【簡(jiǎn)介：】一、預(yù)警機(jī)和偵察機(jī)區(qū)別？答，預(yù)警機(jī)和偵察機(jī)區(qū)別？預(yù)警機(jī)集偵察指揮等于一體的飛機(jī)，偵察機(jī)對(duì)區(qū)役偵查察看沒(méi)指揮力的飛機(jī)！二、干擾機(jī)和偵察機(jī)預(yù)警機(jī)的區(qū)別？干擾機(jī)就是利用電磁波專(zhuān)門(mén)

一、預(yù)警機(jī)和偵察機(jī)區(qū)別？

答，預(yù)警機(jī)和偵察機(jī)區(qū)別？預(yù)警機(jī)集偵察指揮等于一體的飛機(jī)，偵察機(jī)對(duì)區(qū)役偵查察看沒(méi)指揮力的飛機(jī)！

二、干擾機(jī)和偵察機(jī)預(yù)警機(jī)的區(qū)別？

干擾機(jī)就是利用電磁波專(zhuān)門(mén)用來(lái)干擾敵方的無(wú)線電通訊，使敵方無(wú)法正常的進(jìn)行無(wú)線電交流，在戰(zhàn)場(chǎng)上成為瞎子，偵察機(jī)是用來(lái)偵察天空海面或陸地上的目標(biāo)，了解敵人的部署情況，為我方指揮員提供必要的信息，預(yù)警機(jī)差不多就是把雷達(dá)搬上天空，天空海面陸地甚至地底下都一覽無(wú)余，不僅能探測(cè)到各種各樣的目標(biāo)，還能分析威脅的大小，指揮己方的飛機(jī)或?qū)椆魯橙?，可以說(shuō)是千里眼順風(fēng)耳外帶超級(jí)大腦。

三、電子偵察機(jī)和預(yù)警機(jī)有什么區(qū)別？

1、用處不同。電子偵察機(jī)是收集情報(bào)的，而預(yù)警機(jī)是一個(gè)戰(zhàn)時(shí)的指揮平臺(tái)，預(yù)警機(jī)可以引導(dǎo)幾十架戰(zhàn)機(jī)和導(dǎo)彈對(duì)敵人攻擊。

2、作用不同。預(yù)警機(jī)主要是對(duì)空，而且兼有指揮作用，偵察機(jī)主要是對(duì)地,沒(méi)有指揮作用。指揮協(xié)調(diào)，預(yù)警機(jī)比偵察機(jī)多了數(shù)據(jù)分析，并通過(guò)數(shù)據(jù)鏈傳輸給其它飛機(jī)和地面指揮中心的的作用。

3、優(yōu)缺點(diǎn)不同。預(yù)警機(jī)具有監(jiān)視范圍大、指揮自動(dòng)化程度高、目標(biāo)處理容量大、抗干擾能力強(qiáng)，通常遠(yuǎn)離戰(zhàn)線、縱深部署、執(zhí)勤時(shí)有殲擊機(jī)掩護(hù)，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。

四、預(yù)警機(jī)500與預(yù)警機(jī)2000的區(qū)別？

預(yù)警機(jī)500與預(yù)警機(jī)2000，即空警500和空警2000的區(qū)別主要在平臺(tái)上。

空警500以運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)為載機(jī)平臺(tái)，機(jī)載雷達(dá)采用新型數(shù)字相控陣?yán)走_(dá)，其后發(fā)優(yōu)勢(shì)較之空警2000更先進(jìn)，但由于載機(jī)較小，滯空時(shí)間比空警2000小。

空警2000以俄羅斯伊爾76運(yùn)輸機(jī)為載機(jī)平臺(tái)，較之空警500留空時(shí)間更長(zhǎng)，工作空間也更大。

五、黑鳥(niǎo)偵察機(jī)到底有多厲害？

梁老師說(shuō)事為您回答這個(gè)問(wèn)題。

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)原名SR—71，在它整個(gè)服役期間，執(zhí)行的偵察任務(wù)就高達(dá)三千五百五十多次，光顧過(guò)很多國(guó)家的重要設(shè)施，什么導(dǎo)彈發(fā)射井，雷達(dá)陣地，核潛艇基地，甚至是氫彈爆炸都有這家伙的身影。

