【簡(jiǎn)介：】一、德國(guó)為什么不造飛機(jī)？原來(lái)，二戰(zhàn)以后，世界民航業(yè)大發(fā)展。英國(guó)人先搞出了彗星噴氣式客氣。然后美國(guó)依靠自身強(qiáng)大的國(guó)力和飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，眾多公司齊上陣。麥道，波音，洛克希德這

一、德國(guó)為什么不造飛機(jī)？

原來(lái)，二戰(zhàn)以后，世界民航業(yè)大發(fā)展。英國(guó)人先搞出了彗星噴氣式客氣。然后美國(guó)依靠自身強(qiáng)大的國(guó)力和飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，眾多公司齊上陣。麥道，波音，洛克希德這些公司都有非常優(yōu)秀的客機(jī)制造出來(lái)。

于是，大西洋這邊的歐洲人感到了壓力?？偛荒苎郾牨牭目粗绹?guó)把客機(jī)市場(chǎng)全部占領(lǐng)，把錢(qián)全賺走，對(duì)吧？

怎么辦？

于是，歐洲幾個(gè)國(guó)家抱團(tuán)，在1967年9月16日成立了空中客車(chē)公司?？偛吭诜▏?guó)。

但是十幾個(gè)工廠，分布在好幾個(gè)國(guó)家。

1970到1990年間，法國(guó)負(fù)責(zé)機(jī)頭，機(jī)腹中段，以及總裝；

德國(guó)負(fù)責(zé)機(jī)腹前段，后段；

英國(guó)負(fù)責(zé)機(jī)翼；

西班牙負(fù)責(zé)尾翼。

其他的配件由全世界1000多家工廠提供。

最后這些部件在法國(guó)的圖盧茲工廠總裝。

所以，從中我們可以看到，大型客機(jī)生產(chǎn)的復(fù)雜性和艱巨性，人員厚度和海量資金絕非歐洲一個(gè)小國(guó)可以承擔(dān)的。所以歐洲人很聰明，抱團(tuán)發(fā)展，抱團(tuán)取暖。空客公司存續(xù)至今，成了和美國(guó)波音公司相抗衡的世界客機(jī)兩大巨頭之一。

而德國(guó)制造在其中一直發(fā)揮著重要作用。德國(guó)工業(yè)以其嚴(yán)謹(jǐn)，精密聞名世界。德國(guó)制造在某種程度上就是高品質(zhì)機(jī)械產(chǎn)品的代名詞。比如普通的一款電錘，200塊錢(qián)。德國(guó)博世的電錘，一個(gè)就要好幾千。不過(guò)人家貴，也有人買(mǎi)。開(kāi)著寶馬奔馳，確實(shí)感覺(jué)到是成功人士啊。

所以德國(guó)并非沒(méi)有自己的品牌大飛機(jī)。人家可以拍著胸脯說(shuō)，空客，我們有份子，是原始股東！

看看那些翱翔天空的空中客車(chē)各種大飛機(jī)，怎么能說(shuō)沒(méi)有德國(guó)的功勞呢？

二、德國(guó)能造民用飛機(jī)嗎？

能的。

空客前身就是德國(guó)的。歐洲的確一體化很強(qiáng)，大項(xiàng)目都是合作的。

德國(guó)雖然沒(méi)有大的航空企業(yè)，但是鑒于德國(guó)制造的強(qiáng)大實(shí)力，許多大型飛機(jī)公司都在德國(guó)建有生產(chǎn)基地。漢堡是空中客車(chē)三大總裝基地之一，除此之外，還在不萊梅，諾登漢姆等地?fù)碛兄圃旃S，主要工廠數(shù)量甚至超過(guò)了法國(guó)。位于慕尼黑的MTU是世界五大航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之一，空客A320neo的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)有1/3由該公司總裝，MTU目前是空客A320全球最大的維修服務(wù)商。德國(guó)擁有30多家小型飛機(jī)公司，在滑翔機(jī)，小型通用飛機(jī)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平。

