【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C(jī)票券轉(zhuǎn)讓怎么辦理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)票可以這樣轉(zhuǎn)讓么?


2、機(jī)票能不能轉(zhuǎn)讓給別人?


3、機(jī)票可以轉(zhuǎn)讓

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C(jī)票券轉(zhuǎn)讓怎么辦理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)票可以這樣轉(zhuǎn)讓么?
• 2、機(jī)票能不能轉(zhuǎn)讓給別人?
• 3、機(jī)票可以轉(zhuǎn)讓嗎？
• 4、我的機(jī)票別人給我買(mǎi)的,我又改簽了我現(xiàn)在要退票這個(gè)錢(qián)退回哪里？
• 5、如果我買(mǎi)了飛機(jī)票走不了可以轉(zhuǎn)讓給別人嗎？
• 6、訂了特價(jià)機(jī)票如何轉(zhuǎn)讓呢，航空公司說(shuō)退不了了

機(jī)票可以這樣轉(zhuǎn)讓么?

不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)蚝娇展倦娫挘话愕结t(yī)院開(kāi)證明，可以退票，你問(wèn)下需要怎么退，孕婦就是乘機(jī)，他都不太敢讓你坐的

機(jī)票能不能轉(zhuǎn)讓給別人?

機(jī)票不能轉(zhuǎn)讓給別人，機(jī)票實(shí)行實(shí)名制，不能轉(zhuǎn)讓。

飛機(jī)票是實(shí)名制的。機(jī)票購(gòu)票證件：

1、中國(guó)國(guó)內(nèi)旅客購(gòu)票，須提供本人居民身份證;外國(guó)游客，華僑，港，澳，臺(tái)胞購(gòu)票。須出示有效護(hù)照，回鄉(xiāng)證，臺(tái)胞證，居留證，旅行證或公安機(jī)關(guān)出示的其它有效身份證件;

2、購(gòu)買(mǎi)兒童票(兩周歲-12周歲)、嬰兒票(兩周歲以內(nèi))，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。

3、重病旅客購(gòu)票，須持有醫(yī)療單位出具的適于乘機(jī)的證明，經(jīng)航空公司同意后方可購(gòu)票。

4、購(gòu)買(mǎi)航空公司規(guī)定的優(yōu)惠機(jī)票，應(yīng)提供相應(yīng)規(guī)定的證明。

機(jī)票可以轉(zhuǎn)讓嗎？

你好 不可以的 機(jī)票是實(shí)名制的

你本人的名字定的，電子票里面只會(huì)顯示你本人的乘機(jī)信息

別人不好用的

你不用的話，只有退掉的，會(huì)收取一定的退票費(fèi) 你可以打電話給客服咨詢

我的機(jī)票別人給我買(mǎi)的,我又改簽了我現(xiàn)在要退票這個(gè)錢(qián)退回哪里？

“我的機(jī)票退款怎么還沒(méi)到賬，航空公司還退不退了”，相信這是最近一段時(shí)間里不少人的疑問(wèn)。

自1月下旬開(kāi)始，受新冠肺炎疫情影響，一邊是眾多旅客主動(dòng)取消了春節(jié)期間的出行計(jì)劃；另一邊，航空公司也因客流下降、政策限制，陸續(xù)取消、合并航班。

尤其是1月23日中國(guó)民航局率先公布免收退票費(fèi)，一時(shí)間，各家航司的主要工作，都從保障春運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)樘幚砺每屯似蓖丝?。昨天民航局砍?guó)際航班的通知下發(fā)后，預(yù)計(jì)又將有一大波退票工作襲來(lái)。

退款為何到賬慢？

航旅圈了解到，有不在少數(shù)的旅客，在1月底就已經(jīng)提交退票申請(qǐng)，至今未能收到退款。

其實(shí)航空公司退款慢，也并不是最近才有的情況。

網(wǎng)上曾有科普內(nèi)容介紹，“你每買(mǎi)一張機(jī)票，就有一個(gè)陌生人要因此失去幾秒鐘”。而在退票時(shí)，可能會(huì)有好幾個(gè)陌生人要因此失去幾秒鐘。

目前常見(jiàn)的客票，可以分為BSP客票和航司B2B/B2C客票兩類(lèi)。

前者常見(jiàn)于機(jī)票代理銷(xiāo)售的機(jī)票，旅客提出退票后，代理人在中航信的系統(tǒng)里進(jìn)行退票操作。如果旅客為非自愿退票，還需要旅客訂座記錄PNR中出現(xiàn)UN項(xiàng)（航班取消或變動(dòng)）或延誤等標(biāo)識(shí)，才能完成退票操作。完成申請(qǐng)后，應(yīng)退金額會(huì)計(jì)入本期賬單，航司會(huì)在結(jié)算周期之后向代理人打款。