可以說(shuō)SR—71自服役以來(lái)，幾乎飛遍了所有美國(guó)認(rèn)為的敵對(duì)國(guó)家，但從來(lái)就沒(méi)有被擊落過(guò)。

光憑這一點(diǎn)，就必須伸出一個(gè)大拇指來(lái)——厲害。

所以關(guān)于題主的問(wèn)題，就分成兩大部分來(lái)解釋?zhuān)谝粋€(gè)說(shuō)一說(shuō)SR—71是如何被造出來(lái)的，第二個(gè)說(shuō)一說(shuō)SR—71為什么會(huì)這么厲害。

話說(shuō)在1954年十二月份的是，美國(guó)正式批準(zhǔn)生產(chǎn)U—2偵察機(jī)。

這批偵察機(jī)一共有三十架，被美國(guó)中央情報(bào)局掌控并進(jìn)行部署的。

說(shuō)實(shí)話U—2確實(shí)厲害，兩萬(wàn)米的高空升限，對(duì)于當(dāng)時(shí)很多國(guó)家的防空系統(tǒng)絕對(duì)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

U—2偵察機(jī)當(dāng)時(shí)都飛到莫斯科紅場(chǎng)，把紅場(chǎng)的大照片都給拍下來(lái)了，清晰度相當(dāng)高。

這就相當(dāng)于赤裸裸的挑釁，蘇聯(lián)肯定要想辦法把U—2給打下來(lái)。

結(jié)果蘇聯(lián)還真就用薩姆—2導(dǎo)彈把U—2給打了下來(lái)，那么面對(duì)這種局面美國(guó)用U—2肆無(wú)忌憚的去偵察別的國(guó)家，這顯然是不行了。

（注：U—2一共被打下十五架）

所以當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)就發(fā)狠了，要求下面的軍工企業(yè)再開(kāi)發(fā)一種比U—2還有厲害的偵察機(jī)，速度不僅要快，飛行高度還要高。

既然是總統(tǒng)下達(dá)的命令，那么計(jì)劃很快就被安排上了，這就是代號(hào)為“夕陽(yáng)計(jì)劃”的科研項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)承接這個(gè)項(xiàng)目的是美國(guó)洛克希德.馬丁公司的凱利.約翰遜。

最終依據(jù)要求，就制定出了具體的任務(wù)目標(biāo)，開(kāi)發(fā)的這架高空偵察機(jī)，要求能夠飛行在三萬(wàn)米的高空，只有這樣才能躲避來(lái)自地面上的薩姆導(dǎo)彈的攻擊，以及米格戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。

并且這款新的偵察機(jī)可以進(jìn)行空中加油，這樣就可以獲得續(xù)航繞飛地球一周的能力。

除此之外還要隱身，以及速度高達(dá)三倍音速的能力。

這種要求在當(dāng)時(shí)是前所未有的，所以這款飛機(jī)一旦要研發(fā)的話，這就意味著從外形的設(shè)計(jì)，到氣動(dòng)布局，甚至是材料和電子工程等等，都需要推到之前的經(jīng)驗(yàn)重新來(lái)過(guò)，挑戰(zhàn)不可謂不大。

所以這款新式飛機(jī)，光論證就用了一年半的時(shí)間，最終凱利.約翰遜向美國(guó)空軍提交了一份全新的方案。

根據(jù)當(dāng)時(shí)給出的方案，這款新飛機(jī)一出來(lái)，至少就要保持在三十年內(nèi)有著技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，不能被任何國(guó)家的導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機(jī)給攔擊或者擊中。

不說(shuō)別的，提出的三倍音速的概念，意味著在當(dāng)時(shí)，這款新式飛機(jī)光一個(gè)巡航速度就比世界上最好的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的極限速度高出了60％，提出三萬(wàn)米的飛行高度比當(dāng)時(shí)任何一款飛機(jī)的飛行高度要高出八千米，整體的技術(shù)水平要比蘇聯(lián)最先進(jìn)的飛機(jī)還要先進(jìn)整整一代的水準(zhǔn)。

