【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇丈蜿?yáng)維修基地官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空公司是國(guó)企么？


2、中國(guó)南方航空廣州維修基地 有幾個(gè)機(jī)庫(kù)？地址

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇丈蜿?yáng)維修基地官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空公司是國(guó)企么？
• 2、中國(guó)南方航空廣州維修基地 有幾個(gè)機(jī)庫(kù)？地址。和聯(lián)系方式？待遇怎么樣？
• 3、南航北方分公司和南航沈陽(yáng)維修基地有什么聯(lián)系？
• 4、南航機(jī)務(wù)人員因送機(jī)時(shí)僅說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)再見”通報(bào)，這樣的處罰是否過(guò)重了？
• 5、請(qǐng)幫翻譯：中國(guó)南方航空股份有限公司廣西分公司機(jī)務(wù)維修廠南寧基地 工種是機(jī)電維修 職稱是技
• 6、針對(duì)南方航空公司案例,說(shuō)說(shuō)內(nèi)部控制的評(píng)價(jià)需要從哪幾個(gè)方面進(jìn)行？

南方航空公司是國(guó)企么？

南方航空公司是國(guó)企。

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大民航集團(tuán)。

擴(kuò)展資料：

南航的歷史沿革：

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司的業(yè)務(wù)最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國(guó)民航局在廣州設(shè)立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負(fù)責(zé)中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。

1969年，民航廣州管理局組建運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)，開始管理及調(diào)配自己的機(jī)隊(duì)。在改革開放前，一直實(shí)施半軍事化管理。

1984年，中國(guó)民航局進(jìn)行重組，將其業(yè)務(wù)部門分拆為4個(gè)主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國(guó)南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對(duì)外交流及拓展業(yè)務(wù)。

1990年，南航與香港和記黃埔、美國(guó)洛克希德共同組建了“廣州飛機(jī)維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機(jī)飛往90個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)及12個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，年發(fā)送旅客量達(dá)600萬(wàn)人次。

1992年12月20日，中國(guó)民用航空局實(shí)施體制改革，中國(guó)南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，直屬中國(guó)民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。

1993年1月，中國(guó)南方航空公司被國(guó)家批準(zhǔn)更名為“中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司”，并以公司為核心企業(yè)組建中國(guó)南方航空集團(tuán)。同年，南航還與波音簽署了訂購(gòu)6架波音777客機(jī)的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲擁有此機(jī)型的運(yùn)營(yíng)商。其首個(gè)洲際航線為廣州經(jīng)北京至阿姆斯特丹，于1996年正式開辦 。

1997年，南航又開設(shè)了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號(hào)為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠(yuǎn)的航線，也因此成為航空史上首個(gè)以波音777進(jìn)行橫跨太平洋的雙發(fā)延程飛行的航空公司。

為了適應(yīng)快速發(fā)展的的需求，中國(guó)南方航空開始進(jìn)入資本市場(chǎng)，以優(yōu)化其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過(guò)7億美元的資金。公司隨后于2003年也在上海證券交易所上市。

2000年7月，中國(guó)民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國(guó)三大航空集團(tuán)：中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。

8月4日，南航率先收購(gòu)中原航空；次年又先后并入新疆航空、中國(guó)北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。此外，南航還先后增持了中國(guó)眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股東之一。

2003年9月29日，南航向空中客車訂購(gòu)了4架A330-200系列客機(jī)，這是中國(guó)航空器材集團(tuán)公司于同年4月簽署的的30架飛機(jī)訂單的一部分。首架飛機(jī)于2005年2月28日交付，從而使南航成為中國(guó)大陸首家A330的運(yùn)營(yíng)商。

而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購(gòu)5架A380-800型飛機(jī)的訂單，這也是該機(jī)型從中國(guó)獲得的首份訂單，并計(jì)劃于2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達(dá)廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時(shí)間。

2005年1月29日上午8時(shí)正，搭載234名臺(tái)商的南航CZ3097班機(jī)由廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，并于9時(shí)20分首先降落臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為1949年中國(guó)內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后首架合法降落臺(tái)灣的中國(guó)大陸飛機(jī)。

