【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)因天氣原因延誤怎么辦？法律對(duì)天氣原因航班延誤賠償并沒(méi)有規(guī)定,但旅客與航空公司之間成立的是航空客運(yùn)合同法律關(guān)系。航班延誤視為航空公司違約。因天氣原因延誤,則可

一、飛機(jī)因天氣原因延誤怎么辦？

法律對(duì)天氣原因航班延誤賠償并沒(méi)有規(guī)定,但旅客與航空公司之間成立的是航空客運(yùn)合同法律關(guān)系。航班延誤視為航空公司違約。因天氣原因延誤,則可以作為航空公司的免責(zé)事由。根據(jù)《合同法》的規(guī)定,不正常運(yùn)輸時(shí),承運(yùn)人有以下義務(wù):

1、及時(shí)告知。

2、安排改乘或退票。

二、飛機(jī)因軍事活動(dòng)延誤，一般會(huì)延誤多長(zhǎng)時(shí)間？

飛機(jī)因軍事活動(dòng)延誤，延誤時(shí)間要根據(jù)軍事活動(dòng)結(jié)束時(shí)間確定。

三、飛機(jī)因天氣原因延誤是否有賠償？

　　飛機(jī)因天氣原因延誤沒(méi)有賠償。

　　天氣原因并不屬于航空公司原因，航空公司僅會(huì)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

　　《航班正常管理規(guī)定》中規(guī)定：

　　第二十九條 發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

　?。ㄒ唬┯捎跈C(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

　　（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

　?。ㄈ﹪?guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

　?。ㄋ模﹪?guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

四、飛機(jī)因天氣原因延誤可以全額退款嗎？

一.飛機(jī)因天氣原因延誤可以全額退款，在規(guī)定起飛時(shí)間延誤60分鐘以上就可以提出全額退款二.只要航班PNR編碼有延誤標(biāo)識(shí)都可以直接全退（只有訂票方或航空公司能看到），如果是臨時(shí)延誤，編碼還是正常狀態(tài)，則需要在機(jī)場(chǎng)到該航空公司柜臺(tái)開(kāi)具延誤證明，再將延誤證明提供給出票方做全額退款，三.客票狀態(tài)有顯示延誤或取消的，出票方可以直接操作全退，客票狀態(tài)沒(méi)顯示延誤或取消的，需要提供機(jī)場(chǎng)開(kāi)具的延誤或取消證明給訂票方做全退。四.可以全額退款主要有：最常見(jiàn)的是因天氣問(wèn)題延誤航班因機(jī)械故障、航班取消客人自身身體原因，由醫(yī)院開(kāi)具不能坐飛機(jī)證明國(guó)內(nèi)航班很多都是一個(gè)航班飛好幾個(gè)城市，因前序航班晚點(diǎn)導(dǎo)致導(dǎo)致后續(xù)航班延誤五.當(dāng)收到航班延誤或取消短信通知時(shí)，要先打電話(huà)找出票方確認(rèn)或找航空公司客服查詢(xún)客票狀態(tài)，現(xiàn)在很多詐騙短信，他們能知道你的行程，編造航班延誤或取消，讓你通過(guò)鏈接查看，以賠償損失誘導(dǎo)客人。

五、飛機(jī)因天氣原因延誤多久可以退款嗎？

視航班延誤時(shí)間而定，延誤時(shí)間超過(guò)航班計(jì)劃起飛時(shí)間的2小時(shí)以上，旅客有權(quán)獲得退款。由于天氣因素?zé)o法控制，航空公司承擔(dān)不了完全責(zé)任，因此對(duì)于客戶(hù)，獲得退款是最好的解決方案。不過(guò)需要注意的是，如果在延誤期間航空公司提供了食宿等必要的服務(wù)，也可能影響退款的申請(qǐng)。此外，根據(jù)國(guó)家民航局規(guī)定，如航班延誤被強(qiáng)制取消的情況下，旅客還可以獲得賠償。如延遲時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，但不到4小時(shí)，旅客可以得到食品和飲料服務(wù)。如果延遲時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，旅客還可以獲得額外的賠償金。總之，航班延誤是旅行中常見(jiàn)的問(wèn)題，旅客需要了解自己的權(quán)益，合理維護(hù)自己的權(quán)益。

六、飛機(jī)因大雨延誤怎么退票？

飛機(jī)因天氣原因延誤可以全額退款。但需要在規(guī)定的起飛時(shí)間延誤后超過(guò)1小時(shí)才可以全額退款。

1、只要航班 PNR 代碼有延遲標(biāo)記可以直接全額返回，如果是臨時(shí)延遲、編碼或正常狀態(tài)這些情況, 需要在機(jī)場(chǎng)向航空公司柜臺(tái)打開(kāi)延遲證書(shū),并且將延誤證明提供給出票人。

2、如果機(jī)票狀態(tài)顯示延遲或取消, 購(gòu)票方可以直接操作全額退款, 機(jī)票狀態(tài)不顯示延誤或取消, 需要提供機(jī)場(chǎng)延誤或取消證書(shū)給訂票方做全額退款。

七、飛機(jī)因天氣原因延誤怎樣才能否獲得賠償？

飛機(jī)因天氣原因延誤沒(méi)有賠償。天氣原因并不屬于航空公司原因，航空公司僅會(huì)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

《航班正常管理規(guī)定》中規(guī)定：第二十九條  發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：  （一）由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