此時(shí)，有些代理人會(huì)先行墊付票款退給旅客。但如果代理人手頭上的資金比較緊張，就要等拿到航司退款后才能退給旅客，這也是旅客找代理人退票后，總要等很久才能收到退款的主要原因。

第二類(lèi)航司B2B/B2C客票，常見(jiàn)于旅客直接通過(guò)航司官網(wǎng)等官方渠道預(yù)訂的機(jī)票。旅客在提交非自愿退票后，信息會(huì)交由人工審核。一般情況下，審核環(huán)節(jié)至少會(huì)有三人完成。首先是“一審”，工作人員會(huì)判斷是否符合非自愿條件，通過(guò)后由“二審”再次進(jìn)行核對(duì)。經(jīng)過(guò)兩人審核后，退票申請(qǐng)會(huì)到達(dá)航司財(cái)務(wù)人員手上，財(cái)務(wù)審核后，操作打款，這筆賬就會(huì)到達(dá)訂票人手中。

通常情況下，旅客如果選擇自愿退票，那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除相應(yīng)的退票手續(xù)費(fèi)無(wú)需人員審核，旅客最快在2-3個(gè)工作日就能收到退款（銀行退款通道擁擠除外）。

在這次疫情期間，不少旅客按自愿退票提交了申請(qǐng)，理應(yīng)被扣除手續(xù)費(fèi)。但有不少?lài)?guó)內(nèi)航司，響應(yīng)民航局號(hào)召承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任，安排人工審核這些自愿退票，沒(méi)有收取旅客退票手續(xù)費(fèi)。

而選擇非自愿退票，由于需要人工審核，退款到賬周期在3-15個(gè)工作日之間。

不過(guò)，如果財(cái)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)公司賬上的資金不太多了，那就只能將這筆退款先記錄下來(lái)。此時(shí)，旅客就要開(kāi)始排隊(duì)等待退款。（就像排隊(duì)等待ofo退押金那樣）

航司票代各有難處

目前，退款仍未到賬的旅客，很可能就是遇到了航司資金緊張的情況。

據(jù)多家航司的債券募集說(shuō)明書(shū)，我們整理出部分航司的退票情況和流動(dòng)資產(chǎn)中的貨幣資金：東方航空截至2月18日為旅客免費(fèi)辦理退票金額預(yù)計(jì)達(dá)40億元，截至2019年二季度末的流動(dòng)貨幣資金為9.5億元；

四川航空截至2月9日已接受旅客退票95.86萬(wàn)人次，退款金額10.02億元（客均退款1045元），截至2019年三季度末的流動(dòng)貨幣資金為10.45億元；

廈門(mén)航空1月20日至2月5日累計(jì)退票金額約6.5億元，截至2019年一季度末的流動(dòng)貨幣資金為4.92億元；

春秋航空1月24日至2月29日預(yù)計(jì)退票金額約6.24億元，截至2019年三季度末的流動(dòng)貨幣資金為82.35億元；

深圳航空1月20日至2月5日累計(jì)退票金額約5億元，截至2019年三季度末的流動(dòng)貨幣資金為9.15億元。

可以看到，不少航司的流動(dòng)資金（包括現(xiàn)金、銀行賬戶余額等）維持在10億元左右，部分航司的流動(dòng)資金數(shù)額甚至低于退票金額，沒(méi)有披露資金情況的更小的一些民營(yíng)航司，情況就更糟糕了。

面對(duì)突然大規(guī)模出現(xiàn)的退票需求，航司本身賬上余額有限，而疫情導(dǎo)致航班取消收入降低，使得航司面臨巨大的壓力，退票到賬周期會(huì)比平時(shí)更長(zhǎng)。

其實(shí)，即使是阿聯(lián)酋航空這樣“不差錢(qián)”的大型企業(yè)，在面對(duì)航班取消收入減少、退票需求激增的雙重“夾擊”下，也表示預(yù)計(jì)退票到賬周期將長(zhǎng)達(dá)90天，以有時(shí)間“喘口氣”。

而航司不能及時(shí)退款，除了旅客不好受，部分代理人更是在“夾縫中”生存。

有代理人告訴航旅圈，一些在OTA上做分單的代理人（旅客下單后OTA指派給代理人，OTA周期性給代理人結(jié)清款項(xiàng)），由于旅客申請(qǐng)退票后OTA已將票款退給旅客，而代理人向航司申請(qǐng)退票不能及時(shí)回款，無(wú)法及時(shí)收回的機(jī)票款項(xiàng)已經(jīng)達(dá)到上百萬(wàn)，目前面臨嚴(yán)峻的流動(dòng)性困難。