2006年10月19日，南航向波音訂購(gòu)了6架波音777貨機(jī)，以支持跨太平洋航線運(yùn)營(yíng)的增長(zhǎng)需求。首架飛機(jī)已于2009年12月3日交付，南航成為中國(guó)內(nèi)地首家、全球第四家運(yùn)營(yíng)該機(jī)型的航空公司。

同年12月30日，中國(guó)南方航空開通由北京經(jīng)迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來(lái)西非國(guó)家的客運(yùn)航班。該航線曾受全球金融危機(jī)和國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)的影響而停航，但在2009年4月11日成功復(fù)航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增購(gòu)了55架新一代B737-700和B737-800以擴(kuò)大其機(jī)隊(duì)規(guī)模。這些飛機(jī)將在2011年5月至2013年10月間交付。

屆時(shí)南航將可能成為世界上最大的波音737運(yùn)營(yíng)商。10月23日，南航又與空中客車就購(gòu)買10架A330-200飛機(jī)簽訂合同，后者將于2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。

2009年6月25日，中國(guó)南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)的官方合作伙伴，為來(lái)自亞洲45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務(wù)。

2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購(gòu)買20架A320系列飛機(jī)的協(xié)議，按目錄價(jià)格計(jì)算，每架飛機(jī)7690萬(wàn)美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機(jī)將于2011年至2013年期間交付。

同年3月，中國(guó)南方航空在上海及香港增發(fā)了價(jià)值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，并注資14.6億元人民幣，以期進(jìn)一步提高廈門航空的經(jīng)營(yíng)管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中國(guó)南方航空獲Skytrax頒授“四星級(jí)航空”證書，成為中國(guó)首個(gè)獲評(píng)四星級(jí)的國(guó)有大型航空公司，也是目前營(yíng)運(yùn)規(guī)模最大的四星級(jí)航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進(jìn)步最快航空公司榮譽(yù)。

同年南航先后新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點(diǎn)，其中廣州-奧克蘭航線為中國(guó)內(nèi)地首條直飛新西蘭的航線。

而在中國(guó)-澳大利亞航線上，南航運(yùn)力所占的份額比例已達(dá)52%，成為國(guó)內(nèi)中澳航線的最大承運(yùn)人。2011年10月15日中國(guó)南方航空公司在首都機(jī)場(chǎng)接收了第一架空客A380，成為中國(guó)首家、全球第七家運(yùn)營(yíng)空客A380飛機(jī)的航空公司。

2012年9月24日，南方航空與國(guó)企河南民航發(fā)展投資有限公司訂立合資合同協(xié)議成立合資公司中國(guó)南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權(quán)益。

合資公司的經(jīng)營(yíng)期限為20年，經(jīng)營(yíng)期限屆滿前一年內(nèi)，經(jīng)合資公司股東同意，可以延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)期限。

2013年6月2日，中國(guó)南方航空公司在廣州新白云機(jī)場(chǎng)接收了中國(guó)第一架從西雅圖艾弗雷特機(jī)場(chǎng)發(fā)出的波音787，這意味著南航是中國(guó)首家運(yùn)營(yíng)波音787飛機(jī)的航空公司。

2018年6月21日，中國(guó)南方航空公司稱，已上線機(jī)票退票和改期新功能，無(wú)論在哪里購(gòu)買的機(jī)票，都可以完成機(jī)票退改，2小時(shí)內(nèi)到賬。

參考資料來(lái)源：百度百科—中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)南方航空廣州維修基地 有幾個(gè)機(jī)庫(kù)？地址。和聯(lián)系方式？待遇怎么樣？

南航廣州維修基地主要是在GAMECO維修廠，機(jī)庫(kù)嘛，有兩個(gè)大的一個(gè)小的，注意，相當(dāng)大，待遇就看你的功底和執(zhí)照咯

