【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇额^等艙航班取消》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航退票規(guī)定/航班退訂/退款費(fèi)用


2、飛機(jī)票退票扣多少錢？


3、昨天買了一張明天

本篇文章給大家談?wù)劇额^等艙航班取消》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航退票規(guī)定/航班退訂/退款費(fèi)用
• 2、飛機(jī)票退票扣多少錢？
• 3、昨天買了一張明天的飛機(jī)票，現(xiàn)在不想去了，為什么360塊錢的機(jī)票費(fèi)，退票只能退幾十塊？
• 4、海航退機(jī)票手續(xù)費(fèi)多少？
• 5、海南航空787是不是沒有頭等艙
• 6、如果取消飛機(jī)的頭等艙和商務(wù)艙，全部換成經(jīng)濟(jì)艙，航空公司是否會(huì)獲得更大的利益？

海航退票規(guī)定/航班退訂/退款費(fèi)用

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...國(guó)內(nèi)航班可以改簽的次數(shù)最多允許幾次，有哪些限制條件?

.1、正常票價(jià)的客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效;如果客票全部未使用，則從.填開客票之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。特種票價(jià)的客票有效期，按照乘運(yùn)人規(guī)定的該特種票價(jià)的有效期計(jì)算。 客票有效期的計(jì)算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時(shí)起至有效期滿之日的次日零時(shí)為止。

　.　..2、客票改簽有幾種類型：變更艙位;改變航班日期;改變乘運(yùn)人等，是自愿變更還是非自愿變更，其處理方法不同。

　.　3、.旅客要求退票，應(yīng)填妥乘運(yùn)人規(guī)定的退款單。除遺失客票的情況外，旅客必須憑客票未使用的全部乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)，方可辦理退票。旅客要求退票，應(yīng)在其客票有效期內(nèi)向乘運(yùn)人提出，否則乘運(yùn)人有權(quán)拒絕辦理。旅客自愿退票，應(yīng)在以下地點(diǎn)辦理：

a、在出票地要求退票，只限在原購(gòu)票的售票處辦理。

b、在出票地以外的航班始發(fā)地或終止旅行地要求退票，可在當(dāng)?shù)氐某诉\(yùn)人售票處辦理;如當(dāng)?shù)責(zé)o乘運(yùn)人售票處，可在經(jīng)乘運(yùn)人特別授權(quán)的當(dāng)?shù)劁N售代理人售票處辦理。持不定期客票的旅客要求退票，只限在原購(gòu)票的售票處辦理。

飛機(jī)票退票扣多少錢？

機(jī)票退票扣多少錢，首先要看訂的是哪家航空公司的機(jī)票，不同的航司一般退票費(fèi)不一樣，有的航空公司是分起飛前和起飛后的。其次要看你訂的是幾折的機(jī)票，折扣越低退票費(fèi)率越高，退票費(fèi)=票面價(jià)×退票費(fèi)率。

旅客退票，票款全部退還。因旅客原因，申請(qǐng)飛機(jī)票退票，在航班規(guī)定起飛時(shí)間： 24小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款10%的退票費(fèi)；24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款20%的退票費(fèi)； 2小時(shí)以內(nèi)，應(yīng)支付原票款30%的退票費(fèi)；誤機(jī)，應(yīng)支付原票款50%的退票費(fèi)。

擴(kuò)展資料

在航班起飛24小時(shí)以內(nèi)或在航班規(guī)定離站時(shí)間以后，持團(tuán)體客票的旅客提出自愿退票，客票作廢，票款不退，同時(shí)退還已經(jīng)代為實(shí)際征收的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。

在航班起飛24小時(shí)前，48小時(shí)以內(nèi)，持團(tuán)體客票的旅客提出自愿退票，收取客票價(jià)50%的退票費(fèi)，同時(shí)退還已經(jīng)代為實(shí)際征收的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。

