【簡(jiǎn)介：】一、戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)和預(yù)警機(jī)雷達(dá)的區(qū)別？戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預(yù)警機(jī)除了機(jī)載雷達(dá)以外的預(yù)警雷
一、戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)和預(yù)警機(jī)雷達(dá)的區(qū)別？
戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)主要功能是防碰、搜索、掃描、鎖定。一般的A-A/A-G工作模式有12鐘左右主要是要用作攻擊用途，而預(yù)警機(jī)除了機(jī)載雷達(dá)以外的預(yù)警雷達(dá)是用來大范圍掃描搜索的，目的是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)然后提供給友軍
二、預(yù)警機(jī)和雷達(dá)有什么區(qū)別？
預(yù)警機(jī)和雷達(dá)最大的區(qū)別就在于一個(gè)是固定的，一個(gè)是移動(dòng)的，它們都是能及時(shí)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，以及指揮我機(jī)。
預(yù)警機(jī)就是把雷達(dá)裝在飛機(jī)上，再加上當(dāng)今先進(jìn)的高速計(jì)算機(jī)和自動(dòng)交換系統(tǒng)等等，以及先進(jìn)的有原相陣控雷達(dá)的小型化，是預(yù)警機(jī)能看的更遠(yuǎn)，看的更多，并能指揮更多的我方飛機(jī)，掌握戰(zhàn)場(chǎng)情況。
三、預(yù)警機(jī)是什么雷達(dá)？
預(yù)警機(jī)雷達(dá)屬于一種遠(yuǎn)距離目標(biāo)搜索雷達(dá)，一般都采用數(shù)兆瓦以上的超高發(fā)射功率。主要用來發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)、中、近程彈道導(dǎo)彈，測(cè)定其瞬間位置、速度、發(fā)射點(diǎn)等關(guān)鍵參數(shù)，為最高軍事機(jī)關(guān)提供導(dǎo)彈預(yù)警情報(bào)。
四、預(yù)警機(jī)雷達(dá)的原理？
預(yù)警機(jī)，又稱空中指揮預(yù)警飛機(jī)(Air Early Warning，AEW），是為了克服雷達(dá)受到地球曲度限制的低高度目標(biāo)搜索距離，同時(shí)減輕地形的干擾，將整套遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)系統(tǒng)放置在飛機(jī)上，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，指揮并可引導(dǎo)己方飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)。
空中預(yù)警機(jī)比較常見的是以客機(jī)或者是運(yùn)輸機(jī)改裝而來，因?yàn)檫@類飛機(jī)的內(nèi)部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運(yùn)作的電力與冷卻設(shè)備，同時(shí)也有空間容納數(shù)位雷達(dá)操作人員。也有國家以直升機(jī)作為載具，不過這一類的空中預(yù)警機(jī)的效果不如以中大型機(jī)體改裝而來的機(jī)種。
空中預(yù)警機(jī)（工作原理）是憑借自己的飛行高度，提供較佳的預(yù)警與搜索效果，延長(zhǎng)容許反應(yīng)的時(shí)間與彈性（一般的地面雷達(dá)站發(fā)送和接受的偵察/搜索信號(hào)因?yàn)槭盏降厍蚯实南拗?，探測(cè)距離都十分有限。而預(yù)警機(jī)由于有一定的飛行高度，所以在安裝了相應(yīng)的探測(cè)設(shè)備后，其搜索和偵察的距離/半徑將大大增加。在此基礎(chǔ)上，就能更早的發(fā)現(xiàn)敵人的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，從而為己方策劃和采取應(yīng)對(duì)措施贏得更多的時(shí)間）。
不過空中預(yù)警機(jī)搭載的人數(shù)與裝備的限制，除了提供早期預(yù)警的功能之外，只能另外提供非常有限的空中指揮與管制的能力
五、平衡木預(yù)警機(jī)和圓盤預(yù)警機(jī)的區(qū)別？
圓盤分為旋轉(zhuǎn)和固定的，固定的是360度電子掃描，掃描效率高，旋轉(zhuǎn)也是360度，就是機(jī)械掃描，盤子旋轉(zhuǎn)掃一圈需要一定時(shí)間，比較慢，它旋轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間，電子相控陣固定盤子的已經(jīng)差不多能掃上成百上千次了。
