【簡介：】一、飛機(jī)貨艙氣壓？民航客機(jī)在飛行時(shí)會(huì)同時(shí)對客艙和貨倉加溫加壓,艙內(nèi)溫度大約早24攝氏度讀,艙內(nèi)氣壓大約是0.8標(biāo)壓(貨倉和客艙環(huán)境相同)。貨運(yùn)飛機(jī)(快遞之類的)只對駕駛艙加
一、飛機(jī)貨艙氣壓？
民航客機(jī)在飛行時(shí)會(huì)同時(shí)對客艙和貨倉加溫加壓,艙內(nèi)溫度大約早24攝氏度讀,艙內(nèi)氣壓大約是0.8標(biāo)壓(貨倉和客艙環(huán)境相同)。
貨運(yùn)飛機(jī)(快遞之類的)只對駕駛艙加溫和加壓,貨倉由飛機(jī)引擎噴出的部分氣體結(jié)合駕駛艙空調(diào)混合加溫(不能降溫),貨倉大約在 15攝氏度。
二、飛機(jī)貨艙溫度？
飛機(jī)貨艙的溫度一般是18-25度。
貨艙是指甲板下的內(nèi)部空間，用來存放和運(yùn)送貨物。貨艙的裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的限制。
按貨艙各個(gè)區(qū)域的環(huán)境溫度要求，布置貨艙上各個(gè)系統(tǒng)及設(shè)備，以減少潛在故障下發(fā)生過熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內(nèi)布置的手提式滅火器，應(yīng)與貨艙的容量相匹配。在貨艙內(nèi)應(yīng)布置獨(dú)立的煙霧探測系統(tǒng)，并在駕駛艙及貨運(yùn)臺(tái)面板上設(shè)置相應(yīng)的煙霧警告燈。
三、737飛機(jī)貨艙高度？
波音737-300機(jī)型是波音737的衍生機(jī)型，
單通道，窄體客機(jī)，最大飛行高度：11280米。
其他參數(shù)如下：
翼展：28.9米
機(jī)身長度：33.4米
高度：4.01米
座艙寬：3.54m
座艙高：2.20m
經(jīng)濟(jì)布局載客：149人
貨艙容積：30.2立方米
最大商載：16噸
最大油箱容量：20105升
最大起飛總重：62噸
最大載重航程：2993公里
最大燃油航程：4175公里
動(dòng)力裝置：兩臺(tái)CFM56-3渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（最大推力22000磅）
最大巡航速度：831公里/小時(shí)
四、飛機(jī)貨艙加溫嗎？
是的，會(huì)加溫的。民航客機(jī)在飛行時(shí)會(huì)同時(shí)對客艙和貨倉加溫加壓，艙內(nèi)溫度大約早24攝氏度讀，艙內(nèi)氣壓大約是0.8標(biāo)壓（貨倉和客艙環(huán)境相同）。
但是貨運(yùn)飛機(jī)（快遞之類的）只對駕駛艙加溫和加壓，貨倉由飛機(jī)引擎噴出的部分氣體結(jié)合駕駛艙空調(diào)混合加溫（不能降溫），貨倉大約在 15攝氏度。貨艙加溫的目的： 貨艙加溫的目的是保持機(jī)身下部的貨艙溫度高于結(jié)冰溫度，防止凍壞食物以及乘客們心愛的小寵物等貨物。
一般來說，現(xiàn)代客機(jī)的貨艙都是采用座艙排氣進(jìn)行加溫的。貨艙如何加溫？
飛機(jī)一般是由客艙排氣流經(jīng)貨艙來實(shí)現(xiàn)對貨艙的加溫。
客艙內(nèi)的空氣在客艙內(nèi)吸收熱量之后，通過客艙側(cè)壁的腳部格柵排出，這些空氣流過貨艙側(cè)壁，防止貨艙由于受外界空氣溫度的影響而導(dǎo)致其溫度過低，然后這些空氣由座艙增壓系統(tǒng)的排氣活門抽吸，經(jīng)后貨艙壁板處排出機(jī)外。
五、飛機(jī)貨艙怎么裝貨的？
飛機(jī)下面都有艙門，一般有行李車或舉升車將貨物送到門口，由機(jī)場人員將貨物推進(jìn)飛機(jī)，小件的直接用傳送帶
