【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)為什么叫失事？失事在漢語(yǔ)中有兩種意思。一是指誤事。如:漢．黃石公《素書(shū)．安禮》：“饑在賤農(nóng)，寒在墮織，安在得人，危在失事，富在迎來(lái)?！薄度龂?guó)演義．第七○回》：“吾弟自來(lái)飲酒
一、飛機(jī)為什么叫失事？
失事在漢語(yǔ)中有兩種意思。一是指誤事。如:
漢．黃石公《素書(shū)．安禮》：“饑在賤農(nóng)，寒在墮織，安在得人，危在失事，富在迎來(lái)?！?/p>
《三國(guó)演義．第七○回》：“吾弟自來(lái)飲酒失事，軍師何故反送酒與他？”
二是指發(fā)生意外的事故。如:
《初刻拍案驚奇．卷二二》：“州牧幾日前曾見(jiàn)這張失事的報(bào)單過(guò)，曉得是真情?！?/p>
現(xiàn)多指飛機(jī)、輪船等發(fā)生意外事故。
二、飛機(jī)劇烈顛簸會(huì)失事嗎？
每次飛行都會(huì)有顛簸。很正常的，一般單憑顛簸不會(huì)發(fā)生空難。一般遇到強(qiáng)烈的氣流，飛機(jī)會(huì)短時(shí)間失控， 然而對(duì)于在高空飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有失事危險(xiǎn) ，只是乘客若不系緊安全帶，可能會(huì)被拋出，甚至被掉落的行李砸中。所以也有乘客傷亡的可能性 。不過(guò)ATIS一般會(huì)對(duì)強(qiáng)氣流作出提前預(yù)警，不會(huì)威脅航班。 前兩天拉薩飛重慶航班就出現(xiàn)劇烈顛簸，最后都安全落地。
三、飛機(jī)失事會(huì)全國(guó)哀悼嗎？
我覺(jué)得肯定會(huì)的，畢竟算是重大安全事故了，后面一定會(huì)有哀悼活動(dòng)的，國(guó)內(nèi)基本有這種安全事故的時(shí)候都會(huì)有哀悼活動(dòng)，最大的一次就是汶川地震了，后面就是比較小規(guī)模的一些活動(dòng)了。
這一次的事故關(guān)注度很高影響很大，所以這周很多綜藝娛樂(lè)節(jié)目都停播了，就是哀悼活動(dòng)了。
四、為什么飛機(jī)撞鳥(niǎo)多半會(huì)失事？
飛機(jī)撞鳥(niǎo)往往會(huì)導(dǎo)致失事，原因主要有以下幾點(diǎn)：
1. 撞擊造成機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)受損：當(dāng)飛機(jī)撞擊鳥(niǎo)類(lèi)時(shí)，鳥(niǎo)體撞擊飛機(jī)的速度往往很高，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件出現(xiàn)破損、變形等情況，進(jìn)而影響到飛機(jī)的穩(wěn)定性和正常運(yùn)行。
2. 損壞飛機(jī)駕駛艙窗戶(hù)：鳥(niǎo)類(lèi)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的情況時(shí)有發(fā)生，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)駕駛艙窗戶(hù)被鳥(niǎo)類(lèi)碎片砸壞，而駕駛艙窗戶(hù)的損壞會(huì)導(dǎo)致駕駛員視線(xiàn)變差，影響機(jī)組人員的操作。
3. 干擾飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)：鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)入飛機(jī)的引擎或其他部件內(nèi)，可能會(huì)導(dǎo)致引擎失靈或其他系統(tǒng)故障，進(jìn)而影響到飛行控制。
4. 撞擊導(dǎo)致飛機(jī)失速：飛機(jī)在高速飛行時(shí)撞擊鳥(niǎo)類(lèi)，鳥(niǎo)類(lèi)可能會(huì)撞擊到飛行控制的襟翼、擾流板等部件，導(dǎo)致飛機(jī)失速，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)的失事。