參考資料來源：百度百科——中國(guó)民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則

昨天買了一張明天的飛機(jī)票，現(xiàn)在不想去了，為什么360塊錢的機(jī)票費(fèi)，退票只能退幾十塊？

機(jī)票退票手續(xù)費(fèi)因素——航空公司

機(jī)票退票扣多少錢，首先要看訂的是哪家航空公司的機(jī)票，不同的航司一般退票費(fèi)不一樣，有的航空公司是分起飛前和起飛后的。其次要看你訂的是幾折的機(jī)票，折扣越低退票費(fèi)率越高，退票費(fèi)=票面價(jià)×退票費(fèi)率。

機(jī)票退票扣多少錢的民航公司因素

旅客退票，票款全部退還。因旅客原因，申請(qǐng)飛機(jī)票退票，在航班規(guī)定起飛時(shí)間： 24小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款10%的退票費(fèi)；24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款20%的退票費(fèi)； 2小時(shí)以內(nèi)，應(yīng)支付原票款30%的退票費(fèi)；誤機(jī)，應(yīng)支付原票款50%的退票費(fèi)。

機(jī)票退票手續(xù)費(fèi)因素——個(gè)人因素

旅客(團(tuán)體旅客另行規(guī)定)在客票上注明的航班起飛時(shí)間24小時(shí)以前申請(qǐng)退票,應(yīng)支付原票款10%的退票費(fèi);在起飛前2小時(shí)至24小時(shí)內(nèi)申請(qǐng)退票,應(yīng)支付原票款20%退票費(fèi);在起飛前2小時(shí)以內(nèi)申請(qǐng)退票,應(yīng)支付原票款30%的退票款。革命殘廢軍人、持嬰兒客票的旅客要求退票，免收退票費(fèi)。 因航班取消、提前、延誤、航程變更或承運(yùn)人不能提供原定座位，旅客退票免收退票費(fèi)，相對(duì)應(yīng)的就不用擔(dān)心飛機(jī)票退票問題啦。

機(jī)票退票手續(xù)費(fèi)——幾個(gè)常見的航空公司的機(jī)票退票規(guī)定參考

中國(guó)東方航空公司機(jī)票退票規(guī)定：

頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票：收取票價(jià)的5%退票費(fèi)；

9-8折：收取票價(jià)10%；

7.5-5.5折：收取票價(jià)的20%；

5-3.5折收取票價(jià)的50%；

3折：不得退票；

最低退票手續(xù)費(fèi)不得低于50元人民幣。

海南航空公司機(jī)票退票規(guī)定：

頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票：不論在起飛前或起飛后，按票面價(jià)收取5%的退票費(fèi)；

9折：不論在起飛前或起飛后，按票面價(jià)收取5%的退票費(fèi)；

8.5-8折：不論在起飛前或起飛后，按票面價(jià)收取10%的退票費(fèi)；

7.5-5.5折：不論在起飛前或起飛后，按票面價(jià)收取20%的退票費(fèi)；

5-4折：不論在起飛前或起飛后，按票面價(jià)收取50%的退票費(fèi)；

南方航空公司機(jī)票退票規(guī)定：

頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票：免費(fèi)退票；

9-7折：收取10%退票費(fèi)；

6.5-5折：收取20%退票費(fèi)；

4.5-4折：收取50%退票費(fèi)；

深圳航空公司機(jī)票退票規(guī)定：

頭等、公務(wù)艙及經(jīng)濟(jì)艙8折(含)以上客票：收取票面價(jià)格5%退票手續(xù)費(fèi)。

7-6折：收取票面價(jià)格10%退票手續(xù)費(fèi)。

6-4折經(jīng)濟(jì)艙：收取票面價(jià)格30%退票手續(xù)費(fèi)。以上信息僅供參考，具體以各航空公司實(shí)際情況為準(zhǔn)。

海航退機(jī)票手續(xù)費(fèi)多少？

因旅客的原因需要扣相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)，24小時(shí)前退機(jī)票扣機(jī)票價(jià)款10%的手續(xù)費(fèi)，24小時(shí)內(nèi)2小時(shí)前退機(jī)票扣機(jī)票價(jià)款20%的手續(xù)費(fèi)，2小時(shí)內(nèi)退機(jī)票扣機(jī)票價(jià)款30%的手續(xù)費(fèi)，飛機(jī)起飛后退機(jī)票扣機(jī)票價(jià)款50%的手續(xù)費(fèi)。