當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍一拿到方案之后，就立馬同意了這套方案，同時(shí)還貼心的為這款新式飛機(jī)的驗(yàn)證機(jī)起了一個(gè)編號(hào)A—11，綽號(hào)“牛車(chē)”。

按照老規(guī)矩，這個(gè)方案一定下來(lái)，美國(guó)的媒體就開(kāi)始放風(fēng)，說(shuō)美軍研制新一代的高空偵察機(jī)用于代替，被薩姆2折磨的U—2偵察機(jī)。

這消息一炒就炒了四五年的時(shí)間，時(shí)間走到1964年的時(shí)候，美軍就公開(kāi)了這款新式高空偵察機(jī)。

這個(gè)時(shí)候，這款新式飛機(jī)就有了正式的型號(hào)SR—71，當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)為了這件事，還在白宮向開(kāi)會(huì)的記者證實(shí)了這件事，還展示了一些驗(yàn)證機(jī)型的A—11的大照片。

當(dāng)時(shí)人們看到的僅僅是照片，而且還是驗(yàn)證機(jī)的照片，實(shí)物根本就看不到。

就這么遮遮掩掩的過(guò)了十年，直到1974年的九月份，美軍才將一架真實(shí)的SR—71偵察機(jī)，開(kāi)到了英國(guó)開(kāi)設(shè)的范堡羅國(guó)際汗孔博覽會(huì)，人們這才一睹了這款傳奇飛機(jī)的真面目。

其實(shí)早在1952年的時(shí)候，作為驗(yàn)證機(jī)的A—11就已經(jīng)問(wèn)世了，當(dāng)時(shí)A—11的速度就已經(jīng)接近三倍音速了。

那么由這款驗(yàn)證機(jī)A—11，派生出了兩個(gè)機(jī)型，第一款是被叫做YF—12A的截?fù)魴C(jī)，這款截?fù)魴C(jī)的速度超過(guò)了三倍音速。

不過(guò)這款YF—12截?fù)魴C(jī)美軍并沒(méi)有生產(chǎn)，這其中有兩個(gè)原因，一個(gè)是價(jià)格太貴了，第二個(gè)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)最大的敵人是蘇聯(lián)，而美軍判斷蘇聯(lián)不可能會(huì)制造出三倍音速的轟炸機(jī)。

所以當(dāng)時(shí)美軍就將這架超過(guò)三倍音速的截?fù)魴C(jī)給丟到了垃圾桶，沒(méi)在看一眼。

第二種機(jī)型就是和YF—12非常像的SR—17偵察機(jī)了。

而SR—71偵察機(jī)，第一次飛行是在1964年的十二月，進(jìn)過(guò)了兩年的磨合，到了1966年這才開(kāi)始裝備給了美國(guó)空軍部隊(duì)，當(dāng)時(shí)一口氣就生產(chǎn)了三十多架。

SR—71偵察機(jī)其實(shí)有三個(gè)變種機(jī)型，A型，就是通常說(shuō)的SR—71高空偵察機(jī)，B型是教練機(jī)，就生產(chǎn)了兩架，最后一款C型是用A型改裝過(guò)來(lái)的教練機(jī)，具體數(shù)目就不知道了。

首先就是氣動(dòng)布局，可以說(shuō)SR—71偵察機(jī)的氣動(dòng)布局是劃時(shí)代的東西，它可比一般的飛行器復(fù)雜和先進(jìn)的多。

要知道3倍音速，這不是說(shuō)說(shuō)的，它要克服的困難有很多，其中最大的難題就是空氣阻力問(wèn)題。

因?yàn)樗俣仍娇炜諝饨o予的阻力就會(huì)越大。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，美國(guó)人就對(duì)SR—71的氣動(dòng)布局做了重大的改變，設(shè)計(jì)出了無(wú)尾帶邊條的大展弦比三角翼，翼身融合體雙垂尾布局。

