【簡介：】本篇文章給大家談談《海航北京有基地嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航乘務員怎么分配基地
2、海航哪個基地比較好?
3、關于海航旗下的海南航
本篇文章給大家談談《海航北京有基地嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、海航乘務員怎么分配基地
- 2、海航哪個基地比較好?
- 3、關于海航旗下的海南航空股份有限公司 國際空中乘務員
- 4、機務在北京的收入算哪個階層？如果是剛畢業(yè)的學生，在機場當機務，一般會有什么樣的收入？
- 5、進入了海航的終審，有很多疑問，求高人指點?。?！
海航乘務員怎么分配基地
原則是按照各個屬地的乘務員缺口、以及“屬地化”政策。屬地化政策是公司按照你的意愿把你分到你想去的地方，比如你是北京人，就把你分到北京。實際情況下基地分配并不完全是這樣的，一般來說，每批新乘里英語好的（一般來說100分以上，具體看每批學員的英語情況）不會按照你的意愿，是自動分到北京的。?？?，廣州，太原，西安的標準其實一樣，深圳的話記得是培訓是量化不能扣分。祝你分到自己理想的基地。
海航哪個基地比較好?
1、海南航空
推薦基地∶?？?、北京、西安。
基地分布∶ 海南?？凇⒈本?、山西太原、遼寧大連、浙江杭州、海南三亞、廣東廣州、廣東深圳、湖南長沙、陜西西安、新疆烏魯木齊。
海南航空股份有限公司是中國四大航空公司之一，于 1993年1月成立，總部位于海南省?？谑?。
2、首都航空
推薦基地∶北京。
基地分布∶ 北京、遼寧沈陽、浙江杭州、江蘇南京、山東青島、海南?？凇⒑Ｄ先齺?、廣東廣州、陜西西安、云南麗江。
海外航線包括清邁、清萊、馬德里、溫哥華、大阪、精岡、悉尼、里斯本、芽莊、塞班、倫敦、馬累、墨爾本、沖繩、開羅等。
3、天津航空
推薦基地∶天津。
基地分布∶天津、內(nèi)蒙古呼和浩特、遼寧大連、海南?？?、河南鄭州、陜西西安、新疆烏魯木齊、貴州貴陽、重慶。
海外航線包括首爾、東京、大阪、札幌、倫敦、悉尼、墨爾本、奧克蘭等。
4、祥鵬航空
推薦基地∶云南昆明。
基地分布∶ 云南昆明、云南麗江、四川成都、四川綿陽、河南鄭州。
海外航線包括普吉島、甲米、芽座、曼谷、吉隆坡、莫斯科、清邁、伊爾庫茨克等34條國際航線。
5、西部航空
推薦基地∶重慶。
基地分布∶重慶、河南鄭州。
通航城市包括重慶、福州、南京、三亞、?？?、桂林、濟南、哈爾濱、沈陽等，海外航線包括新加坡等地。
關于海航旗下的海南航空股份有限公司 國際空中乘務員
1.普通乘務員飛國際的話，一個月飛的如果多也有7，8千?？谡Z好晉級就快，平時表現(xiàn)也好，8個月這樣可以放見習乘務長（后艙管理者的角色），一個月飛的多也有9千多了。
2.進入公司后，培訓完，你會分師傅進行帶飛，然后就要放單。要飛行到一定的小時就可以進行國際航線培訓了。前提是公司口語考核成績120分以上，不過你是專八又是英語專業(yè)的，問題不大。大概半年多一些就可以飛國際了。
3.海航北京基地在北京順義區(qū)天竺府前一街16號，一排黃色的樓。一面是運行基地，一面是生活基地。宿舍條件的話，老實說，我覺得不好。海航的制度嚴格，對宿舍的管理更嚴，不執(zhí)行航班任務的話10點前要回宿舍，公司會不定期查房，讓人感覺像學生一樣被管理。但是習慣了就好，海航規(guī)定新乘必須入住宿舍。而且全面考慮的話，宿舍和公司就一條路，很方便，機場附近的房子大同小異，你要像住好的又遠，所以建議就住宿舍吧，習慣了就好了。到時候工資上來了再搬出去也不遲。
4.海航乘務員每批進來，百分之80都辭職了。因為這個工作真的很累人，最后剩下來的無非是兩種：1.真正熱愛工作，喜歡飛。2.辭職了不知道干什么，尚且工資還算可觀，所以先飛著。
海航的老乘務員大多是乘務隊的領導，或者培訓的教員等等。乘務員老了并不是只能轉地勤的。老乘務員平時負責地面的管理、教學等等，也參加飛行。最終職業(yè)的發(fā)展要取決你個人。
5.男乘務員要兼職安全員，要考安全員執(zhí)照，平時飛行的小時費比女乘務員多5塊，其它的一樣。海航女乘務員不用考。
以上是對你問題的解答，希望能幫到你，以后說不定會是同事。
另外說一下，海航乘務員的級別都是按照口語成績、廣播詞成績，以及日常量化分的。既然你是專八的人才，自然公司會看重。但并不是是英語好就可以了，還要靠日常的學習積累，提高服務。以后才能飛國際，飛精品航線，飛要客保障航班等等。這個過程是相當磨練人的。
有其它的問題歡迎詢問哦。
機務在北京的收入算哪個階層？如果是剛畢業(yè)的學生，在機場當機務，一般會有什么樣的收入？
你好，我原先是海航北京分部的機務。我先說一下你最關心的工資問題吧。我說的都是稅后。
以2010年航線車間為例。本科畢業(yè)的，剛到北京還是實習期，工資好像是3000-，到了10月份轉正后是5000左右，一般4800～5000，不同車間不同部門不一樣。前一年里，不會變，一般就是放水、掃貨倉、接送飛機等雜活。到了第二年10月，通過考試就可以做例行檢查了，工資一般會漲到6000左右。再一年以后，考下執(zhí)照，再漲1000。以后，正常發(fā)展（該通過的考核都通過了）的話每年漲1000。那時我的一個學長，工作5年，工資是9700+。
大修車間要比航線車間少個幾百到幾千。
當然，每年都有年終獎。新員工第一年7000，以后要看公司效益了，公司有錢就多發(fā)點，不好了，也會很低。還有住房公積金只有可憐的300+。
以上是本科畢業(yè)生。對于專科畢業(yè)的，培養(yǎng)方案會有所不同，工資也會比本科棟少1000～2000。具體不太清楚了。
再與南航和東航比較一下吧。新員工可能比海航要滋潤很多，工資多不算，干活少，福利高（南航住房公積金1000左右）。可是他們的工資基本不變，許多老師傅比新員工的工資高不過幾千，可能8000就算高的了吧。這些只是聽南航和東航的同學說的，具體還是問問那邊的員工吧。
北京的海航機務工資，同一線辛苦的員工相比，在北京不算低，中等稍微稍微偏上。要買房，還是比較艱難的。當然也有機會進入管理層，那樣待遇會好些。
我現(xiàn)在以辭職了，原因是太累了（我是航線車間的）。賺下的錢租房，年紀大了用來看病。
以上都是10年時海航的情況，現(xiàn)在變化應該不大，現(xiàn)在物價上漲，工資可能會多點？不清楚了。
希望對你有所幫助。