【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\(yùn)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)各個(gè)航空公司的排行


2、中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)


3、去年航班有沒(méi)發(fā)生運(yùn)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\(yùn)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)各個(gè)航空公司的排行
• 2、中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)
• 3、去年航班有沒(méi)發(fā)生運(yùn)輸航空事故？
• 4、湖北省的航空貨運(yùn)量

中國(guó)各個(gè)航空公司的排行

1、國(guó)航

全稱是“中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司”（Air China Limited），總部在北京。1988年成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。同時(shí)國(guó)航也是世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟的成員。

截至2017年6月30日，國(guó)航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機(jī)628架，經(jīng)營(yíng)客運(yùn)航線408條，其中國(guó)際航線106條，地區(qū)航線15條，國(guó)內(nèi)航線287條，通航國(guó)家（地區(qū)）39個(gè)，通航城市184個(gè)。

國(guó)航標(biāo)志

2、南航

全稱是“中國(guó)南方航空股份有限公司”（China Southern Airlines），總部在廣州。是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航的標(biāo)志是一朵鑲在藍(lán)色垂直尾翼上的紅色木棉花。南航與國(guó)航不同的是，它是另一個(gè)航空聯(lián)盟——天合聯(lián)盟的成員。

截至2017年底，南航運(yùn)營(yíng)包括波音、空客各型號(hào)客貨運(yùn)輸飛機(jī)超過(guò)750架，是全球首批運(yùn)營(yíng)空客A380的航空公司、擁有波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”等先進(jìn)機(jī)型。2017年，南航旅客運(yùn)輸量超過(guò)1.26億人次，連續(xù)39年居國(guó)內(nèi)首位。機(jī)隊(duì)規(guī)模和旅客運(yùn)輸量均居亞洲第一、世界第四。

南航標(biāo)志

3、東航

全稱是“中國(guó)東方航空股份有限公司”（China Eastern Airlines ），總部在上海。東航是首家在紐約、香港、上海三地上市的中國(guó)航企，也是天合聯(lián)盟的成員。其標(biāo)志是一只銀燕，燕子尾部的線條勾勒出東航英文名稱“CHINA EASTERN”的“CE”兩字。

目前，東航運(yùn)營(yíng)的逾600架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，是全球規(guī)模航企中最年輕的機(jī)隊(duì)之一。東航年旅客運(yùn)輸量超過(guò)1億人次，位列全球第七；航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球177個(gè)國(guó)家、1062個(gè)目的地。

東航標(biāo)志

根據(jù)北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議提出的方案：國(guó)航等星空聯(lián)盟成員將繼續(xù)留在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

國(guó)航、南航、東航都是國(guó)企，實(shí)力雄厚。但是第四大航：海航的組織結(jié)構(gòu)就復(fù)雜多了。

4、海航

全稱是：海南航空股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，總部在?？凇：：降臉?biāo)志是由神話傳說(shuō)中的大鵬金翅鳥(niǎo)線條化而成。目前海航并沒(méi)有加入任何一家航空聯(lián)盟！

自開(kāi)航以來(lái)，已連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)25年，累計(jì)安全運(yùn)行超過(guò)600萬(wàn)小時(shí)。海航擁有波音737、787系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，共運(yùn)營(yíng)客貨運(yùn)飛機(jī)超過(guò)300余架。

中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)

2019年我國(guó)民航運(yùn)輸保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)——2019年貨郵運(yùn)輸量超過(guò)750萬(wàn)噸

隨著中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高。2012-2019年，民航貨郵運(yùn)輸量復(fù)合年增長(zhǎng)率約4.7%。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2019年全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

不僅民航業(yè)貨運(yùn)的貨郵運(yùn)輸量保持持續(xù)增長(zhǎng)，貨郵周轉(zhuǎn)量也在不斷提高，且增速高于貨郵運(yùn)輸量。2012-2019年，我國(guó)民航全行業(yè)貨郵周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步提升，增幅呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2019年全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量263.20億噸公里，同比增長(zhǎng)0.3%。

機(jī)場(chǎng)貨郵業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)——東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐仍占主導(dǎo)

我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量逐年提高。2012-2019年，貨郵吞吐量累計(jì)增長(zhǎng)36.5%。2019年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1709.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)——短期內(nèi)受壓，長(zhǎng)期前景樂(lè)觀