平衡木就是只能看兩邊，如果看前面和后面飛機(jī)需要調(diào)整方向飛，現(xiàn)在平衡木飛機(jī)前面雷達(dá)罩里也放大雷達(dá)可以看前面，也是一共只能看三面，前和左右，不是360度
六、預(yù)警機(jī)的圓形雷達(dá)是否可以旋轉(zhuǎn)？
有轉(zhuǎn)的，有不轉(zhuǎn)的。 一般頂著個(gè)大圓盤天線罩，使用PD雷達(dá)的，像是經(jīng)典的E-2、E-3、安-50，就是旋轉(zhuǎn)的。E-3的天線每分鐘旋轉(zhuǎn)6圈。 新式的使用相控陣?yán)走_(dá)的預(yù)警機(jī)，天線罩不轉(zhuǎn)動(dòng)。按照安裝方式可以分為：平衡木式（瑞典愛麗眼、國產(chǎn)空警-200）、圓盤式（國產(chǎn)空警-2000、安-50I）、與機(jī)身結(jié)合式（以色列費(fèi)爾康）
七、雷達(dá)和倒車?yán)走_(dá)的區(qū)別？
倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都是輔助人們的判斷工具，但具體區(qū)別如下：
1、倒車?yán)走_(dá)是依靠回音探測(cè)距離并以通過不同頻率的聲音進(jìn)行提示的，但是對(duì)聲音的判斷也必然會(huì)存在誤差，而倒車影像系統(tǒng)，采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置，通過車內(nèi)的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。
2、倒車?yán)走_(dá)是聲音提示，看不到影像。倒車影像能看到影像沒有聲音提示。
3、倒車?yán)走_(dá)只能憑聲音的急促程度判斷與障礙物的距離，倒車影像可以看到障礙物，以此判斷障礙物的距離。
4、倒車?yán)走_(dá)雖說可以進(jìn)行聲音的辨別，但存在盲區(qū)，很多時(shí)候?qū)π∥矬w是無法正確監(jiān)測(cè)到，而倒車影像雖說可以較為直觀的看見車后的情況，但是不能測(cè)試物體與車尾的距離。擴(kuò)展資料：倒車?yán)走_(dá)的缺點(diǎn)：1、由于雷達(dá)探頭發(fā)射的聲波信號(hào)較窄，因此在探測(cè)較細(xì)的障礙物時(shí)存在著較大的盲區(qū)，一些道路上用來阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜都是危險(xiǎn)物品。2、倒車?yán)走_(dá)的探測(cè)頭一般都安裝在車輛的后保險(xiǎn)杠上，受到不同探頭數(shù)量的限制，所能達(dá)到的探測(cè)范圍也不盡相同，但一般來說低于探頭中心10~15cm以下的障礙物就有可能被探頭所忽視，而且障礙物距離車位距離越近，這一高度值也就會(huì)隨之降低，危險(xiǎn)性也隨之增大。3、雷達(dá)是探測(cè)障礙物使用的，如果你的車后有著溝坎，那么雷達(dá)是絕對(duì)不會(huì)做出反應(yīng)的。受到這些盲區(qū)的影響，如果在倒車的時(shí)候過于依賴?yán)走_(dá)的提示，極有可能造成車輛的損傷。而對(duì)一些較細(xì)的障礙物，倒車?yán)走_(dá)也是無能為力的。
八、預(yù)警機(jī)500與預(yù)警機(jī)2000的區(qū)別？
預(yù)警機(jī)500與預(yù)警機(jī)2000，即空警500和空警2000的區(qū)別主要在平臺(tái)上。
空警500以運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)為載機(jī)平臺(tái)，機(jī)載雷達(dá)采用新型數(shù)字相控陣?yán)走_(dá)，其后發(fā)優(yōu)勢(shì)較之空警2000更先進(jìn)，但由于載機(jī)較小，滯空時(shí)間比空警2000小。
空警2000以俄羅斯伊爾76運(yùn)輸機(jī)為載機(jī)平臺(tái)，較之空警500留空時(shí)間更長(zhǎng)，工作空間也更大。
九、火控雷達(dá)和相控雷達(dá)的區(qū)別是什么？火控雷達(dá)和？
火控雷達(dá)和相控雷達(dá)主要區(qū)別是，性質(zhì)不同、特點(diǎn)不同、主要應(yīng)用不同，具體如下：
一、性質(zhì)不同
1、相控陣?yán)走_(dá)
即相位控制電子掃描陣列雷達(dá)，利用大量個(gè)別控制的小型天線單元排列成天線陣面，每個(gè)天線單元都由獨(dú)立的移相開關(guān)控制，通過控制各天線單元發(fā)射的相位，就能合成不同相位波束。
2、火控雷達(dá)
是通過計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)武器系統(tǒng)的綜合有效利用的過程。
二、特點(diǎn)不同
1、相控陣?yán)走_(dá)
優(yōu)點(diǎn)：
?、佟⒉ㄊ赶蜢`活，能實(shí)現(xiàn)無慣性快速掃描，數(shù)據(jù)率高。
