【簡介：】一、蘇南瑞麗航空公司是廉價航空嗎？現(xiàn)在的蘇南瑞麗航空公司前身，是瑞麗航空公司，于2013年6月22日在云南省昆明成立的一家股份制航空公司，使用機型是美國生產(chǎn)的波音737-800系列機

一、蘇南瑞麗航空公司是廉價航空嗎？

現(xiàn)在的蘇南瑞麗航空公司前身，是瑞麗航空公司，于2013年6月22日在云南省昆明成立的一家股份制航空公司，使用機型是美國生產(chǎn)的波音737-800系列機型，由于疫情影響，經(jīng)營困難等原因，被江蘇省旡錫市重組，公司部分搬遷至蘇南無錫機場，它不是廉價航空公司。

二、香港航空是廉價航空嗎香港航空算廉價航空嗎？

不屬于廉價航空，香港航空最大的特點就是年輕，成立不過10周年。

香港航空標志為香港市花洋紫荊形象演化而來，所有香港航空之機身均印上代表香港的飛龍標志，精選香港本地文化食品，為乘客提供優(yōu)質(zhì)餐飲服務。更帶給你Skytrax四星級服務，還有先進的機上娛樂設施等，帶給你不一樣的飛行體驗。

三、蘇南瑞麗航空靠譜嗎？

靠譜。

蘇南瑞麗航空原名為瑞麗航空，是云南省首家本土民營航空公司。

瑞麗航空有限公司由云南景成集團有限公司申請，2013年5月獲民航局批準籌建。

 公司注冊資本10億元，云南景成集團有限公司持有70%的股份，景成集團總裁、瑞麗航空董事長持股30%。2014年5月，瑞麗航空正式開航。

截至2019年2月5日，瑞麗航空已開通航線60條（其中國內(nèi)52條、國際8條），通航34個國內(nèi)外城市，每天執(zhí)飛98個航班，涉及中國、泰國、柬埔寨和緬甸。

四、阿斯蘭航空是廉價航空嗎？

阿斯蘭航空下屬代理公司(【飛豬】，不屬于廉價航空，經(jīng)營范圍是：國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的航空客運銷售代理業(yè)務，國內(nèi)航線除香港、澳門、臺灣地區(qū)航線外的航空客運銷售代理業(yè)務；票務代理服務，訂房服務，會務服務，展覽展示服務，電子商務

五、昆明航空是廉價航空嗎？

不是，中國的廉價航空有六個，分別是首都航空，北京首都航空有限公司。春秋航空，作為中國規(guī)模最大的廉價航空公司。九元航空，以上海為運營基地的民營航空吉祥航空旗下的九元航空。祥鵬航空，屬于海航集團旗下的控股公司。西部航空總部及運營基地位于重慶市的航空公司。中國聯(lián)合航空，是中國東方航空集團的核心成員品牌。

六、金鵬航空是廉價航空嗎？

金鵬航空開始時只有一架波音737及一架塞斯納208。隨后在2000年接收第一架波音727，以擴大其業(yè)務。之后又接收了4架MD-11F經(jīng)營長途貨運航線。一般航空的服務都是十分到位的，他們會盡可能的給你提供你會用到的東西，但是在廉價航空那是不存在的哦，因為他們廉價，所以他們一定實惠降低成本的。

七、成都航空是廉價航空嗎？

成都航空是廉價航空，是中國第一家獲得民航局批準的民營航空運輸企業(yè)

八、西部航空是廉價航空嗎？

西部航空是廉價航空。

西部航空有限責任公司,中國西部第一家低成本航空，是經(jīng)中國民航局批準成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司。

西部航空成立于2006年，是海南航空集團旗下的航空公司，2007年6月14日開航運營，注冊資本2.4億元，主運營基地位于重慶江北國際機場，第二運營基地位于鄭州新鄭國際機場、泉州晉江國際機場。

經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修、航空器材進出口、航空配餐服務等。

九、華夏航空是廉價航空嗎？

華夏航空并非一家廉價航空公司。

華夏航空（China Express）也被稱為“支線航空第一股”。支線航空不等于廉價航空，后者是相對于全服務航空公司而言的。廉價航空會通過各種方式來降低票價，比如全經(jīng)濟艙布局，不提供餐食，對行李收費，采用單一機型，在飛機上進行商品促銷等。

十、吉祥航空是廉價航空嗎？

吉祥航空不是廉價航空，廉價航空公司（Budget airline company）又稱為低成本航空公司或低價航空公司，指的是通過取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。廉價航空公司有西南航空、亞洲航空、春秋航空和東南亞廉價航空公司等航空公司。

主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，有時不提供免費餐點等附加服務，以減少一些不必要的開支。廉價航空，這個概念最早起源于上世紀90年代初美國向歐洲開展航空業(yè)務之前，并在其后開始向全世界蔓延。在美國，由于幅員遼闊，飛機是最常用的中長途交通工具。

許多旅客只希望能夠快速安全地到達目的地，并不需要很高級的服務，因此廉價航空公司所具有的經(jīng)濟實惠的價格和簡便快捷的登錄，使得其成功地打開了在美國的市場。

美國于20世紀70年代末放松了航空管制后，各大航空公司對形勢過分樂觀，盲目擴張，導致運力過度飽和、運營成本過高等嚴重問題，各航空公司在20世紀80年代打響了激烈的價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)使各航空公司遭受了巨大的損失，美國各大航空公司損失最嚴重。