2019年底，中美達(dá)成第一階段貿(mào)易協(xié)定，將利好2020年我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展，但由于受2020年中國(guó)春節(jié)期間新冠肺炎的爆發(fā)，預(yù)計(jì)對(duì)2020年一季度航空貨運(yùn)發(fā)展帶來(lái)影響。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)基本保持在49%-51%之間。2020年2月份，受新冠肺炎疫情沖擊，中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)明顯回落，大幅下降為35.7%，比2020年1月下降14.3個(gè)百分點(diǎn)。隨著黨中央、國(guó)務(wù)院統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，目前企業(yè)復(fù)工率回升較快，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正有序恢復(fù)。

2020年3月9日，國(guó)際原油期貨價(jià)格暴跌至每桶31美元，較前一日下降至少30%，創(chuàng)下1991年以來(lái)的最大單日跌幅。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2020年第一季度受益于油價(jià)大跌，航空貨運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)成本大幅下降，將部分抵消疫情對(duì)我國(guó)航空物流的影響，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸增速可能下降至2%，即2020年航空貨郵運(yùn)輸量預(yù)計(jì)約768萬(wàn)噸，隨著疫情得到控制，航運(yùn)物流行業(yè)回暖，到2025年，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)貨物運(yùn)輸量有望達(dá)到935萬(wàn)噸。

——以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

去年航班有沒(méi)發(fā)生運(yùn)輸航空事故？

沒(méi)有發(fā)生。

從中國(guó)民航局今日召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì)獲悉，2017年航班正常率為71.67%，與2016年相比下降5.09個(gè)百分點(diǎn)。

民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任田振才表示，航班正常率下降主要原因有兩點(diǎn)：一是航班量持續(xù)增加，2017年共保障5111145班，與2016年相比增加9.48%；二是天氣和空域活動(dòng)影響加大。

2017年12月，民航共保障各類飛行四十四萬(wàn)四千八百三十一班，同比增加12.86%，環(huán)比減少0.82%。在航班量繼續(xù)保持同比兩位數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí)，12月份航班正常率達(dá)到了88.33%，同比提高8.41個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提高3.74個(gè)百分點(diǎn)。

此外，2017年全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行1059.7萬(wàn)小時(shí)，通航發(fā)行80.8萬(wàn)小時(shí)，分別比上年增長(zhǎng)11.6%和6.2%，未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，各項(xiàng)安全指標(biāo)均好于預(yù)期，行業(yè)安全態(tài)勢(shì)平穩(wěn)向好發(fā)展。

民航局航空安全辦公室副主任李繼承介紹稱，2017年12月份，民航行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行91.8萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%；實(shí)現(xiàn)通用航空飛行7.5萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)14.9%。

民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清稱，2017年12月，航空運(yùn)輸仍保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量95.6億噸公里，同比增長(zhǎng)13.0%。其中，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線同比分別增長(zhǎng)12.3%、14.1%。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2017年，我國(guó)航空公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量保持了兩位數(shù)快速增長(zhǎng)，全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量首次突破千億噸公里，達(dá)到1083.1億噸公里，同比增長(zhǎng)12.5%。

同期，航空公司共完成旅客運(yùn)輸量5.52億人次，同比增長(zhǎng)13.0%，增速較去年提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。共完成貨郵運(yùn)輸量705.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%，國(guó)際航線貨運(yùn)增速始終高于國(guó)內(nèi)航線。

截至2017年底，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)229個(gè)，全年新增機(jī)場(chǎng)11個(gè)，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)到32個(gè)，比上年底增加4個(gè)；民航全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到5588架。其中，運(yùn)輸飛機(jī)為3296架，通用航空器為2292架。

湖北省的航空貨運(yùn)量

根據(jù)中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司發(fā)布《我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況》，截至2017年12月31日，湖北省擁有6個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、4個(gè)取證通用機(jī)場(chǎng)，2個(gè)在建通用機(jī)場(chǎng)，4個(gè)規(guī)劃中通用機(jī)場(chǎng)，3個(gè)已使用航空產(chǎn)業(yè)園，6個(gè)在建或規(guī)劃航空產(chǎn)業(yè)園，4個(gè)已投產(chǎn)航空制造項(xiàng)目，2個(gè)規(guī)劃或在建航空制造項(xiàng)目，1個(gè)已開(kāi)展空中游覽項(xiàng)目，4個(gè)規(guī)劃中空中游覽項(xiàng)目.

