【簡介：】中國紙飛機(jī)什么時候成全世界最強(qiáng)的了...??任何款式的紙飛機(jī),?折得好都可以叫空中之王...!
要想折出性能優(yōu)異的紙飛機(jī)? 這的確需要學(xué)習(xí)..! 你首先必須了解:?紙飛機(jī)是無動

中國紙飛機(jī)什么時候成全世界最強(qiáng)的了...??任何款式的紙飛機(jī),?折得好都可以叫空中之王...!

要想折出性能優(yōu)異的紙飛機(jī)? 這的確需要學(xué)習(xí)..! 你首先必須了解:?紙飛機(jī)是無動力飛行器,只能依靠手臂的投擲力度來升空或起飛..! ?想折飛行性能好的紙飛機(jī)? 首先你要具備航空和空氣動力學(xué)方面的基礎(chǔ)知識! 飛機(jī)想飛的很遠(yuǎn), 就應(yīng)該有比較大的翼面積! 翼面積小(有助提高速度), 但留空時間就短! 只有留空時間長,才能保證飛行長久! 想飛得遠(yuǎn),又不撞墻, 就要精心微調(diào)飛機(jī)尾部翼面, 使其保持直線飛行....! 當(dāng)然, 如果飛行場地小, 需要它盤旋飛行, 可以將飛機(jī)尾部向左右隨便折一點(diǎn)點(diǎn), 這樣它就不能直飛了..! 還有以下幾點(diǎn)必須注意:　1,選擇材料的前提: 應(yīng)在能保證足夠大強(qiáng)度下, 要盡量輕..! ? 2,人為加大機(jī)翼面積(機(jī)翼面積大的飛機(jī)比機(jī)翼面積小的飛機(jī),留空時間更長些) 同式樣的紙飛機(jī)在折的過程中, 可以有意放大機(jī)翼面積...! ?3,剩余的就是你自己去實(shí)踐/探索/改進(jìn).....!??以上回答,希望對你有所幫助并祝你好成績....!

誰知道紙飛機(jī)是誰發(fā)明的？

據(jù)推測紙飛機(jī)起源于中國.發(fā)明紙飛機(jī)的人已不可考，不過鑒于紙這個東西是中國人發(fā)明的，而且中國人還用紙放起了風(fēng)箏，所以一般認(rèn)為紙飛機(jī)也是起源于中國。不過還沒有學(xué)術(shù)界的人士考證出紙飛機(jī)的具體出處。古人說了兩千年的紙鳶，也不知道有沒有偶爾不是指風(fēng)箏而是指紙飛機(jī)的時候，畢竟那時候還沒有飛機(jī)，折出來了也只能以鳥命名。 “名副其實(shí)”的紙飛機(jī)當(dāng)然是在飛機(jī)誕生之后才有的，而今能追溯到的年代最早的紙飛機(jī)是在1908－1909年――也就是萊特兄弟造飛機(jī)之后五六年。不過，真正有據(jù)可查的則是1930年，約翰?K?諾斯羅普(洛克希德公司的創(chuàng)始人之一)折出來研究飛機(jī)飛行原理的那一只。 1950年，DC－03型紙飛機(jī)誕生，它的制作者宣稱它是“世界上最好的紙飛機(jī)”。DC－03擁有巨大的滑翔翼，和一個可能在所有紙飛機(jī)里獨(dú)一無二的尾翼。不過，在紙飛機(jī)比賽世界紀(jì)錄保持者肯?布萊克布恩看來，尾翼是不必要的。 1998年，肯?布萊克布恩創(chuàng)造的紙飛機(jī)空中保持27.6秒的世界紀(jì)錄，至今無人打破。

萊特兄弟首先從滑翔機(jī)起步，于1899年制造出了他們的雙翼滑翔機(jī)。他們通過對滑翔機(jī)的研究和實(shí)踐，學(xué)習(xí)飛行經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)控制飛行狀態(tài)的方法。1901年，萊特兄弟發(fā)明了最早的簡易風(fēng)洞裝置，以此來研究機(jī)翼形狀和氣流的關(guān)系。要實(shí)現(xiàn)動力飛行，動力裝置是不可缺少的，但當(dāng)時沒有結(jié)構(gòu)輕、功率大的發(fā)動機(jī)。他們經(jīng)過苦心研究，在1902年完成了自己設(shè)計(jì)的汽油內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為12馬力，重70公斤。接著他們又設(shè)計(jì)制造了螺旋槳。螺旋槳轉(zhuǎn)動時會使飛機(jī)機(jī)身朝相反方向搖晃，于是他們在飛機(jī)的左右機(jī)翼上各安裝一個朝相反方向旋轉(zhuǎn)的螺轉(zhuǎn)槳，使飛機(jī)得以平衡飛行。 1903年秋，萊特兄弟成功制造出世界上第一架動力飛機(jī)“飛機(jī)者1號”，實(shí)現(xiàn)了人類飛行的夢想