如果是專用的運(yùn)輸機(jī)，機(jī)尾一般有大的貨艙門，有的還有跳板，汽車都可以直接裝進(jìn)去，還有一類，飛機(jī)的機(jī)首可以向一面翻轉(zhuǎn)，之后貨物可以直接裝進(jìn)飛機(jī)的。
六、飛機(jī)貨艙的相關(guān)問題？
一般的航空公司為了節(jié)約成本，一般都會(huì)選裝貨艙通風(fēng)，或者只有前貨艙，或者只有后貨艙，貨艙通風(fēng)是需要發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的，需要通風(fēng)的地方越多，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，輸出高功率，油耗也就越高。都知道飛機(jī)上了天，機(jī)外是零下五十幾度的低溫，沒有通風(fēng)就意味著貨艙里溫度最高也不會(huì)超過零下二十度，而一般的中型客機(jī)也都不選裝集裝箱，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型不好，所以貨艙的主要作用還是裝一些旅客行禮和郵政物流貨物之類的，不怕凍的，比如旅客行李箱之類的就放到?jīng)]有通風(fēng)的貨艙，活物，比如雞鴨之類的就放到有通風(fēng)的貨艙，這樣不會(huì)凍死。至于散裝貨艙，只是貨艙門比較小，沒什么特別的地方，很多飛機(jī)上的散裝貨艙和后貨艙都是連通的，中間只隔了一層網(wǎng)。
七、航天飛機(jī)貨艙有多大？
系統(tǒng)的核心部分。軌道器是整個(gè)系統(tǒng)中惟一可以載人的、真正在地球軌道上飛行的部件，它很像一架大型的三角翼飛機(jī)。
它的全長37.24m，起落架放下時(shí)高17.27m；三角形后掠機(jī)翼的最大翼展23.97m；不帶有效載荷時(shí)質(zhì)量68t，飛行結(jié)束后，攜帶有效載荷著陸的軌道器質(zhì)量可達(dá)87t。 航天飛機(jī)的中段主要是有效載荷艙。這是一個(gè)長18m ，直徑4.5m，容積300m3的大型貨艙，一次可攜帶質(zhì)量達(dá)29t 多的有效載荷，艙內(nèi)可以裝載各種衛(wèi)星、空間實(shí)驗(yàn)室、大型天文望遠(yuǎn)鏡和各種深空探測器等。
長37.24米寬23.97米
八、飛機(jī)貨艙飛行中有人嗎？
可以，但由于貨艙沒有密封，里面噪聲大，氧氣供應(yīng)不足，無法進(jìn)行高空飛行在一般情況下，在內(nèi)部設(shè)置簡易座椅后，可以用于4000米以下的載客飛行但飛行高度再高，由于缺氧，可能會(huì)出事情
九、飛機(jī)貨艙門開在哪里？
您得看是什么飛機(jī)了小型飛機(jī)為散貨倉有前后之分用中央油箱隔開在飛機(jī)的下方用客艙地板隔開，貨艙門在飛機(jī)的右側(cè)前后個(gè)一個(gè)另外貨倉也是增壓倉開的時(shí)候先試壓后解鎖，大型飛機(jī)比如747除了兩個(gè)下貨倉以外還有一種CABIN飛機(jī)是吧E倉（4門到5門之間）隔開作為一個(gè)大的貨倉，艙門在左側(cè)（4門到5門之間）。還有就是747的貨機(jī)也一樣，不過在中國很少有貨機(jī)的機(jī)頭可以向上打開的好像翡翠有那么一架
十、飛機(jī)飛行中貨艙能打開嗎？
在高空艙門事實(shí)上是可以打開的，LS別誤導(dǎo)。
因?yàn)榇笮蛧姎饪蜋C(jī)在駕駛艙的頂版操作上有三個(gè)按鈕：1、客艙增壓 2、貨艙增壓 3、艙門鎖定。
只要解除1和3并解除滑梯預(yù)位，再按下艙門上的緊急脫離鈕，艙門就會(huì)彈離機(jī)體，但客艙就會(huì)失壓。
從理論上講，艙門是可以在35000英尺高空打開的，但沒人會(huì)那么做。
當(dāng)有緊急情況時(shí)，客艙門是允許在地速0.40MACH以下、距地3000ft以下打開的。