這些名字聽(tīng)起來(lái)云里霧里的，也聽(tīng)不明白，簡(jiǎn)單地說(shuō)這種布局的最大特點(diǎn)就是把發(fā)動(dòng)機(jī)給裝到了半翼展的二分之一的地方了。

那么三倍音速帶來(lái)的不僅僅是空氣阻力問(wèn)題，還會(huì)給飛機(jī)帶來(lái)持續(xù)性的強(qiáng)震蕩波的沖擊，SR—71要是扛不住這種強(qiáng)震蕩波，說(shuō)不準(zhǔn)就會(huì)解體，所以當(dāng)時(shí)美國(guó)人對(duì)機(jī)頭和機(jī)身還進(jìn)行了特殊的處理。

具體怎么處理的還真就不好解釋?zhuān)傊罱K將這個(gè)糟糕到極點(diǎn)的麻煩給改成了優(yōu)點(diǎn)，讓強(qiáng)震蕩波轉(zhuǎn)化成了SR—71額外的升力。

在這一系列的設(shè)計(jì)中，還有一個(gè)最大的設(shè)計(jì)，就是SR—71的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上邊的垂直尾翼是全動(dòng)式的，垂直尾翼向里邊傾斜了十五度。

那么這么做有什么好處呢？第一可以有效地減少雷達(dá)的截面積，提高飛機(jī)的隱身能力，第二非常好的減少空氣給予飛機(jī)來(lái)自側(cè)面的阻力，讓SR—71即使遇到了側(cè)面風(fēng)速高達(dá)一小時(shí)六十五公里的惡劣天氣，都可以輕松完成起降工作。

接下來(lái)的厲害之處，就是人所共知的速度快，飛得高。

SR—71的速度達(dá)到了3.2倍的音速，這個(gè)速度有多快呢？

話說(shuō)步槍子彈的初速度也不過(guò)就是一秒八九百米的樣子，而SR—71可以做到一秒飛一千一百米，也就是說(shuō)一眨眼，一公里多這就過(guò)去了。

再有就是當(dāng)時(shí)很著名的導(dǎo)彈響尾蛇導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈的速度也就可以做到2.5倍音速而已，其實(shí)所有的空空導(dǎo)彈飛行速度也就是兩倍到三倍的速度。

這就意味著，當(dāng)看到SR—71的時(shí)候，同時(shí)發(fā)射出去導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，就算是瞄準(zhǔn)的精度達(dá)到了100％，導(dǎo)彈使出吃奶的力氣，它也追不上SR—71，更加別說(shuō)擊毀SR—71了。

說(shuō)道這里，估計(jì)有些軍迷會(huì)想到米格—25，這款戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度就超過(guò)了三倍音速，就很有可能追上SR—71。

這個(gè)說(shuō)法要是單看數(shù)據(jù)的話，還真就有可能，但事實(shí)上，米格—25是不能長(zhǎng)時(shí)間保持三倍音速的，它就算是將油箱里的油料全部耗盡，三倍音速的速度也僅僅可以為維持五分鐘而已。

這五分鐘結(jié)束之后，米格—25的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以說(shuō)是報(bào)廢了，必須來(lái)一次徹底的大修才能繼續(xù)使用了。

SR—71的三萬(wàn)米飛行高達(dá)，又是一個(gè)什么境界呢？

這么說(shuō)吧，就這個(gè)高度，就算是四代機(jī)什么F—22，蘇—27，蘇—30等等這些飛機(jī)，都沒(méi)有辦法到達(dá)這個(gè)高度。

而且更加重要的一點(diǎn)，地面上沒(méi)有任何一款地對(duì)空導(dǎo)彈可以擊中飛行在三萬(wàn)米高空的SR—71。

怎么說(shuō)呢？在整個(gè)SR—71的服役期間創(chuàng)下了很多世界第一，時(shí)間走到現(xiàn)在這些世界第一有很多就沒(méi)有被打破過(guò)。

比如說(shuō)從倫敦到紐約，這個(gè)距離一般的客機(jī)大約需要飛行四個(gè)多小時(shí)，SR—17僅僅需要兩個(gè)小時(shí)就能完成。