南航北方分公司和南航沈陽(yáng)維修基地有什么聯(lián)系？

同一家公司，就是分工不同?；蛘呤峭患夜?，但賬戶不同各管各的錢。

南航機(jī)務(wù)人員因送機(jī)時(shí)僅說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)再見”通報(bào)，這樣的處罰是否過(guò)重了？

在網(wǎng)上廣為流傳一張文章標(biāo)題為“CZ8847航前出港情況匯報(bào)”的截屏，據(jù)截圖內(nèi)容表明，匯報(bào)中提及二位機(jī)務(wù)人員關(guān)鍵具有兩種問題，一是機(jī)務(wù)人員沒有立即通告機(jī)長(zhǎng)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，二是機(jī)務(wù)人員存有用語(yǔ)不標(biāo)準(zhǔn)問題，原本應(yīng)當(dāng)按規(guī)范用語(yǔ)跟機(jī)長(zhǎng)說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)，航行開心，一路平安，再會(huì)”，結(jié)果只講了“機(jī)長(zhǎng)再會(huì)”。截屏內(nèi)容造成很多網(wǎng)民尤其是民航專業(yè)人士的強(qiáng)烈反響。

據(jù)航旅縱橫信息內(nèi)容表明，CZ8847飛機(jī)航班由中國(guó)南方航空公司托運(yùn)，5月2日早上九點(diǎn)飛機(jī)航班由北京大興機(jī)場(chǎng)飛到成都雙流機(jī)場(chǎng)，執(zhí)飛飛機(jī)型號(hào)為空客飛機(jī)320-200，序號(hào)B6977，與網(wǎng)爆截屏信息內(nèi)容一致。

5月6日晚，一位在南方航空公司工作中的知名人員告知新黃河新聞?dòng)浾?，“這一通知我之后看到了，由于涉及到企業(yè)，不方便評(píng)價(jià)”。5月7日，南方航空公司客服人員告知新聞?dòng)浾?，已?jīng)注意到有關(guān)信息，現(xiàn)階段沒有調(diào)查報(bào)告意見反饋，不了解實(shí)際關(guān)鍵點(diǎn)，提議等官方網(wǎng)方式發(fā)布的調(diào)查報(bào)告為標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)截屏信息內(nèi)容表明，2022年5月2日早上9點(diǎn)，北京執(zhí)管的CZ8847飛機(jī)航班，由北京大興機(jī)場(chǎng)飛到成都雙流機(jī)場(chǎng)，北京維修基地安排二位機(jī)務(wù)人員實(shí)行接機(jī)服務(wù)每日任務(wù)。截屏信息中強(qiáng)調(diào)，機(jī)務(wù)人員存有的第一個(gè)問題是，在飛機(jī)發(fā)布（滑下來(lái)停機(jī)位）全過(guò)程中通告發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)會(huì)過(guò)晚（發(fā)布機(jī)位后邊線時(shí)通告發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)），第二個(gè)問題是機(jī)務(wù)人員航行內(nèi)話用語(yǔ)不標(biāo)準(zhǔn)，沒有按要求應(yīng)用“機(jī)長(zhǎng)，航行開心，一路平安，再會(huì)”，反而是僅說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)再會(huì)”。

截屏信息中與此同時(shí)列舉了導(dǎo)致以上問題的四點(diǎn)緣故，深入分析如下所示：工作人員未徹底了解并認(rèn)真落實(shí)檢修產(chǎn)業(yè)基地有關(guān)操作規(guī)范的規(guī)定（飛機(jī)發(fā)布后，如機(jī)坪無(wú)確立限定，機(jī)務(wù)接機(jī)服務(wù)指揮者就可以通告機(jī)長(zhǎng)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）。經(jīng)過(guò)后與工作人員掌握，工作人員了解有關(guān)操作規(guī)范，但操作過(guò)程時(shí)偏重于慎重，對(duì)“安全性”存有以偏概全，覺得發(fā)布后，另一檢查人員稍避開左發(fā)尾流地區(qū)后再通告發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)更安全性。