我們根據(jù)民航局公開(kāi)的資料，對(duì)湖北省的通用航空企業(yè)最了一次盤點(diǎn)，如下。

目前湖北省擁有21家通航企業(yè)，運(yùn)營(yíng)129架飛機(jī)，擁有約200名飛行員，2016年度湖北通航企業(yè)飛行小時(shí)合計(jì)約2.3萬(wàn)小時(shí)。

擁有航空器TOP4的通航企業(yè)依次是蔚藍(lán)航校（30架）、同誠(chéng)通航（16架）、楚天通航（13架）和荊門通航（10架），均超過(guò)10架，占湖北機(jī)隊(duì)的54%。而湖北省各通航企業(yè)的機(jī)隊(duì)相對(duì)較為均衡。

蔚藍(lán)航校為湖北地區(qū)唯一的141航校，2016年度飛行約1.5小時(shí)，平均每架飛機(jī)飛行約500小時(shí)，飛行培訓(xùn)量不錯(cuò)。

湖北擁有10通航企業(yè)具備噴灑資質(zhì)，占湖北通航企業(yè)一半。不少該地區(qū)的通航企業(yè)以農(nóng)林噴灑為主要作業(yè)種類。

除了蔚藍(lán)航校，銀燕通航和聚翔通航是飛機(jī)年度使用率較高的通航企業(yè)，平均每架飛機(jī)2016年度飛行約400小時(shí)，主要集中在農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域。

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接下來(lái)，我們一起走進(jìn)卓爾航空。

早在2013年底，為進(jìn)軍通航產(chǎn)業(yè)，卓爾就成立了航空投資公司，注冊(cè)資本1個(gè)億，主打通用航空器制造、加工、維修等。

2017年5月，武漢市市長(zhǎng)萬(wàn)勇率團(tuán)出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國(guó)武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì)暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會(huì)”，推動(dòng)雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。與此同時(shí)，卓爾航空工業(yè)完成對(duì)捷克領(lǐng)航者飛機(jī)公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機(jī)制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購(gòu)，擁有了國(guó)際領(lǐng)先的輕型飛機(jī)研發(fā)與制造能力，隨即全面開(kāi)展輕型飛機(jī)、飛行模擬器及工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的研發(fā)與制造。

2017年11月2日，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600)飛機(jī)下線。這是第一架“武漢制造”的飛機(jī)。

2017年11月2日，時(shí)任湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新（現(xiàn)任中央政法委秘書長(zhǎng)），市長(zhǎng)萬(wàn)勇等同日親臨卓爾航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，考察調(diào)研卓爾領(lǐng)航者SL600生產(chǎn)車間。

2018年2月24日，卓爾航空工業(yè)集團(tuán)與新空航空科技(上海)有限公司在漢簽訂首批100架卓爾SL600飛機(jī)購(gòu)買協(xié)議,訂單價(jià)值1.98億元。

2018年2月25日，張近東前往卓爾書店，與馬云、閻志等“新民投（籌）”眾發(fā)起企業(yè)家共話情誼、共商合作。間隙還參觀了陳列于書店中庭的卓爾SL600飛機(jī)，了解飛機(jī)性能參數(shù)。他表示看好卓爾航空產(chǎn)業(yè)前景，并將盡快安排落實(shí)卓爾飛機(jī)在蘇寧易購(gòu)上線銷售。

2018年3月，十三屆全國(guó)人大代表、卓爾控股有限公司董事長(zhǎng)閻志建議，進(jìn)一步推進(jìn)低空空域管理改革，讓小型飛機(jī)更多進(jìn)入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍(lán)天的夢(mèng)想。

附，閻志，男，1972年7月1日出生，卓爾控股有限公司董事長(zhǎng)、卓爾集團(tuán)（HK.02098）董事會(huì)主席、中國(guó)基建港口集團(tuán)（HK.08233）董事會(huì)主席、第十三屆全國(guó)人大代表、武漢大學(xué)杰出校友。長(zhǎng)江商學(xué)院工商管理碩士、武漢大學(xué)中國(guó)傳統(tǒng)文化研究中心博士研究生、《中國(guó)詩(shī)歌》主編（其代表作品散文集《黃昏小札》，《童年的鳥(niǎo)》《明天的詩(shī)篇》等）。2016年胡潤(rùn)百富榜，閻志以305億財(cái)富排名第50位；2017胡潤(rùn)百富榜發(fā)布，閻志385億資產(chǎn)再奪湖北省首富；2018年2月28日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2018胡潤(rùn)全球富豪榜》，卓爾閻志以605億元身家，蟬聯(lián)湖北首富。

據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機(jī)下線為起點(diǎn)，形成集飛機(jī)研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂(lè)部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗(yàn)飛翔樂(lè)趣。

關(guān)于《航空貨運(yùn)量》的介紹到此就結(jié)束了。