【簡(jiǎn)介：】可能會(huì)延遲航班，雖然飛機(jī)起飛后的高度要高于雷雨云層，但是打雷的時(shí)候飛穿過(guò)雷雨層是非常危險(xiǎn)的?！　￠W電擊中飛機(jī)，常常導(dǎo)致無(wú)線電通訊中斷或設(shè)備損壞、電子設(shè)備遭受干擾、羅盤(pán)

可能會(huì)延遲航班，雖然飛機(jī)起飛后的高度要高于雷雨云層，但是打雷的時(shí)候飛穿過(guò)雷雨層是非常危險(xiǎn)的。

　　閃電擊中飛機(jī)，常常導(dǎo)致無(wú)線電通訊中斷或設(shè)備損壞、電子設(shè)備遭受干擾、羅盤(pán)等部件磁化，嚴(yán)重影響飛機(jī)的通訊、定向和導(dǎo)航。雷電還會(huì)使機(jī)身感應(yīng)帶電，造成著陸放電危險(xiǎn)。雷電還會(huì)破壞地面導(dǎo)航設(shè)施，影響地面燈光效果等。

　　雷雨是在空氣極端不穩(wěn)定的情況下產(chǎn)生的極端天氣現(xiàn)象。普通降水一般影響機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度和云底高，但雷雨除了會(huì)造成低能見(jiàn)度和低云高以外，還伴有雷電、強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)降水、風(fēng)切變、強(qiáng)顛簸等惡劣天氣現(xiàn)象，這些氣候現(xiàn)象會(huì)對(duì)飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　雷電可能損傷飛機(jī)機(jī)體，影響飛行中的無(wú)線電通訊及駕駛艙電子設(shè)備的正常工作，進(jìn)而影響飛機(jī)的定位和導(dǎo)航;強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)降水會(huì)造成能見(jiàn)度驟降，低于運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)生在著陸階段，將造成飛機(jī)著陸姿態(tài)不穩(wěn)，甚至有可能造成偏離跑道。

　　伴隨雷雨產(chǎn)生的不穩(wěn)定氣流會(huì)造成低空風(fēng)切變，在飛機(jī)著陸階段可能造成飛機(jī)空速的突增或者驟減，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身突然上揚(yáng)或下沖，嚴(yán)重影響飛行操縱。

　　除了機(jī)場(chǎng)雷雨天氣會(huì)影響航班運(yùn)行以外，飛行途徑的航路天氣也會(huì)影響旅客的出行情況。當(dāng)航路受雷雨天氣影響無(wú)法正常使用時(shí)，飛行員通常采用航路繞飛的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn);當(dāng)航路被大面積雷雨覆蓋難以繞飛時(shí)，出于安全角度考慮，航空公司一般會(huì)延誤航班，等待天氣好轉(zhuǎn)后再執(zhí)行。

　　雷雨天對(duì)飛機(jī)的影響

雷雨天氣飛機(jī)有影響嗎 雷雨天坐飛機(jī)會(huì)有危險(xiǎn)嗎

雷雨天坐飛機(jī)

　　(1)雷雨產(chǎn)生的強(qiáng)降水會(huì)使飛機(jī)表面粗糙，使飛機(jī)阻力增加，升阻比減小安全操縱性變差等;

　　(2)雷雨天氣的強(qiáng)降水也使得能見(jiàn)度變差，降低飛機(jī)風(fēng)擋玻璃的清晰度，在降落的時(shí)候影響駕駛員對(duì)高度的判斷;

　　(3)雷雨天氣帶來(lái)的另外一個(gè)常見(jiàn)的現(xiàn)象就是雷擊，當(dāng)飛機(jī)在云中飛行時(shí)，雷電會(huì)對(duì)飛機(jī)的通訊設(shè)備造成電離干擾。

　　(4)雷雨天氣還常伴有冰雹，雹擊將對(duì)飛機(jī)機(jī)體、駕駛艙的風(fēng)擋玻璃和機(jī)身各個(gè)表面都造成嚴(yán)重的撞擊;

　　(5)積冰也是雷雨天氣影響安全飛行的一個(gè)重要因素，雷雨云中含有大量的過(guò)冷水滴，當(dāng)云中的過(guò)冷水滴碰到飛機(jī)機(jī)體后，容易在飛機(jī)的一些部位凝結(jié)結(jié)冰。

　　(6)在雷雨發(fā)生的時(shí)候，在地面不僅能看到強(qiáng)降水和閃電，還經(jīng)常會(huì)感受到大風(fēng)。而在空中不僅存在著水平方向的氣流，還存在著垂直方向的氣流。飛機(jī)在此種氣流中飛行，將遭受不規(guī)律的上下左右的晃動(dòng)