霧化了，存在于大氣層中間，即便散落到地面，單位面積污染程度大大降低，也很難構(gòu)成污染。
3、不是所有的飛機(jī)都能進(jìn)行空中放油。大型民用飛機(jī)都在機(jī)翼末端設(shè)有放油管，一旦需要就可以通過放油管來排掉多余的航油。一些窄體飛機(jī)由于載油量不大，沒有設(shè)置專門的放油設(shè)備。一旦緊急降落，就需要通過空中盤旋來消耗燃油，直至機(jī)身重量符合降落標(biāo)準(zhǔn)。
參考資料來源：人民網(wǎng)-航空公司負(fù)責(zé)人談空中放油：對(duì)環(huán)境影響微乎其微
飛機(jī)返航為什么要拋油？
飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量，重量往往在幾十噸。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。但是，一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。
飛機(jī)空中放油對(duì)環(huán)境的影響：
1、飛機(jī)在空中放油時(shí)，會(huì)通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。飛機(jī)空中放油的高度一般保持在3000米以上。當(dāng)飛機(jī)空中放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的風(fēng)將這些油霧吹散形成油氣，并在更大范圍內(nèi)流動(dòng)、稀釋，對(duì)環(huán)境的影響可以說微乎其微。經(jīng)過這一過程后，空中排放的燃油并不會(huì)如人們所擔(dān)心的那樣直接滴到頭上，“煤油雨”的情況基本不存在。
2、為了盡可能地避免油污污染，民航業(yè)對(duì)放油區(qū)的選擇還是非常謹(jǐn)慎的。一般而言，放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒地的上空。其中，沿海地區(qū)的放油區(qū)多選擇在外海上空。
飛機(jī)在空中如何放油? 了解一下
1、將燃油直接排放到空中。由于多種原因造成飛機(jī)不能繼續(xù)飛行或著陸困難，特別是迫降時(shí)，飛機(jī)應(yīng)在空中放掉燃料，在每個(gè)機(jī)場上空周圍都設(shè)有應(yīng)急放油的空域。放油高度一般在3000米以上的高度，這樣燃油在落到地面之前，早已在空中全部揮發(fā)掉了，不會(huì)因此而引起火災(zāi)。放油的目的是減輕飛機(jī)的重量和減少不安全因素保證安全著陸。天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。
2、重力放油和動(dòng)力放油。重力放油是在機(jī)翼翼根附近利安裝閥門和空中放油管，打開放油開關(guān)時(shí)，燃油憑借自身重力從翼尖流向翼根，從放油管中放出。但是這種方式不適合發(fā)動(dòng)機(jī)尾吊的飛機(jī)，所以這類飛機(jī)通常采用；另一種方式：動(dòng)力放油，動(dòng)力放油是通過放油泵將燃油抽至翼尖的放油管處在放出，避開了尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于《航空器需要緊急放油時(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。
