【簡介：】烏克蘭客機在伊朗墜毀，是一次意外空難事故，雖然時間上有些趕場，但是不存在任何刻意的行為。
1，客機固定航班的飛行，是在固定航線上。只要客機不偏離航線，即便在戰(zhàn)區(qū)飛行，也不存在什

烏克蘭客機在伊朗墜毀，是一次意外空難事故，雖然時間上有些趕場，但是不存在任何刻意的行為。

1，客機固定航班的飛行，是在固定航線上。只要客機不偏離航線，即便在戰(zhàn)區(qū)飛行，也不存在什么危險。除非有人明知是客機，而故意為之。

烏克蘭客機沒有偏離航線，客機飛行速度也低于航空武器，伊朗不會誤擊客機。

2，客機進入伊朗后，就進入了伊朗航空管制區(qū)，由伊朗方面負責(zé)引導(dǎo)和監(jiān)控。伊朗航空管理部門，會對客機及時查證，客機也會及時應(yīng)答。如果客機不應(yīng)答，或者應(yīng)答信息有誤，伊朗方面會進一步核實，實在不行，伊朗空軍就會升空，對相關(guān)客機進行伴飛查證。因此伊朗防空系統(tǒng)決不可能誤擊烏克蘭客機。

3，烏克蘭客機上載有各國旅客，光伊朗人就有六十多個。伊朗不會拿本國公民的生命開玩笑，烏克蘭也不會為了出風(fēng)頭，甘愿賠付巨額的費用。這也是烏克蘭極力要求，參與空難調(diào)查的原因。

4，伊朗與美國的沖突，是極為嚴重的事態(tài)，不是任何第三方能輕易調(diào)解的。很多有實力的大國都不去插手，烏克蘭也不會想涉入其中。目前烏克蘭自身已是麻煩不斷，不會有興致搭理域外事務(wù)。

總之，烏克蘭客機在伊朗墜毀是民航空難，烏克蘭要求與伊朗合作參與調(diào)查，也是合情合理的。

烏克蘭客機在伊朗上空墜毀確實是“非常時期”發(fā)生的“非常之事”——伊朗方面急于公布墜機調(diào)查結(jié)果，不由得令人不產(chǎn)生懷疑；

綜合各方面消息來源，此次墜機至少有三大疑問；歸納如下：

1. 飛機上到底有多少名乘客？根據(jù)伊朗以及烏克蘭方面的報道，飛機上乘客的人數(shù)一直沒有統(tǒng)一；還有乘客的國籍分別是哪一些，也是眾說紛紜；

另外，最近一段時間內(nèi)，在伊朗的外國人紛紛離開伊朗；大量的乘客急于“逃離”對機場安檢勢必會造成一定影響——機場安檢有沒有嚴格進行？有沒有可能是某些別又用心的攜帶危險品造成的空難呢？是否有人根本就沒有登機呢？

2. 按照烏克蘭方面的說法，本次航班的飛機是“名聲在外”的波音737；究竟是不是機械故障或者是否是發(fā)動機起火；

還有，本次航班的飛行員具有一萬多小時的飛行經(jīng)驗；飛機也是剛剛經(jīng)過檢修，是美國波音公司的“原裝”，而且“機齡”不到三年。如果按照伊朗方面的結(jié)論，確實是飛機本身的問題，那么，對于波音公司來說，決對不是什么好消息——有“陰謀論”的嫌疑；

3. 如果排除了人為破壞，比如有人在登機前安放炸藥；或者排除機械故障（新飛機），那么剩下來的可能只有是“導(dǎo)彈”了；

不過，就飛機飛行高度而言，飛機起飛后不久，還沒有爬升到預(yù)定高度和航線就起火（飛行高度大約2400公尺），似乎不像是導(dǎo)彈所為，而更像是“肩扛式”單兵武器——不過波音737那么大的飛機，肩扛式導(dǎo)彈很難擊落；

最后，更加關(guān)鍵的是，由誰來進行事故調(diào)查。伊朗方面已經(jīng)表態(tài)不會將“黑匣子”交給美國——那么，究竟是伊朗和烏克蘭聯(lián)合調(diào)查，還是由“第三方”（歐洲某國）介入，或者交給俄羅斯呢？

本人的看法是：機械故障或者發(fā)動機起火爆炸可以排除；地面或者空中導(dǎo)彈襲擊可能性也不大；最大的可能是有人混入乘客中，夾帶爆炸物登機，在最后一刻下飛機潛逃了。