根據(jù)資料說(shuō)明，SR—17只要發(fā)生任何事情，可以做到在六個(gè)小時(shí)之內(nèi)飛到地球任何一個(gè)地方。

那么SR—17能夠做到如此快如此高的飛行高度，這和它的發(fā)動(dòng)機(jī)是離不開(kāi)關(guān)系的。

SR—17的發(fā)動(dòng)機(jī)又怎么樣呢？

SR—17使用的發(fā)動(dòng)機(jī)叫J—58，是惠普公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)2.5到3倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)使用的，可以說(shuō)是世界上第一臺(tái)投入到實(shí)用階段的三倍音速的發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)時(shí)美軍研發(fā)SR—71的時(shí)候，拿過(guò)J—58進(jìn)行使用，發(fā)現(xiàn)根本就達(dá)不到SR—71的要求，所以后期又對(duì)J—58進(jìn)行了一個(gè)改進(jìn)。

而改進(jìn)后的J—58相當(dāng)給力，單臺(tái)的功率就已經(jīng)達(dá)到了近十五萬(wàn)千瓦。

那么這個(gè)數(shù)據(jù)很多人不理解，舉個(gè)例子就明白了。

瑪麗皇后號(hào)游輪是一艘1936年下水的船，它是世界上最大的游輪，長(zhǎng)度比著名的鐵達(dá)尼號(hào)還要長(zhǎng)，有三百六十五個(gè)豪華房間。

二戰(zhàn)期間還運(yùn)輸過(guò)士兵，一次能夠運(yùn)輸一萬(wàn)六千名士兵，而且行速可以達(dá)到三十節(jié)。

就這么個(gè)龐然大物用四臺(tái)大型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的功率總和才達(dá)到了，改進(jìn)后單臺(tái)J—58的輸出功率。

而SR—71它使用的是兩臺(tái)J—58發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為什么，SR—71可以做到一眨眼的功夫，就可以飛行一公里多的根本原因。

話說(shuō)任何物體速度一旦達(dá)到一定程度，就會(huì)和空氣摩擦產(chǎn)生巨大的熱量。

那么SR—71的速度超過(guò)了三倍音速，和空氣摩擦之后，飛機(jī)的機(jī)殼產(chǎn)生的溫度可以達(dá)到六百五十?dāng)z氏度。

這個(gè)溫度是一個(gè)什么概念呢？

SR—71是黑色的，當(dāng)這種飛機(jī)一旦進(jìn)入到三倍音速，機(jī)體因?yàn)椴粩喾e攢的熱量，外表就像是被燒紅的鐵塊一樣通紅通紅的。

SR—71被叫做黑鳥(niǎo)，其實(shí)叫紅鳥(niǎo)也是對(duì)的。

好了，接著說(shuō)。

而當(dāng)時(shí)普通飛機(jī)采用的材料都是航空鋁合金，這種材料一旦溫度達(dá)到一百五十?dāng)z氏度的時(shí)候，航空合金鋁的強(qiáng)度就會(huì)開(kāi)始逐漸地減弱，所以溫度一旦達(dá)到了六百五十?dāng)z氏度的時(shí)候，航空合金鋁基本上就化成了渣渣。

為此，美國(guó)人為SR—71研發(fā)了一種新型的鈦合金，叫B120。

這種材料不僅可以抗住六百五十度的高溫，還可以讓整體的重量下降一半的水平。

最后就不得不說(shuō)，SR—71的油箱問(wèn)題。

SR—71有一個(gè)最大的特點(diǎn)，就是如果停放在地面上，它的油箱會(huì)不斷的漏油，這些油料都是從油箱的一條條縫隙流出來(lái)的。

很多人看到這里不理解，這么個(gè)先進(jìn)的飛機(jī)，怎么還漏油，就不能補(bǔ)補(bǔ)？

還真就不能補(bǔ)，因?yàn)橛泻芏辔矬w有一個(gè)特點(diǎn)就是熱脹冷縮，SR—71也逃不過(guò)這個(gè)宿命。

當(dāng)飛機(jī)達(dá)到了三倍音速，機(jī)殼的溫度升高，機(jī)身其實(shí)就開(kāi)始膨脹了。

那么熱量是可以傳導(dǎo)的，SR—71的油箱也要跟著膨脹。

這個(gè)時(shí)候，這些縫隙就有了大用，油箱一膨脹就占據(jù)了縫隙的空間，讓飛機(jī)的整體達(dá)到了一種嚴(yán)絲合縫的地步，而油箱也就不會(huì)漏油了。

