【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸一公斤價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是航空運(yùn)輸
2、航空運(yùn)輸類是什么專業(yè)
3、航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
4、航空運(yùn)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸一公斤價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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什么是航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行客貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
航空運(yùn)輸類是什么專業(yè)
航空運(yùn)輸類是民航運(yùn)輸專業(yè)。
需要學(xué)習(xí)的課程涵蓋：系統(tǒng)分析及控制和運(yùn)籌學(xué)，空中交通安全分析與管理、飛行性能力學(xué)基礎(chǔ)和空氣動(dòng)力學(xué)，航空運(yùn)輸?shù)慕M織與管理、飛機(jī)系統(tǒng)、通信與監(jiān)視技術(shù)、航空情報(bào)服務(wù)、空域規(guī)劃、航空法規(guī)、程序管制、機(jī)場(chǎng)管制、陸空通話、飛行計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理、領(lǐng)航與導(dǎo)航等。
航空運(yùn)輸專業(yè)培育學(xué)生，掌握民航客貨運(yùn)輸以及民航服務(wù)心理，還有民航運(yùn)輸生產(chǎn)組織和航空市場(chǎng)營銷，民航國際結(jié)算等民航運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。
需要有較高的英語應(yīng)用水準(zhǔn)，能夠具備從事民航運(yùn)輸服務(wù)，以及航空地面服務(wù)，還有市場(chǎng)營銷等一線工作技能的，專業(yè)技術(shù)型人才。
這個(gè)專業(yè)，也就是航空運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生，其畢業(yè)后的就業(yè)方向是，到民航各地的空管局，以及空管分局或是分站，航空公司和機(jī)場(chǎng)公司某個(gè)崗位就職。
從事的是空中交通管理以及飛行運(yùn)行管理，還有機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理等相關(guān)工作，也能夠繼續(xù)深造，例如攻讀本專業(yè)或是有關(guān)交叉專業(yè)的碩士學(xué)位。
航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
(1)航空運(yùn)輸缺點(diǎn)：
航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。
(2)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：
1.具有較高的運(yùn)送速度
當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。
2.破損率低、安全性好
采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。
3.適于鮮活、季節(jié)性商品：現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們對(duì)于食品的新鮮程度有著很高的要求，特別的對(duì)于那些價(jià)格昂貴的產(chǎn)品，保鮮度的問題東莞到山東物流只能夠借助航空運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。
拓展資料：1、麻醉藥品——需要準(zhǔn)備衛(wèi)生部藥政管理局頒發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。
2、活體動(dòng)植物或者一些動(dòng)植物制品——需要?jiǎng)又参餀z疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書，另外需要特別注意的是，南航急件艙是不收活體動(dòng)植物的，如果貨物中有這些物品，需要交到貨臺(tái)，由南航開單。
法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一條為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。
航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)
和其它出行工具相比，航空運(yùn)輸雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。航空運(yùn)輸比較適宜于500km以上的長途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長途運(yùn)輸。
航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：
（1）速度快。＂快＂是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代噴氣式客機(jī)，巡航速度為800～900km／h，比汽車、火車快5～10倍，比輪船快20～30倍。距離越長，航空運(yùn)輸所能節(jié)約的時(shí)間越多，快速的特點(diǎn)也越顯著。
（2）機(jī)動(dòng)性大。飛機(jī)在空中飛行，受航線條件限制的程度比汽車、火車、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連接起來，可以定期或不定期飛行。尤其對(duì)災(zāi)區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的急救等緊急任務(wù)，航空運(yùn)輸已成為必不可少的手段。
（3）舒適、安全。噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10000m左右，飛行不受低氣流的影響，平穩(wěn)舒適?，F(xiàn)代民航客機(jī)的客艙寬暢，噪音小，機(jī)內(nèi)有供膳、視聽等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)民航客機(jī)適航性嚴(yán)格的要求，航空運(yùn)輸?shù)陌踩员纫酝汛蟠筇岣摺?/p>
（4）基本建設(shè)周期短、投資小。要發(fā)展航空運(yùn)輸，從設(shè)備條件上講，只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場(chǎng)。這與修建鐵路和公路相比，一般說來建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。據(jù)計(jì)算，在相距1000km的兩個(gè)城市間建立交通線，若載客能力相同，修筑鐵路的投資是開辟航線的1．6倍，開辟航線只需2年。
航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：
航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。因此，航空運(yùn)輸比較適宜于500km以上的長途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長途運(yùn)輸。
航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：
（1）商品性。
航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購買行為最后實(shí)現(xiàn)的。
（2）服務(wù)性。
航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
（3）國際性。
航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通運(yùn)輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競(jìng)爭(zhēng)，在服務(wù)、運(yùn)價(jià)、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。
（4）準(zhǔn)軍事性。
人類的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)地位的重要因素。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。
（5）資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。
航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營過程中風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財(cái)力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各國都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營和發(fā)展。
（6）自然壟斷性。
由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。
航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。
法律依據(jù)：
《中國民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定》第三條中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）對(duì)航空快遞業(yè)務(wù)實(shí)施行業(yè)管理，核發(fā)經(jīng)營許可證。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）根據(jù)民航總局的授權(quán)，對(duì)所轄地區(qū)的航空快遞業(yè)務(wù)實(shí)施管理和監(jiān)督。
第四條航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)為客戶提供安全、快捷、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并根據(jù)本規(guī)定制定本企業(yè)的航空快遞業(yè)務(wù)規(guī)程，向民航總局備案后向社會(huì)公布。
關(guān)于《航空運(yùn)輸一公斤價(jià)格》的介紹到此就結(jié)束了。