②、一個(gè)雷達(dá)可同時(shí)形成多個(gè)獨(dú)立波束，分別實(shí)現(xiàn)搜索、識(shí)別、跟蹤、制導(dǎo)、無源探測(cè)等多種功能。
?、?、目標(biāo)容量大，可在空域內(nèi)同時(shí)監(jiān)視、跟蹤數(shù)百個(gè)目標(biāo)。
④、對(duì)復(fù)雜目標(biāo)環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)。
?、?、抗干擾性能好。全固態(tài)相控陣?yán)走_(dá)的可靠性高，即使少量組件失效仍能正常工作。
缺點(diǎn)：
相控陣?yán)走_(dá)設(shè)備復(fù)雜、造價(jià)昂貴，且波束掃描范圍有限，最大掃描角為90°～120°。當(dāng)需要進(jìn)行全方位監(jiān)視時(shí)，需配置3～4個(gè)天線陣面。
2、火控雷達(dá)
優(yōu)點(diǎn)：
火控雷達(dá)一般都擁有較高的測(cè)量精度，配有距離和角度自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，能對(duì)目標(biāo)自動(dòng)進(jìn)行跟蹤，天線采用縱傾橫傾穩(wěn)定或波束指向校準(zhǔn)。通常根據(jù)探測(cè)雷達(dá)指示的目標(biāo)位置截獲目標(biāo)，并進(jìn)行自動(dòng)跟蹤。有的具有一定的搜索能力。
缺點(diǎn)：
由于一般的火控雷達(dá)都是主動(dòng)發(fā)射電磁波，因此容易暴露自身位置，成為對(duì)方攻擊和干擾的目標(biāo)。
三、主要應(yīng)用不同
1、相控陣?yán)走_(dá)
在相控陣?yán)走_(dá)直徑為幾十米的圓形天線陣上，排列著上萬個(gè)能發(fā)射和接收電磁波的天線單元，每個(gè)天線單元配有一個(gè)“移相器”，每個(gè)“移相器”都由電子計(jì)算機(jī)控制。當(dāng)雷達(dá)工作時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就通過控制這些“移相器”，來改變每個(gè)輻射器向空中發(fā)射電磁波的“相位”，從而使雷達(dá)波能像轉(zhuǎn)動(dòng)的天線一樣，完成對(duì)空搜索使命。
相控陣?yán)走_(dá)使用1個(gè)不動(dòng)的天線陣面，就可以對(duì)120度扇面內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，使用3個(gè)天線陣面，就能實(shí)現(xiàn)360度無間斷的目標(biāo)探測(cè)和跟蹤。“鋪路爪”就有3個(gè)固定不動(dòng)的大型天線面陣，可以對(duì)360度范圍內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，探測(cè)距離達(dá)5000公里。
2、火控雷達(dá)
一般在綜合武器平臺(tái)如飛機(jī)、軍艦（都攜帶多種可并發(fā)的武器）上使用?？梢袁F(xiàn)實(shí)獲取戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)和目標(biāo)的相關(guān)信息；計(jì)算射擊參數(shù)，提供射擊輔助決策，控制火力兵器射擊，評(píng)估射擊的效果。
十、主動(dòng)雷達(dá)和被動(dòng)雷達(dá)的區(qū)別是什么？
無源相控陣?yán)走_(dá)（英語：Passive Phased Array Radar，PPAR radar），是PESA radar即無源電子掃描陣列雷達(dá)的一種。英文Passive翻譯為“被動(dòng)”或“無源”，意思是指天線表面的陣列單元只有改變“訊號(hào)相位”的能力而沒有發(fā)射信號(hào)的能力，訊號(hào)的產(chǎn)生還是依靠天線后方的訊號(hào)產(chǎn)生器，經(jīng)訊號(hào)放大器，再利用電磁波導(dǎo)（波導(dǎo)管）或空間饋電方式傳送到陣列單元上面，接收時(shí)則反向而行。由于每個(gè)陣列單元自身不能作為訊號(hào)源主動(dòng)發(fā)射電磁波，所以被稱作被動(dòng)相控陣或無源相控陣。有源相控陣?yán)走_(dá)（英語：Active Phased Array Radar，APAR radar），是AESA radar即有源電子掃描陣列雷達(dá)的一種。英文Active翻譯為“主動(dòng)”或“有源”，意思是指天線表面的每一個(gè)陣列單元都完整地包含訊號(hào)產(chǎn)生、發(fā)射與接收的能力，也就是將訊號(hào)產(chǎn)生器、放大器等等全部縮小放在每一個(gè)陣列單元以內(nèi)，天線不需要依靠訊號(hào)產(chǎn)生器以及波導(dǎo)管饋送訊號(hào)。由于每個(gè)陣列單元都可以單獨(dú)作為訊號(hào)源主動(dòng)發(fā)射電磁波，所以被稱作主動(dòng)相控陣或有源相控陣。這是目前相控陣天線發(fā)展的主流趨勢(shì)。
