【簡(jiǎn)介：】3月20日，據(jù)新華社報(bào)道，以色列交通部新聞發(fā)言人阿夫納·奧瓦迪亞19日表示，以色列即將推出一項(xiàng)計(jì)劃以增加電動(dòng)汽車進(jìn)口量。據(jù)此，外界猜測(cè)，繼對(duì)中國(guó)芯片出口大幅增加之后，以色列打算

3月20日，據(jù)新華社報(bào)道，以色列交通部新聞發(fā)言人阿夫納·奧瓦迪亞19日表示，以色列即將推出一項(xiàng)計(jì)劃以增加電動(dòng)汽車進(jìn)口量。據(jù)此，外界猜測(cè)，繼對(duì)中國(guó)芯片出口大幅增加之后，以色列打算對(duì)中國(guó)市場(chǎng)乘勝追擊，以此來穩(wěn)固兩者的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

2018年10月，以色列能源部就宣布計(jì)劃減少使用燃油汽車，轉(zhuǎn)而用電動(dòng)汽車替代。據(jù)了解，以色列能源部預(yù)計(jì)，到2022年，以色列電動(dòng)汽車銷量將達(dá)2.7萬(wàn)輛，到2025年將達(dá)17.7萬(wàn)輛，到2030年將達(dá)140萬(wàn)輛。市場(chǎng)分析，這就意味著以色列必須從今年就開始加大進(jìn)口海外的電動(dòng)汽車，而中國(guó)或?qū)⒊蔀橐陨羞@一計(jì)劃的最大受益者。

2018年，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量在全球電動(dòng)車總銷量中占據(jù)49%的份額。同時(shí)，中國(guó)還立下目標(biāo)，到2020年成為國(guó)際電動(dòng)汽車市場(chǎng)的中心。然而，《2018年全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》的排名顯示，排名最后的兩位是中國(guó)和意大利。也就是說，在市場(chǎng)需求旺盛之下，我國(guó)電動(dòng)車在技術(shù)層面還有待提高。

值得一提的是，以色列沒有本土汽車制造的先天優(yōu)勢(shì)，但卻在電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。其中，以色列集團(tuán)（以色列國(guó)內(nèi)最大的控股集團(tuán)）就于2007年10月與我國(guó)的奇瑞汽車共同設(shè)立了奇瑞量子汽車有限公司，計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車。另有多家以色列汽車進(jìn)口商也在積極與比亞迪等公司進(jìn)行聯(lián)系，希望引進(jìn)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，以色列還將放寬進(jìn)口電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于中國(guó)來說，是一個(gè)天大的好機(jī)會(huì)。此前，由于標(biāo)準(zhǔn)差異，我國(guó)電動(dòng)汽車一直難以打入歐洲等市場(chǎng)。作為美國(guó)的好朋友，在以色列無視美國(guó)警告之下，倘若能成功與中國(guó)在電動(dòng)汽車達(dá)成合作，我國(guó)電動(dòng)汽車將不僅能諸多技術(shù)難題，也將能在國(guó)際電動(dòng)汽車市場(chǎng)擁有更多話語(yǔ)權(quán)！

現(xiàn)在比亞迪電動(dòng)汽車已經(jīng)是世界領(lǐng)先者。以色列如果想遭電動(dòng)汽車能力肯定沒有問題。但是造車是一個(gè)系統(tǒng)性工程，成本高，而且以色列本土人口不多，以色列要造電動(dòng)汽車綜合性考慮還是進(jìn)口劃算。