  （二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。  （三）國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。  （四）國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。擴(kuò)展資料常見(jiàn)飛機(jī)晚點(diǎn)原因一、天氣原因天氣原因是造成航班延誤的主要原因。“天氣原因”簡(jiǎn)單的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；天氣原因絕不僅僅是指目的地機(jī)場(chǎng)所在城市的天氣狀況，飛機(jī)起降不怕大風(fēng)大雨，影響的關(guān)鍵氣象因素是能見(jiàn)度、機(jī)場(chǎng)起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強(qiáng)側(cè)風(fēng)，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。

二、交通管制航空管制對(duì)一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因1、流量控制：隨著中國(guó)民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國(guó)因確保國(guó)防安全等原因，對(duì)空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多。

2、空軍活動(dòng)：這種情況涉及國(guó)防機(jī)密，往往來(lái)得突然，一句話(huà)，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機(jī)場(chǎng)等待，遇到這種情況，只能等待，沒(méi)有理由，沒(méi)有預(yù)計(jì)時(shí)間，一切都是最高機(jī)密。參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤

八、飛機(jī)延誤原因如何界定？

原因一：天氣因素

由于一些不可抗力的天氣因素，比如雷、雨、霧等導(dǎo)致航班延誤的現(xiàn)象最為常見(jiàn)。這里的天氣原因，要結(jié)合出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況是否適宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況是否適宜降落；以及飛機(jī)航路上氣象狀況是否適宜飛行這三點(diǎn)進(jìn)行綜合分析。另外，同樣的機(jī)型在不同航空公司的具體安全標(biāo)準(zhǔn)也有很大差異，這就可能造成去同一個(gè)目的地，有的飛機(jī)能飛，有的卻被告知需要延誤的情況。

原因二：航路因素

目前從長(zhǎng)春飛到國(guó)內(nèi)的航路，特別華東方向，只有A588一條，就像高速公路一樣。如果這個(gè)航路因?yàn)樘鞖庠蚋采w，或者是其他用戶(hù)使用，會(huì)造成航班延誤。據(jù)了解，因空中交通管制造成的航班延誤也十分常見(jiàn)。此外，由于空軍活動(dòng)涉及國(guó)防機(jī)密，往往會(huì)突然進(jìn)行航空管制，遇到這種情況，只能等待，也無(wú)法預(yù)計(jì)時(shí)間。

原因三：航空公司因素

第三種導(dǎo)致飛機(jī)延誤的原因與航空公司相關(guān)。根據(jù)民航局的相關(guān)規(guī)定，機(jī)組每天飛行時(shí)間不能超過(guò)9個(gè)小時(shí)，一旦超過(guò)這個(gè)時(shí)間限制，在無(wú)其他機(jī)組頂替的情況下，只能取消航班。以一架從長(zhǎng)春起飛，經(jīng)停武漢，去往海口，計(jì)劃三段飛行的航班為例，如果從長(zhǎng)春到武漢飛行途中由于天氣等特殊原因必須繞行，這就意味著，如果繼續(xù)飛往?？冢麄€(gè)幾組飛行時(shí)間肯定超過(guò)9個(gè)小時(shí)，這樣就造成飛行員飛行時(shí)間超時(shí)延誤起飛。

原因四：設(shè)備安全保障因素

隨著飛行器技術(shù)飛速發(fā)展，飛機(jī)的安全系數(shù)也在不斷提高，為了確保安全，徹底排除故障隱患就會(huì)造成一定程度的延誤，這也是造成航班延誤的第四個(gè)原因。據(jù)了解，過(guò)站航班從航班落地滑入到滑出機(jī)場(chǎng)，其中要經(jīng)過(guò)除冰，掛、撤牽引桿等36道保障環(huán)節(jié)，只要其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那么飛機(jī)則不滿(mǎn)足起飛條件。

九、順豐飛機(jī)延誤原因？

出現(xiàn)延誤的情況可能是物流環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，比如交通堵塞、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉等都有可能導(dǎo)致延誤?？催@些原因大家就知道，延誤問(wèn)題在快遞行業(yè)肯定是無(wú)法完全避免的。

　　一旦出現(xiàn)順豐延誤，尤其是導(dǎo)致自己出現(xiàn)損失的，大家都可以要求順豐理賠，這也是非常正當(dāng)?shù)囊?。最后就是如何盡可能避免延誤，對(duì)于常規(guī)的物品，如果時(shí)間不是太敏感就順其自然，畢竟這只是小概率問(wèn)題。如果對(duì)時(shí)間要求非常高的話(huà)，可以通過(guò)提升產(chǎn)品檔次來(lái)解決，比如可以走順豐次晨或者順豐即日，這種服務(wù)一方面速度更快，另一方面延誤的幾率更低，也是避免順豐延誤的重要手段。

十、飛機(jī)因機(jī)械故障延誤可怕嗎？

不可怕

飛機(jī)機(jī)械故障屬于突發(fā)情況。飛機(jī)在起飛之前都會(huì)有地面人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查，同時(shí)，飛機(jī)自身也會(huì)安裝有非常多的傳感器，監(jiān)視著飛機(jī)各個(gè)部位工作情況。

如果飛機(jī)在起飛前突發(fā)機(jī)械故障，這要視故障情況而定，每個(gè)故障都會(huì)有相應(yīng)的預(yù)案，具體處理時(shí)間也不好確定，短則幾十分鐘，長(zhǎng)則飛機(jī)停飛。