職工缺少情景觀念、個(gè)人心理素質(zhì)弱，雙方啟動(dòng)好后，發(fā)電機(jī)組根據(jù)航行內(nèi)話了解機(jī)務(wù)是不是按要求實(shí)行了邊推邊啟，并告之機(jī)務(wù)會(huì)再次核查狀況，待機(jī)長(zhǎng)說(shuō)完并說(shuō)“再會(huì)”后，接機(jī)服務(wù)機(jī)務(wù)因焦慮不安和情緒波動(dòng)，無(wú)法詳細(xì)應(yīng)用規(guī)范用語(yǔ)，僅說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)再會(huì)”。生產(chǎn)車間管理缺少，對(duì)一部分職工在操作環(huán)節(jié)中誤會(huì)和偏移操作規(guī)范的狀況發(fā)覺不立即，整頓不及時(shí)。

新黃河新聞?dòng)浾咴诰W(wǎng)上查找發(fā)覺，有關(guān)飛機(jī)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)會(huì)遲早的有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)明文規(guī)定。從業(yè)機(jī)務(wù)工作中很多年的蔣先生表明，必須根據(jù)飛機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用戶手冊(cè)來(lái)掌握有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常而言，飛機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)程序流程，最先規(guī)定路面機(jī)務(wù)人員匯報(bào)路面狀況，達(dá)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)才可以啟動(dòng)；而飛機(jī)起降則多聽塔臺(tái)指引。

就“情況匯報(bào)”中的內(nèi)容，新黃河記者采訪了一位杰出機(jī)長(zhǎng)陳先生，有關(guān)截屏中提及的“邊推邊啟”這一定義，陳先生最先詳細(xì)介紹說(shuō)，“邊推邊啟，便是一邊發(fā)布一邊啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，之前是這種的程序流程，之后不清楚為什么說(shuō)那樣會(huì)直接影響安全性，因此之后全是飛機(jī)推及時(shí)，剎上剎車踏板才可以啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”。在楊先生來(lái)看，邊推邊啟的特點(diǎn)是節(jié)約時(shí)間和成本費(fèi)，缺陷是機(jī)務(wù)人員很有可能有時(shí)觀查不回來(lái)，領(lǐng)域內(nèi)以前發(fā)生過(guò)機(jī)務(wù)工作員推飛機(jī)全過(guò)程中被手推車軋過(guò)的安全事故?！霸诼访?，發(fā)電機(jī)組全是聽機(jī)務(wù)人員的指引，在沒有危害安全性的條件下，機(jī)務(wù)人員說(shuō)可以駕車（啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)），大家發(fā)電機(jī)組就駕車”。

有關(guān)內(nèi)話用語(yǔ)不標(biāo)準(zhǔn)的問題，陳先生坦言：“根據(jù)我所知道仿佛沒什么尤其的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，一般全是口耳相傳，發(fā)電機(jī)組不容易抵觸機(jī)務(wù)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)再會(huì)的，大家和塔臺(tái)也常常說(shuō)一聲再見”。

蔣先生向新聞?dòng)浾弑硎玖瞬畈欢嗟囊娊?，他表明從行業(yè)規(guī)范而言，截屏信息中所提及的用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)問題沒有清晰定義，但每一個(gè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)規(guī)定。蔣先生與此同時(shí)強(qiáng)調(diào)，飛機(jī)跑道資源十分珍貴，邊推邊啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以省時(shí)省力，提升飛機(jī)場(chǎng)飛機(jī)跑道的高效率。這一內(nèi)部結(jié)構(gòu)“情況匯報(bào)”往往會(huì)發(fā)生，非常大可能是機(jī)務(wù)工作員在某一工作中階段造成了飛機(jī)駕駛員的不滿意，“我可能可能是航空員舉報(bào)的，包含舉報(bào)用語(yǔ)不標(biāo)準(zhǔn)，通告他（啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）晚了，造成在飛機(jī)跑道上邊啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)耽擱了點(diǎn)時(shí)間”，蔣先生依據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)所言。