五、飛機(jī)失事為什么不能滑行？
飛機(jī)失事一般都可以滑行的，只是民航機(jī)的機(jī)體設(shè)計(jì)不適合滑翔，翼展比做不到滑翔機(jī)的程度，所以失去動(dòng)力后掉高度會(huì)比較明顯，但仍然會(huì)進(jìn)行滑翔，歷史上好幾次出現(xiàn)事故，飛機(jī)失去動(dòng)力成功迫降的案例。
在巡航高度3w英尺可以滑翔過(guò)百海里，留空時(shí)間將近20分鐘以上。只要不離陸地太遠(yuǎn)基本上可以找到合適機(jī)場(chǎng)降落，但低空停機(jī)就基本上完了。
六、為什么飛機(jī)失事都在深山？
他們?cè)陲w機(jī)直線(xiàn)下墜的那一刻，已經(jīng)知道了自己的命運(yùn)，并坦然赴死，但仍不想對(duì)地面上的人們?cè)斐梢馔獾膫?，機(jī)組人員肯定用了最后的力氣將飛機(jī)轉(zhuǎn)向大海和森林。
一方面，這是由于地理及大氣環(huán)境所致。 還有一個(gè)方面，空難發(fā)生時(shí) ，飛行員往往為了給地面人員造成傷害，都會(huì)拼盡力量規(guī)避居民區(qū)。這是任何一個(gè)飛行員的必修課！
七、為什么飛機(jī)失事女性存活？
飛機(jī)失事后女性存活的可能有以下幾個(gè)原因：1. 性別比例：飛機(jī)上的乘客男女比例可能存在差異，若女性乘客比例較高，女性存活率自然也會(huì)相對(duì)較高。2. 逃生方式：女性在逃生時(shí)可能具有更好的靈活性和機(jī)動(dòng)性，這使得她們更容易逃脫危險(xiǎn)。3. 應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力：研究表明，女性在面對(duì)危機(jī)時(shí)往往表現(xiàn)出更大的冷靜和集中注意力的能力，這可能有助于她們?cè)谑率录斜３掷潇o并采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。4. 社會(huì)因素：在某些情況下，救援人員可能會(huì)更加關(guān)注救助兒童和女性，因?yàn)樯鐣?huì)認(rèn)為他們是“弱者”，從而可能導(dǎo)致女性更容易獲得救援和照顧。需要注意的是，個(gè)別的失事事件可能不具備這些趨勢(shì)，而且個(gè)人的生理素質(zhì)、處境和訓(xùn)練水平等也會(huì)對(duì)存活率產(chǎn)生影響。總的來(lái)說(shuō)，個(gè)別案例不能說(shuō)明整體規(guī)律，對(duì)于飛機(jī)失事的存活率，仍需考慮多個(gè)因素。
八、飛機(jī)失事會(huì)產(chǎn)生多大的高溫？
在高速飛行中，飛機(jī)與大氣層產(chǎn)生劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，之前受損的機(jī)翼再也只撐不住，隔熱材料開(kāi)裂，2000多度的高溫瞬間涌入機(jī)艙9000米的高空，溫度要低得多。
座艙蓋突然脫落后，外界的冷空氣瘋狂涌入，飛行員座艙的溫度低至零下70度。幸運(yùn)的是，飛行員帶著氧氣面罩、穿著特制的飛行服，沒(méi)有受到太大的影響。
九、飛機(jī)一般失事會(huì)怎樣？
飛機(jī)一旦失事發(fā)生事故后，往往會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)墜地，而產(chǎn)生巨大沖擊力、飛機(jī)燃燒甚至產(chǎn)生有毒煙霧等致命情況，因此要及時(shí)采取防沖擊姿勢(shì)，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線(xiàn)以?xún)?nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
十、飛機(jī)失事率？
中國(guó)民航目前的安全記錄大約在每百萬(wàn)小時(shí)0.1次左右（十年滾動(dòng)值）.