而如果沒(méi)有這些縫隙的話，這一膨脹估計(jì)油箱就要炸開(kāi)了，后果就不堪想象了。

世界上也就是SR—71的油箱是這樣的。

再有就是SR—71使用的燃油也是不普通的，這是一種叫JP—7的燃油，特點(diǎn)是在溫度三十?dāng)z氏度以下基本上就是固體的，所以在沒(méi)有進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的時(shí)候，是可以當(dāng)作冷卻劑來(lái)使用的。

而這種燃油，占據(jù)了SR—71機(jī)身三分之二的容量，和機(jī)翼內(nèi)一半的空間，這也讓SR—71攜帶的燃油達(dá)到了3.8噸。

雖然SR—71攜帶的燃油很多，但它會(huì)執(zhí)行一些需要飛行幾萬(wàn)公里的任務(wù)，還是需要三到五架加油機(jī)給它輸送十次以上的燃油。

所以SR—71每一次飛行，消耗的燃油費(fèi)用就是一筆很恐怖的數(shù)字。

據(jù)說(shuō)SR—71每完成一次任務(wù)，各種費(fèi)用加起來(lái)就需要兩千萬(wàn)美元。

也就是說(shuō)SR—71絕對(duì)是一款非常燒錢(qián)的機(jī)器。

SR—71飛行完畢之后，別以為就沒(méi)事了，它還需要維護(hù)，據(jù)說(shuō)飛行一個(gè)小時(shí)就需要維護(hù)四百個(gè)小時(shí)，進(jìn)行六百五十個(gè)項(xiàng)目的檢查。

如果飛行時(shí)間達(dá)到了兩百個(gè)小時(shí)，不好意思這就需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)個(gè)大修，而這種大修就需要耗費(fèi)一個(gè)月的時(shí)間。

其實(shí)就算是飛行前一天，地面的工作人員還有大把的人圍著一架SR—71打轉(zhuǎn)。

當(dāng)然了，SR—71的飛行事故也是頻發(fā)的。

所以到了1989年的時(shí)候，美軍在太空中已經(jīng)布置了八十多顆偵察衛(wèi)星，就將SR—71給退休了。

不過(guò)后來(lái)發(fā)現(xiàn)，SR—71的靈活性要比衛(wèi)星好多了，畢竟衛(wèi)星是繞著地球轉(zhuǎn)的，需要的時(shí)候，不一定在任務(wù)的位置上。

所以1989年SR—71退休之后，到了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的時(shí)候，美軍又想到了SR—71，又讓這家伙出動(dòng)了。

當(dāng)時(shí)撥款一億美元，恢復(fù)了三架，但卻讓五十四架KC—135T加油機(jī)保障這三架SR—71的工作。

那么今天就到這了，喜歡的話，點(diǎn)個(gè)贊，再加個(gè)關(guān)注，方便以后常來(lái)坐坐。

六、e3預(yù)警機(jī)與e767預(yù)警機(jī)區(qū)別？

E-3預(yù)警機(jī)是美國(guó)波音公司根據(jù)美國(guó)空軍“空中警戒和控制系”計(jì)劃研制的全天候遠(yuǎn)程空中預(yù)警和控制機(jī)，具有下視能力及在各種地形上空監(jiān)視有人駕駛飛機(jī)和無(wú)人駕駛飛機(jī)的能力，別名E-3“望樓”。