對(duì)于“CZ8847航前出港情況匯報(bào)”的相關(guān)內(nèi)容，有些人覺得這一份匯報(bào)十分不技術(shù)專業(yè)，句子不通暢乃至有錯(cuò)字發(fā)生，所提及的狀況有點(diǎn)兒小題大作了，“將規(guī)范用語(yǔ)做為違反規(guī)定的根據(jù)，的確非常少見?！绷硪徊糠志W(wǎng)民則號(hào)召，“絕大部分航空員和機(jī)務(wù)全是在分別的職位內(nèi)以承擔(dān)責(zé)任的擔(dān)任，英勇?lián)稹恳患茱w機(jī)航班起落安妥’的旗幟。但在一些無(wú)有關(guān)安全防護(hù)的問題上，或是期待大家一線弟兄，多一些寬容和了解”。

杰出機(jī)長(zhǎng)陳先生在接納新黃河記者采訪時(shí)也表明，機(jī)務(wù)和航空員是親密無(wú)間的隊(duì)友關(guān)聯(lián)，全是為游客和民航安全保障的民航人，也是為了更好地養(yǎng)家糊口不辭辛勞、辛苦工作的人，都很艱辛。對(duì)于工作上發(fā)生的問題，可能是一些人的責(zé)任感不高引起的，這在任何的領(lǐng)域全是普遍存在的。

請(qǐng)幫翻譯：中國(guó)南方航空股份有限公司廣西分公司機(jī)務(wù)維修廠南寧基地 工種是機(jī)電維修 職稱是技

樓上的有點(diǎn)不專業(yè)。

中國(guó)南方航空股份有限公司廣西分公司：

China Southern Airlines Corporation Limited, Guangxi Branch.

機(jī)務(wù)維修廠：

Aircraft Maintenance plant.

南寧基地：

NanNing Station

工種（工種在機(jī)務(wù)維修中就是技能種類的意思）：

Skill

機(jī)電維修：

Machanical and Electrical Maintenance.

職稱：

Title

技工：

mechanic

針對(duì)南方航空公司案例,說(shuō)說(shuō)內(nèi)部控制的評(píng)價(jià)需要從哪幾個(gè)方面進(jìn)行？

1. 納入評(píng)價(jià)范圍的主要單位包括：廣州總部，機(jī)務(wù)工程部下屬沈陽(yáng)維修基地，新疆、北方、北京、 深圳、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、海南、廣西、上海和西安分公司，廈門、河南、貴州、 汕頭、珠海、重慶公司，南航珠海通用航空公司，南陽(yáng)基地，廣州南聯(lián)航空食品有限公司，廣州白 云國(guó)際物流有限公司，珠海翔翼航空技術(shù)有限公司。 2. 納入評(píng)價(jià)范圍的單位占比： 指標(biāo) 占比（%） 納入評(píng)價(jià)范圍單位的資產(chǎn)總額占公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表資產(chǎn)總額之比 99% 納入評(píng)價(jià)范圍單位的營(yíng)業(yè)收入合計(jì)占公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表營(yíng)業(yè)收入總額之比 98% 3. 納入評(píng)價(jià)范圍的主要業(yè)務(wù)和事項(xiàng)包括: 公司層面內(nèi)部控制框架，業(yè)務(wù)流程層面的銷售及促銷、航材管理、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)管理、其他固定資 產(chǎn)管理、成本費(fèi)用支出、資金及投資管理、人力資源、財(cái)務(wù)報(bào)告、一般信息技術(shù)控制、合同管理、對(duì)外 擔(dān)保、對(duì)子公司的管理、內(nèi)部信息傳遞、采購(gòu)及業(yè)務(wù)外包、全面預(yù)算管理、存貨管理共 16 個(gè)方面，評(píng) 價(jià)范圍涵蓋了財(cái)務(wù)報(bào)告相關(guān)與非財(cái)務(wù)報(bào)告相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)于《南方航空沈陽(yáng)維修基地官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。