【簡介：】本篇文章給大家談談《航空航天港 航天技術討論區(qū)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人類真的擁有在宇宙中飛行的能力嗎，是怎么被開發(fā)出來的？
2、航空航天
本篇文章給大家談談《航空航天港 航天技術討論區(qū)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、人類真的擁有在宇宙中飛行的能力嗎，是怎么被開發(fā)出來的？
- 2、航空航天港 speed去哪兒了
- 3、“航空”、“航天”、“航空港”、“宇宙飛行”的定義是什么？
- 4、中國有幾個航天發(fā)射場
- 5、嫦娥五號t1服務艙咋樣了？還環(huán)繞月球嗎？還是在L2還是已經在深空？還是再入了？
人類真的擁有在宇宙中飛行的能力嗎，是怎么被開發(fā)出來的？
1903年人類第一架飛機上天，人們仿照航海的提法，把飛機在空氣中飛行定義為“航空”，把機場設施稱為“航空港”。1959年，人類第一顆人造地球衛(wèi)星升入太空以后，開始了向宇宙進軍的新歷程。這時，人們又創(chuàng)造了“航天”一詞。一般的“天”字，是指“地面以上的高空”，而航天中的“天”字，則另有含義。
科學家規(guī)定：飛行器在可感知的地球大氣層外的太陽系內飛行稱為“航天”。航天用的各種飛行器如衛(wèi)星、飛船、航天站、行星探測器等統(tǒng)稱為“航天器”。試驗和發(fā)射航天器的地面設施稱為“航天港”。飛出太陽系在宇宙的恒星際間飛行稱為“航宇”。“航天”、“航宇”合稱為“宇宙飛行”。
“空天飛機”是“航空航天飛機”的簡稱。這是一種既能航空又能航天的飛行器?？仗祜w機同目前美國的航天飛機相比，在技術上有許多特點。航天飛機只能在發(fā)射臺上垂直起飛，采用火箭發(fā)動機作推進系統(tǒng)，雙級入軌，只能部分重復使用，可擔負航天運載任務。
空天飛機則可以水平起飛，采用航空、火箭兩種發(fā)動機作推進系統(tǒng)，可任意選用兩級或單級入軌方式，可完全重復使用，既能作航天運載器，又能作航空飛機。空天飛機最誘人的特點是它第一次把航空發(fā)動機引進航天領域，從根本上改變航天運載器只采用火箭推進的模式，從而將導致航空航天技術的一場革命。
空天飛機的技術復雜，研制難度極大，其中最關鍵的是它的推進系統(tǒng)。目前，化學推進系統(tǒng)分兩大類：吸氣式發(fā)動機和火箭發(fā)動機。吸氣式發(fā)動機只帶燃料，需要吸取大氣中的氧作為氧化劑，只能在大氣層內工作。但由于不帶氧化劑，每單位推力所消耗的推進劑量要比火箭發(fā)動機小得多，因而其比沖可高達1000～3000多秒。
火箭發(fā)動機既帶燃料，又帶氧化劑，在大氣層內外都能工作，所以迄今的所有航天運載器全部使用火箭發(fā)動機，但它的比沖不高，最多只有400多秒。顯然，如果航天運載器在大氣層內的飛行段能改用吸氣式發(fā)動機，就能大大節(jié)省推進劑，從而減輕總重量，降低發(fā)射費用，提高運載效率。
航空航天港 speed去哪兒了
speed這個才是大神。資料全靠解讀八股文，是真正靠自己分析公開信息的牛人。沒一個比的上的。他從航天航空港出走是因為在論壇上涉及政治話題引發(fā)爭論，與管理層不和才憤而離開的。二院偶爾能見到。
“航空”、“航天”、“航空港”、“宇宙飛行”的定義是什么？
1903年人類第一架飛機上天，人們仿照航海的提法，把飛機在空氣中飛行定義為“航空”，把機場設施稱為“航空港”。
1959年，人類第一顆人造地球衛(wèi)星升入太空以后，開始了向宇宙進軍的新歷程。這時，人們又創(chuàng)造了“航天”一詞。一般的“天”字，是指“地面以上的高空”，而航天中的“天”字，則另有含義?？茖W家規(guī)定：飛行器在可感知的地球大氣層外的太陽系內飛行稱為“航天”。航天用的各種飛行器如衛(wèi)星、飛船、航天站、行星探測器等統(tǒng)稱為“航天器”。試驗和發(fā)射航天器的地面設施稱為“航天港”。
飛出太陽系在宇宙的恒星際間飛行稱為“航宇”。“航天”、“航宇”合稱為“宇宙飛行”。
中國有幾個航天發(fā)射場
五個
中國共有五個航天發(fā)射場，甘肅酒泉（載人航天），山西太原，四川西昌，海南文昌，東方航空港（山東煙臺海陽市）。
嫦娥五號t1服務艙咋樣了？還環(huán)繞月球嗎？還是在L2還是已經在深空？還是再入了？
嫦娥五號t1服務艙狀態(tài)良好，還環(huán)繞月球的，再入返回飛行試驗器服務艙后續(xù)將飛赴地月L2點，在繞地月L2三圈后，還將飛往月球進行環(huán)月飛行，以驗證嫦娥五號任務相關飛控技術。
嫦娥五號按照以前的說法，是進入環(huán)月軌道，分離落月取樣上升，交會對接，樣品轉移，分離返回地球。航空航天港的08工作人員認為，這預示著嫦娥五號任務可能發(fā)生改變。
歷史背景：
CE-5T1服務艙的擴展任務方案強烈暗示了CE-5/6的首選取樣點位于月球背面，屆時軌道-返回艙將首先前往EM-L2為著陸-上升器提供中繼，然后返回環(huán)月軌道與上升器對接。實際上根據后續(xù)擴展任務的軌道，我們已可初步勾勒出CE-5/6的大致著陸點和任務時長。
月球背面取樣有極大的科考價值，在世界上尚屬首次。這也反映出嫦娥計劃的方向已與最初發(fā)生明顯改變，由載人登月的技術驗證向真正的科學研究轉向。
關于《航空航天港 航天技術討論區(qū)》的介紹到此就結束了。