依據(jù)：

2021年9月1日生效的《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第二十四條：

由于承運(yùn)人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推钡?，承運(yùn)人或者其航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)在有可利用座位或者被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人同意的情況下，為旅客辦理改期或者簽轉(zhuǎn)，不得向旅客收取客票變更費(fèi)。

由于非承運(yùn)人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推钡?，承運(yùn)人或者其航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)按照所適用的運(yùn)輸總條件、客票使用條件辦理。

第二十五條：

旅客非自愿退票的，承運(yùn)人或者其航空銷售代理人不得收取退票費(fèi)。

海南航空公司退票規(guī)定：

頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙購(gòu)買的是全價(jià)票：不論在起飛前或起百飛后，按票度面價(jià)收取5%的退票費(fèi)；9折票價(jià)，按票面價(jià)收取5%的退票費(fèi)；8.5-8折，按票面價(jià)收取10%的退票費(fèi)；7.5-5.5折，按票面價(jià)收取20%的退票費(fèi)；5-4折，按票面價(jià)收取50%的退票費(fèi)。

海南航空787是不是沒有頭等艙

　限制“三公消費(fèi)”及反對(duì)鋪張浪費(fèi)的“殺奢風(fēng)”，不僅導(dǎo)致民航的兩艙客流下降，更影響到航空公司的客艙布局。海航7日迎接其首架波音787，與南航787設(shè)三艙（頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙）的布局不同，海航787取消頭等艙，只設(shè)商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。海航總裁劉璐對(duì)羊城晚報(bào)記者表示，海航根據(jù)航線安排、旅客構(gòu)成及銷售策略等，選擇了有別于南航的艙位布局。他同時(shí)坦承，受全球經(jīng)濟(jì)下滑以及國(guó)內(nèi)“從簡(jiǎn)風(fēng)”的影響，航空公司兩艙銷售狀況的不景氣已成事實(shí)。記者注意到，此前就有消息稱，受全球經(jīng)濟(jì)低迷和國(guó)內(nèi)“殺奢風(fēng)”影響，航空公司中高端旅客流失，其中南航今年上半年的兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）客流量同比減少20%左右。

如果取消飛機(jī)的頭等艙和商務(wù)艙，全部換成經(jīng)濟(jì)艙，航空公司是否會(huì)獲得更大的利益？

你好，我絕對(duì)不會(huì)的，因?yàn)楹娇展镜闹饕獊碓床⒉皇墙?jīng)濟(jì)艙。

以后您如果再遇到類似的問題，可以按照下面的思路去解決：

1、發(fā)現(xiàn)問題:往往生活在世界中，時(shí)時(shí)刻刻都處在這各種各樣的矛盾中，當(dāng)某些矛盾放映到意識(shí)中時(shí),個(gè)體才發(fā)現(xiàn)他是個(gè)問題，并要求設(shè)法去解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題的解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。

2、分析問題:要解決所發(fā)現(xiàn)的問題，必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清楚有哪些矛盾、哪些矛盾方面，他們之間有什么關(guān)系,以明確所要解決的問題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件,從而找出重要的矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。

3、提出假設(shè):在分析問題的基礎(chǔ)上，提出解決問題的假設(shè),即可采用的解決方案,其中包括采取什么原則和具體的途徑和方法，但所有這些往往不是簡(jiǎn)單現(xiàn)成的，而且有多種多樣的可能。但提出假設(shè)是問題解決的關(guān)鍵階段，正確的假設(shè)引導(dǎo)問題順利得到解決,不正確不恰當(dāng)?shù)募僭O(shè)則使問題的解決走彎路或?qū)蚱缤尽?/p>

4、校驗(yàn)假設(shè):假設(shè)只是提出n種可能解決方案,還不能保證問題必定能獲得解決，所以問題解決的最后一步是對(duì)假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn)。不論哪種檢驗(yàn)如果未能獲得預(yù)期結(jié)果，必須重新另提出假設(shè)再進(jìn)行檢驗(yàn)，直至獲得正確結(jié)果，問題才算解決。

關(guān)于《頭等艙航班取消》的介紹到此就結(jié)束了。