【簡介：】一、運20和運20a區(qū)別？區(qū)別是使用不同的發(fā)動機。運20使用俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動機，這款發(fā)動機不僅推力小（僅12.5噸），而且采用的是小涵道比設(shè)計，耗油較大，壽命也較短，首次翻修壽命只有3
一、運20和運20a區(qū)別？
區(qū)別是使用不同的發(fā)動機。
運20使用俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動機，這款發(fā)動機不僅推力?。▋H12.5噸），而且采用的是小涵道比設(shè)計，耗油較大，壽命也較短，首次翻修壽命只有3000小時。
運20a使用的是WS20以國產(chǎn)太行發(fā)動機的核心機為基礎(chǔ)，整臺發(fā)動機由“一級風(fēng)扇、三級增壓壓氣機、七級高壓壓氣機、短環(huán)燃燒室、一級高壓渦輪、三級低壓渦輪、簡單收斂噴管和全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)，等八大八大部件組成。最大推力達(dá)到了16噸，由于按照西方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，首翻壽命不低于6000小時。
二、運20產(chǎn)地？
運-20是中國航空工業(yè)集團公司西安飛機工業(yè)集團研發(fā)并制造。
運-20，是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，于2013年1月26日首飛成功。
該機作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
三、運20a與運20區(qū)別？
運20和運20a最大的區(qū)別是兩者的發(fā)動機不一樣。運20采用的是俄制d30kp2發(fā)動機或者是國產(chǎn)渦扇18發(fā)動機；運20a采用的是最新的國產(chǎn)渦扇20發(fā)動機，渦扇20發(fā)動機是大涵道比發(fā)動機，其油耗比原俄制發(fā)動機大幅下降，推力可以達(dá)到13到16噸，因此運20a的航程和載重都比運20有大幅提高
四、運20和運油20區(qū)別？
運油20和運20是我國新入列的兩款大型軍用飛機，兩者還是有很大區(qū)別的，具體來看,運油-20與運-20大型軍用運輸機最大的區(qū)別是增加了軟管加油裝置,包括機翼下方的兩個軟管加油吊艙組件,此外起落架艙后段進(jìn)行了修形。只這兩個飛機提升我國軍事戰(zhàn)斗力起了很大作用
五、運20與運油20區(qū)別？
答：運20和運油20是有很大區(qū)別的。首先兩者都是目前最先進(jìn)的機型，先說運20，它是先進(jìn)的大型軍用運輸機，噸位大，能夠裝運大批多種軍用物資和人員。而運油20是一種大型先進(jìn)的空中加油機，它主要裝運油料，為空中飛行的其它軍用飛機加油，以增加被加油飛機的飛行里程。
六、運20b和運20a的對比？
運20B翼下吊裝的發(fā)動機艙直徑比運20A的D30KP2發(fā)動機艙粗了非常多，同時也短了不少，很顯然，運20B換裝了涵道比大幅度增加的渦扇20發(fā)動機。以D30KP2發(fā)動機1455毫米的進(jìn)氣口直徑和5700毫米帶反推力裝置的長度來看，渦扇20有2.5米左右的進(jìn)氣口直徑，其發(fā)動機艙體長度則縮短為3米上下，妥妥的從又長又細(xì)變成了又短又粗。
發(fā)動機的巨大變化必然對飛機的氣動產(chǎn)生很大影響，為此運20B在外形上還會有所改動，隨著阻力的增加，其最大飛行速度也會有所降低。但運20B使7800公里的航程和66噸的載重最終得以實現(xiàn)，能夠一次運輸兩輛15式輕型坦克或一輛99式主戰(zhàn)坦克，這才是我國大運孜孜以求的目標(biāo)。
七、運20和運20加油機的區(qū)別？
運20是我國自主研發(fā)的大型運輸機，而運20加油機是在運20運輸機的基礎(chǔ)上，加裝了加油吊艙和機內(nèi)大型油箱，用于給戰(zhàn)機空中加油用的。
所以運20和運20加油機本質(zhì)上是相同的，只是運20加油機經(jīng)過了一些改裝，不過拆掉那些改裝，還是可以變回運輸機的。
八、運30和運20參數(shù)對比？
運30參數(shù)：
發(fā)動機 4臺5000KW的槳10渦槳型發(fā)動機
最大的起飛重量 80噸
最大速度 700公里每小時
最大運載重力 35噸
最大滿載航程 7000公里
運-20參數(shù)：
布局 懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼
最大起飛重量 220噸
載重 66噸，最大時速 ≥800千米
航程 7800千米
實用升限 13000米。
可以看到，運20比運30大、重的多，運20是戰(zhàn)略運輸機，而運30是戰(zhàn)術(shù)運輸機。
九、運30運20載重多少噸？
運-20采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大于7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。
運30正在研制的關(guān)鍵階段，預(yù)計兩年后試飛，載重量預(yù)計達(dá)到80噸。
十、運20油耗多少？
運20大約是2013年首飛的，作為一款國產(chǎn)大型多用途運輸機，和殲20等先進(jìn)戰(zhàn)機一樣也受困于發(fā)動機的“心臟病”，所以在裝備之初使用的是俄制D-30KP2發(fā)動機。不過“FADEC”的作用可不是單純收集發(fā)動機數(shù)據(jù)這么簡單，最重要的還是實現(xiàn)了“自動推理管理系統(tǒng)”，這個是之前的D-30KP發(fā)動機不具備的。通過這個技術(shù)，控制系統(tǒng)可以通過發(fā)動機實時數(shù)據(jù)，加上航跡和天氣情況，自動安排路程上發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)和相關(guān)參數(shù)，達(dá)到損耗和油耗的最佳平衡，進(jìn)一步降低成本。
從損耗上來看，LEAP-X1等先進(jìn)大涵道比發(fā)動機單價已經(jīng)達(dá)到1500美元一臺，接近1億元RMB，而如果能夠降低損耗，那么發(fā)動機使用時間增加，變相的就節(jié)約了單次運輸成本。
而從油耗上來看，運20換裝WS-20后每公斤的平均小時油耗為0.62公斤，而D-30KP-2為0.731公斤，這樣WS-20單發(fā)1個小時可少用200多公斤燃油，4部發(fā)動機全開的情況下可以節(jié)約1噸多，單次飛行如果超過8小時，則可以節(jié)約8噸燃油。
目前民航航空煤油2018年每噸的價格大約在6000元，這樣一次可以節(jié)約5萬元，對于運輸機而言整體效益還是非?？捎^的，也可以說明WS-20在D-30KP2仿制型號WS-18的基礎(chǔ)上已經(jīng)有了大幅度的超越。
當(dāng)然，這款WS-20發(fā)動機未來依然有潛力可以發(fā)掘，比如開發(fā)加推力型，畢竟運20差不多和美制C-17相當(dāng)，我們還需要一款類似于“銀河”C-5這樣的重型遠(yuǎn)程運輸機，未來在航發(fā)的研發(fā)道路上讓依然任務(wù)艱巨。畢竟像運20、殲20這樣飛機等發(fā)動機的情況，最好是出現(xiàn)得越少越好。