不僅退款到賬周期長(zhǎng)，一些航司更是推出強(qiáng)硬政策，把原本要給機(jī)票代理人的退票款充值到代理B2B賬戶里，代理只有在銷(xiāo)售這家航司機(jī)票時(shí)候才能用于抵扣，而且每天能抵扣的限額只有1000元。

“這意味著，如果海航欠你的退票款有100萬(wàn)，每天只能抵扣1000元，意味著要用三年多才能還清?！币晃讳N(xiāo)售海航機(jī)票的代理對(duì)航旅圈透露。

代金券限制多，成燙手山芋

最近一段時(shí)間，不少外航則推出了代金券（EMD）來(lái)替代退票費(fèi)。

其中，一些航司退給旅客或代理人的“代金券”，限制重重，包括但不限于：僅限旅客本人使用、需要在一定期限內(nèi)使用、旅客后續(xù)訂票需要補(bǔ)差價(jià)等。

一些旅客擔(dān)憂，先不說(shuō)這份“代金券”規(guī)定的使用期限內(nèi)是否有時(shí)間去旅行、這家航司是否有向往的目的地的航線，疫情下航空公司自己也是艱難生存，尤其是國(guó)外航司受到的影響可能會(huì)大于國(guó)內(nèi)航司，“萬(wàn)一倒閉歇業(yè)了，到時(shí)候我找誰(shuí)去呢？”

對(duì)于航司只退“代金券”行為的合理性，航旅圈咨詢的法律專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，對(duì)于這種“商家因不可抗力無(wú)法提供服務(wù)是否必須退款（現(xiàn)金、銀行賬戶、移動(dòng)支付賬戶）”的情況，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)法律并無(wú)針對(duì)性的條文規(guī)定，主要還是要看交易雙方的合同，也就是航空公司運(yùn)輸總條件。

航旅圈翻看了多家航司的運(yùn)輸條件，發(fā)現(xiàn)三大航中，東航表示票款按票面顯示的付款方式退還；國(guó)航表示票款將按照原支付方式進(jìn)行退款；南航則未有明確說(shuō)明。此外，海航的運(yùn)輸條件中也未有明確說(shuō)明。

這意味著，若運(yùn)輸合同中未明確按照原支付方式退款，旅客想要拿到退款而不是代金券，那就會(huì)比較艱難。

當(dāng)然，在這場(chǎng)疫情之下，航司確實(shí)受到了非常大的沖擊，代金券替代退款也是無(wú)奈之舉。

但一些航司現(xiàn)有的代金券使用條件過(guò)于嚴(yán)苛，例如僅限6個(gè)月內(nèi)本人使用，過(guò)期作廢。目前全球疫情還在上升階段，疫情何時(shí)控制住、各國(guó)何時(shí)解除入境限制都還是未知。過(guò)于嚴(yán)苛的使用條件，是航司把更多的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到了旅客身上。

航司在退還代金券時(shí)，其實(shí)可以考慮適當(dāng)放寬使用限制，比如允許旅客將代金券轉(zhuǎn)讓給直系親屬、延長(zhǎng)代金券有效期（愛(ài)爾蘭航空的代金券有效期長(zhǎng)達(dá)5年）、代金券可分多次使用等等，甚至可以承諾旅客未能使用的代金券可在一定期限后折現(xiàn)。

此外，海航、卡航、土航等公司已表示，旅客若選擇退代金券，航司還額外贈(zèng)送一定的額度。這樣的措施看似航司吃虧，實(shí)則也能取得更多旅客的理解，有更多旅客會(huì)選擇退代金券，航司的資金壓力也會(huì)更小。

眼下疫情給行業(yè)帶來(lái)的傷害，早已不是航司、代理人、旅客任意一方所能承受的，只有各方相互理解和尊重，民航業(yè)才有可能更快地渡過(guò)危機(jī)，而不是在無(wú)盡的“投訴”和“被投訴”之間消耗精力。你怎么看？

如果我買(mǎi)了飛機(jī)票走不了可以轉(zhuǎn)讓給別人嗎？

你好，這個(gè)是不可以轉(zhuǎn)讓的，機(jī)票必須是實(shí)名制，每個(gè)人都要用自己的身份證進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，自己走不了，你可以改簽或者說(shuō)退票，而且現(xiàn)在退票手機(jī)就可以完成，非常的方便。

訂了特價(jià)機(jī)票如何轉(zhuǎn)讓呢，航空公司說(shuō)退不了了

如果出票了特價(jià)機(jī)票是不允許退票的，只能退機(jī)建燃油，具體你可以咨詢逍遙行商旅網(wǎng)客服。

關(guān)于《航空公司機(jī)票券轉(zhuǎn)讓怎么辦理》的介紹到此就結(jié)束了。