三、造飛機(jī)造飛機(jī)是什么歌

造飛機(jī)造飛機(jī)是陳奕迅的一首歌。這首歌的歌詞比較有趣，運(yùn)用了許多夢(mèng)幻的意象來(lái)描述自己心中的理想，其中造飛機(jī)便是其中一個(gè)非常有代表性的意象。這首歌透露出一種年輕人的追求夢(mèng)想和拼搏奮斗的精神，具有一定的鼓舞和激勵(lì)作用。陳奕迅的歌曲在華語(yǔ)世界中非常具有影響力，他的歌詞多以日常生活中的小事為切入點(diǎn)，通過(guò)生動(dòng)的形象語(yǔ)言，將感性的情感和理性的思考結(jié)合起來(lái)。這樣的歌詞既容易引起聽(tīng)眾的共鳴，同時(shí)也能夠?yàn)槟贻p人提供一些鼓舞和激勵(lì)，讓他們?cè)谧分饓?mèng)想的路上不斷前行。

四、飛機(jī)是誰(shuí)造的？

美國(guó)人萊特兄弟。

1903年12月17日，美國(guó)的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計(jì)制造的“飛行者”號(hào)飛機(jī)在卡羅來(lái)納州的基蒂霍克試飛成功，這是世界上公認(rèn)的第一架飛上天空的可操縱載人動(dòng)力飛機(jī)。這一天，兄弟倆共飛行了4次。第一次由奧維爾·萊特駕駛，飛行距離36米，留空時(shí)間12秒。最后一次由威爾伯·萊特駕駛，飛行距離達(dá)260米，留空時(shí)間59秒。

萊特兄弟倆僅讀過(guò)中學(xué)課程，早年從事自行車(chē)修理和制造。他倆自幼飛行懷有濃厚的興趣。1896年，德國(guó)滑翔家李林達(dá)爾在飛行中失事?tīng)奚?，萊特兄弟倆深受影響，決心研制動(dòng)力飛行器。

他刻苦鉆研前人有關(guān)飛行的著作，認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)不屈不撓的努力，終于使世界上第一架有動(dòng)力、可操縱的載人飛機(jī)飛上了天，為世界航空史寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)。

五、蘇聯(lián)的飛機(jī)和德國(guó)飛機(jī)的區(qū)別？

德國(guó)飛機(jī)的性能要優(yōu)于蘇聯(lián)飛機(jī)的性能.(蘇聯(lián)飛機(jī)粗制濫造，有些部件居然是用木頭代替，據(jù)說(shuō)蘇軍飛機(jī)只能在天上飛12個(gè)小時(shí)，絕大部分沒(méi)有飛12個(gè)小時(shí)就被德軍干掉了.蘇聯(lián)的炮灰武器。)

六、德國(guó)最早的噴氣飛機(jī)？

1942年7月27日，德國(guó)研制成功世界上最早的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一ME262型戰(zhàn)斗機(jī)。這架戰(zhàn)斗機(jī)由德國(guó)梅塞施密特飛機(jī)公司制造，是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的始祖。它的飛行速度為850千米/小時(shí)，比當(dāng)時(shí)所有的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)都要快很多。該機(jī)于1944年夏末首度投入實(shí)戰(zhàn)，成為人類航空史上第一種投入實(shí)戰(zhàn)的噴射機(jī)。1944年7月，英國(guó)制造出了流星式噴射戰(zhàn)斗機(jī)，但是從來(lái)沒(méi)有用于實(shí)戰(zhàn)。

七、北航是造飛機(jī)還是造火箭？

北航是設(shè)計(jì)飛機(jī)和火箭的，不單單制造。

八、博世ecu是德國(guó)造的嗎？

博世是德國(guó)品牌，ecu是電腦控制，不是德國(guó)制造的

九、什么?沃爾沃還造飛機(jī)的？

沃爾沃宇航其實(shí)是為飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供零部件的廠商。全球大約90%以上的大型商用飛機(jī)都是采用沃爾沃宇航提供的零部件。同時(shí)，沃爾沃還為瑞典鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，為F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

十、造飛機(jī)的是什么工作？

飛機(jī)制造工程師。

飛機(jī)制造工程師培養(yǎng)掌握機(jī)械制造的基礎(chǔ)理論知識(shí)、飛機(jī)制造技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；從事飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。從事的主要工作包括：航空航天、能源、程的設(shè)計(jì)交通等領(lǐng)域從事程動(dòng)力工、試驗(yàn)和技術(shù)管理。