E767是波音公司為日本設(shè)計(jì)制造的空中預(yù)警機(jī)，該機(jī)是在美國(guó)空軍E3空中預(yù)警機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，由于E3以波音707為載機(jī)，而當(dāng)時(shí)波音707已經(jīng)停產(chǎn)，所以波音公司以波音767為載機(jī)，使用E3的電子設(shè)備為日本設(shè)計(jì)生產(chǎn)了E767空中預(yù)警機(jī)。

兩者最大的區(qū)別是E3采用的是波音707的機(jī)體，而E767用的是波音767的機(jī)體。是E3的“猴版”

七、巡邏機(jī)與偵察機(jī)區(qū)別？

偵察機(jī)是專(zhuān)門(mén)用于從空中進(jìn)行偵察、獲取情報(bào)的軍用飛機(jī)，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要偵察工具之一。飛機(jī)誕生后，最早投入戰(zhàn)場(chǎng)所執(zhí)行的任務(wù)就是進(jìn)行空中偵察。因此，偵察機(jī)是軍用飛機(jī)大家族中歷史最長(zhǎng)的機(jī)種。偵察機(jī)按遂行任務(wù)范圍，又可分為戰(zhàn)略偵察機(jī)和戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。

巡邏機(jī)即戰(zhàn)斗機(jī)和反潛巡邏機(jī)。負(fù)責(zé)國(guó)土防空，護(hù)航，海上巡邏等任務(wù)。

八、反潛機(jī)與預(yù)警機(jī)區(qū)別？

預(yù)警機(jī)裝備的是空中警戒雷達(dá)，主要對(duì)空搜索！

反潛機(jī)裝備的是”反潛雷達(dá)”用來(lái)發(fā)現(xiàn)水面潛艇或者潛艇的通氣管或者潛望鏡，第二 異磁探測(cè)儀，用來(lái)發(fā)現(xiàn)潛航的潛艇，第三 聲納浮標(biāo)，對(duì)異磁探測(cè)儀發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)進(jìn)行精確定位，作用距離一般幾百米，一次性使用。分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種，第四 紅外探測(cè)儀，用來(lái)發(fā)現(xiàn)潛艇的廢熱和航機(jī)，第五 廢氣探測(cè)儀。

九、匈奴與東胡哪個(gè)厲害？

匈奴更厲害。

東胡是中國(guó)東北的古老游牧民族。自商代初年到西漢，東胡存在大約1300年。東北漢族、東胡、濊貊、肅慎被稱(chēng)為古代東北四大民族。東胡語(yǔ)言屬阿爾泰語(yǔ)系。東胡是一個(gè)部落聯(lián)盟，包括了當(dāng)時(shí)族屬相同而名號(hào)不一的大小部落。

匈奴是古代蒙古高原游牧民族，興起于今內(nèi)蒙古陰山山麓。

匈奴最初是在約公元前3世紀(jì)時(shí)興起的一個(gè)游牧部族，匈奴帝國(guó)的全盛時(shí)期從公元前176年至公元前128年。匈奴主要分布于阿爾泰山以東的鄂爾多斯高原。

秦始皇三十二年（公元前215年），被驅(qū)逐出黃河河套地區(qū)。至東漢時(shí)期北匈奴被迫西遷，中間經(jīng)歷了約三百年。

胡人和匈奴的區(qū)別是:分布地區(qū)不同、組成不同、發(fā)源不同。 胡人原指中國(guó)以北的蒙古高原地區(qū)的游牧族群。秦漢時(shí)期塞北胡人統(tǒng)一后被漢人稱(chēng)為匈奴,匈奴則自稱(chēng)為胡

十、蒼龍與青龍哪個(gè)厲害？

 青龍厲害。

青龍：古代神話傳說(shuō)中的靈獸，屬于傳統(tǒng)文化中的四象之一，四象即是青龍、白虎、朱雀、玄武四圣獸。從先秦時(shí)代開(kāi)始它就是代表太昊與東方七宿的神獸，而到了漢代五行學(xué)說(shuō)開(kāi)始興起，它的象征含義又多了甲乙與春季?！痘茨献印肪砣?記載：天神之貴者，莫貴于青龍。 故而青龍為四象之首。它是東海龍王的祖先。

蒼龍：它是西海龍王的祖先。